Su-33用尽可能标准的姿势航降（航降要领以及常见误区）

lkyfly0531 · 发表于 2014-10-14 15:34:14

lkyfly0950 发表于 2014-9-10 10:39

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我收藏了一盘沙漠风暴F/A18 现在也只是偶尔翻出来

这个嘛总归在发展，以后也会不断推陈出新，也 ...

有争议的删了，因为有些我自己也不太认同的。。。补充了引证资料

lkyfly1039 · 发表于 2014-10-15 01:45:07

从示范视频中看到的是：没有关闭俯仰配平，4公里时还没有保持正确下滑道，油量1.8吨，接舰前速度230KM/H ，开了减速板。这种降落方法适合老鸟，不适合新飞，有果有5吨燃油，这样降不了。

lkyfly0531 · 发表于 2014-10-15 12:09:48

lkyfly1039 发表于 2014-10-15 01:45

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从示范视频中看到的是：没有关闭俯仰配平，4公里时还没有保持正确下滑道，油量1.8吨，接舰前速度230KM/H ， ...

1. 配平啥的真没注意，一上来就接手飞了

2. 要是按照美舰的标准，0.75海里才Call the ball并截获下滑道，之前不管是何种着舰程序都没有要求必须在下滑道上，实际上也不是。

3. 接舰前速度实际上是239KM/H，合适的速度是240，因此AOA指示灯完全是绿的，这应该没啥问题。

4. 开减速板就是我不对了

至于看你之前帖子里说的要用略快的速度和略小的攻角进行航降，这点真飞行员可能就不能苟同了。上次在BMS论坛就看到Dee-Jay（现役M2000飞行员）就在嘲讽那些不按标准擅自把速度提高以小于11度AOA的姿势接地，你飞BMS的应该知道～

舰载机的话，2楼的引证资料里应该讲到过，为啥有On-Speed AOA就是考虑了飞机在这个姿态下着舰，钩子能在正确的位置触舰并钩到正确的阻拦索。目前不管是FC2还是FC3都没有正确模拟相关气动及物理，推荐去Seven-G试试（http://bbs.lkyfly.com/thread-38111-1-1.html）

lkyfly1039 · 发表于 2014-10-15 14:21:25

lkyfly0531 发表于 2014-10-15 12:09

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1. 配平啥的真没注意，一上来就接手飞了

2. 要是按照美舰的标准，0.75海里才Call the ball并截获下滑道 ...

locf2,模拟的没办法按真实的标准去操作，所有大多数人只是想学会在游戏中的航降，游戏的的方法只适合游戏，不能拿真实的标准衡量。

lkyfly0531 · 发表于 2014-10-15 14:26:31

lkyfly1039 发表于 2014-10-15 14:21

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locf2,模拟的没办法按真实的标准去操作，所有大多数人只是想学会在游戏中的航降，游戏的的方法只适合游戏 ...

将来随着模拟度的提升，游戏里的方法势必会出现问题。一开始就用真实程序还是比较合适的。还有就是态度问题

lkyfly1039 · 发表于 2014-10-15 14:29:40

lkyfly0531 发表于 2014-10-15 14:26

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将来随着模拟度的提升，游戏里的方法势必会出现问题。一开始就用真实程序还是比较合适的。还有就是态度问 ...

玩模飞的都有一个从浅到深的过程，LOCF 只是个入门级的东西，玩时间长的人是必会抛弃它。

lkyfly0531 · 发表于 2014-10-15 15:06:12

lkyfly1039 发表于 2014-10-15 14:29
玩模飞的都有一个从浅到深的过程，LOCF 只是个入门级的东西，玩时间长的人是必会抛弃它。

也是我就当给将来的f18写的

lkyfly0531 · 发表于 2014-10-17 21:55:07

lkyfly1039 发表于 2014-10-15 01:45

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从示范视频中看到的是：没有关闭俯仰配平，4公里时还没有保持正确下滑道，油量1.8吨，接舰前速度230KM/H ， ...

我就算把重量搞到了31吨，也没有感觉有任何不同，按照原来的方法照样降，而且这次应该比之前那个更标准：

lkyfly0559 · 发表于 2014-10-18 20:40:26

非常好，不顶不行了~

lkyfly1600 · 发表于 2014-10-20 19:53:30

向前辈学习了

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