凡是学飞行都要懂的（二）

lkyfly1039 · 发表于 2013-8-8 22:15:01

给出的公式只是表示升力和速度的关系，不能表示速度和油耗的关系。那个也有公式。

lkyfly0768 · 发表于 2013-8-9 07:38:11

lkyfly1039 发表于 2013-8-8 22:15

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给出的公式只是表示升力和速度的关系，不能表示速度和油耗的关系。那个也有公式。

我并不是要说明速度与油耗的关系，要那个公式何用？我是说速度增加导致升力急剧增加，相对而言保持原来的飞行姿态，发动机不必要输出原来那么多的功率，用此定性推理，解释为什么起飞加速后，固定翼要收油门，直升机要减少总距。

lkyfly1111 · 发表于 2013-8-11 11:16:59

大学时流体力学是除了英语考得最好的一门课，86分，到现在还记得，哈哈。老教授讲课很风趣，很生动，而且容易很理解。

lkyfly1140 · 发表于 2013-8-11 20:48:45

本帖最后由 wolfwitz 于 2013-8-11 21:06 编辑

感谢lz，顺便延伸下，升力取决于上下压力差，压力取决于速度，换言之升力与速度平常差成正比，但是这个平方差取决于很多因素，比如翼型攻角等等，实践中可以用升力系数k×v^2来代替，由风洞试验来测试升力系数。所以固定姿态下，飞机速度越高平方差值越大，升力也就越大。
另外要指出这个伯努力方程只是最简化的形式，理论上适用于定常，不可压缩，无摩擦，流线不想交的流体，对于0.3马赫以下的速度这个可以近似，但是对于高速特别是音速以上的飞机，这个近似就不再适用咯。

lkyfly0768 · 发表于 2013-8-11 20:55:02

本帖最后由 lkyfly0768 于 2013-8-11 21:02 编辑

wolfwitz 发表于 2013-8-11 20:48

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首先要指出lz给出的公式是错的，升力取决于上下压力差，换言之公式里速度应该是以上下面速度平方差形式出现 ...

原来你没看过推导过程，当然是用压力差开始推导的。没介绍推导，你就下结论是“错的”，未免太武断。看你又不是完全不懂空动的，这么基础的公式推导都不了解吗？去找找资料看看吧。

lkyfly1140 · 发表于 2013-8-11 21:03:14

lkyfly0768 发表于 2013-8-11 20:55

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原来你没看过推导过程，当然是用压力差开始推导的。没介绍推导，你就下结论是“错的”，未免太武断。看你 ...

sorry，漏看了后面还有升力系数k，一直习惯看开头的CL的。嗯lz公式没错，是我太武断了，这就纠正下原回复

lkyfly0768 · 发表于 2013-8-11 21:18:54

wolfwitz 发表于 2013-8-11 21:03

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sorry，漏看了后面还有升力系数k，一直习惯看开头的CL的。嗯lz公式没错，是我太武断了，这就纠正下原回复 ...

没啥，一场误会。

lkyfly1123 · 发表于 2013-8-11 22:35:21

其实升力系数不应该被视作常数，因为升力系数C=L/sq.其中L为升力，可由零升阻力等效，S为机身的侵润面积，q为飞机动压，之所以不能忽视是因为动压q=ρ×V的平放/2
其中ρ为空气密度，v为来流相对于战机的流速，这都是变量。
还有在超音速队时候有一个升力经验公式
Fl=4×（AOA)/sqrt(Mach的平方-1）

lkyfly0768 · 发表于 2013-8-12 07:10:07

本帖最后由 lkyfly0768 于 2013-8-12 07:15 编辑

lkyfly1123 发表于 2013-8-11 22:35

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其实升力系数不应该被视作常数，因为升力系数C=L/sq.其中L为升力，可由零升阻力等效，S为机身的侵润面积，q ...

我们只讨论与游戏有关的，飞友们容易理解的，不是上“流体力学”课，大家不会有兴趣关心升力公式中的诸多系数。不要一讨论理论就把学校课堂里的东西拿出来，好吗？顺便告诉你，我在高校当过老师。我学过“爆炸力学”和“舰船设计”，流体力学的理论够不够？

lkyfly1123 · 发表于 2013-8-12 09:12:34

lkyfly0768 发表于 2013-8-12 07:10

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我们只讨论与游戏有关的，飞友们容易理解的，不是上“流体力学”课，大家不会有兴趣关心升力公式中的诸多 ...

谢谢大神提醒，不过鄙人是学空动的，还望大人放下姿态指教

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