凡是学飞行都要懂的（二）

lkyfly0257

这个技术含量太深了

lkyfly0768

lkyfly0257 发表于 2013-8-6 16:31

                               
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这个技术含量太深了

[9]第一篇太浅，这一篇又深了点，有个公式，不过已经简化得不能再简化了。

lkyfly0984

太深奥了，

lkyfly1177

lkyfly0768 发表于 2013-8-6 16:28

                               
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是不是要我把公式推导写上去？

[83][13]颇有老师之感~学生不才，一直以为是实验总结，可以推导的么？

lkyfly0733

lkyfly0997 发表于 2013-8-6 16:22

                               
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这技术贴一个接一个~~~~回过头来看其实你说了这么多就是几个字概况的:飞的越快升力越大,功耗越小.相反飞的越 ...

明白的，自然可以用简单的言语来表述，但很多飞友还是需要详细解释原理才能理解得更透彻，两者不矛盾。

lkyfly0950

768   我觉得吧  应该换个方式。   这个升力公式适用于低速时候的飞行，且机翼形状固定时。    升力与空气密度，机翼面积  速度的平方都成正比            其他条件不变，飞得越高，空气密度越小，升力越小；其他条件不变，机翼面积越大，升力越大；同样的其他条件不变，速度越快，升力越大。   但是，问题是，这个适用于低速，而非高速。     高速下，此公式就将不成立。    否则也就不会花大力气开发可变机翼的飞机了。（正是高速飞行，与低速飞行升力公式不同，因此可变机翼同时满足高速和低速对飞机机翼的不同需求。）

至于飞行速度快，收油门我觉得不够形象，或者不确切。  建议改成，当飞机低空，低表速下，初始做匀速运动时，（重力等于升力，动力等于阻力）我们增加推力，（速度增加）需要顶杆，才能保证飞机的平飞。（速度增加，升力增加，因此顶杆后才能保证平飞，不顶杆，飞机的升降率表为正，飞会自动机爬升高度。）

lkyfly0950

lkyfly0768 发表于 2013-8-6 16:31

                               
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是吧，我也不想搞得神神秘秘，这道理说明白就成。理论为大家服务，而不是绊脚石。

呵呵  需要能够将理论  用白话的形式说通透了。   与君共勉~

lkyfly0950

lkyfly1177 发表于 2013-8-6 17:48

                               
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颇有老师之感~学生不才，一直以为是实验总结，可以推导的么？

其实，升力公式应该算空动中最基础的了。空动很多东西都可以从这个公式推导出去，但是范围太宽广了，一时半会未必都能说得清楚道得明白。

lkyfly1177

lkyfly0950 发表于 2013-8-6 18:06

                               
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其实，升力公式应该算空动中最基础的了。空动很多东西都可以从这个公式推导出去，但是范围太宽广了，一时 ...

[34]自学了一本教材的第一章啊~不过看样子只能先记着公式了~

xiefanxiu

速度快，省油，哈哈