为什么苏27比米29操控性能更好呢

flanker不会飞

lkyfly0532 发表于 2012-3-10 21:52
Su-27不具有挂副油箱的能力为什么呢？就是因为机内还有一个超载油箱，平时是不装油的，转场或者长时间远距 ...

27飞机总重大所以惯性也大，一个急转会比29多甩出好多所以看着不灵活

flanker不会飞

lkyfly0532 发表于 2012-3-11 22:47
大很多是大很多，可两台AL-31的推力也比两台RD-33要大很多啊，况且飞行时的阻力也不仅仅是看个头的啊，优 ...

两机的翼载是多少？我忘了

lkyfly0673

flanker不会飞 发表于 2012-3-12 22:00

                               
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别误人子弟了，我的苏－33正常着落速度保持240KM以上280KM以下，着舰速度250－300KM之间。下降率3－6M/S。 ...

速度太低是没得救的，Understand?速度在2000维持300，5度俯角往下加速到450再拉15度仰角，速度刚刚好，当然这不是绝对，但我就是这样飞

lkyfly0559

lkyfly0532 发表于 2012-3-12 19:28

                               
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机动性不考虑飞控与气动怎么行？仅看推重比又怎么行，况且这个推重比还有问题。29的进气道能像27的进气道 ...

     请注意，原文是“27和29的气动布局可以说是完全一样的”，而不是你所说的“气动外形完全一样”。说这两句话是一个意思的，是初级语文水平的人。傻子都知道，世界上没有气动外形完全一样的飞机，即使是两架同型号的27。这好比是世界上没有完全相同的两个人。
    你非得加上传动性的话，按你的说法，在游戏中，传动性如何体现？把29的操作反应延时0.5秒？但是你只说了飞机的传动，如果是你的摇杆太硬玩空载27，也不见得别人用软杆玩满载29灵敏多少。至于键盘党我就不多说啦。而在现实中，那就更没法说了，最新几种型号的29早就和27的传动系统一样先进了，说“29比27的传动好”那是初级军事迷的说法。
    再者，对气动布局的比较，不能先分后总。必须先总体上看谁比谁好，再说好的好在哪里，有什么不足有什么可以借鉴对比方。从几个部位就反推去比较谁的气动布局好的，那是些初级军事迷得看法。
   最后，空战如此复杂，影响机动性的因素当然很多，如果事事都要考虑进去还怎么比较？我还是坚持我的看法：在载重比一样的前提下，二者机动性主要由推重比决定，因此29的比27的好。换句话说，在狗斗的时候，前半圈内29拉得过27

flanker不会飞

lkyfly0673 发表于 2012-3-12 23:12
速度太低是没得救的，Understand?速度在2000维持300，5度俯角往下加速到450再拉15度仰角，速度刚刚好，当 ...

我的是标准降落速度，你的我不清楚，我只知道一个苏－27飞飞400KM/H着陆那他短期就没有飞行的机会了

flanker不会飞

lkyfly0673 发表于 2012-3-12 23:12
速度太低是没得救的，Understand?速度在2000维持300，5度俯角往下加速到450再拉15度仰角，速度刚刚好，当 ...

飞机机背上有个东西叫减速板
我想知道你怎么克服地面效应着陆的

flanker不会飞

lkyfly0673 发表于 2012-3-12 23:12
速度太低是没得救的，Understand?速度在2000维持300，5度俯角往下加速到450再拉15度仰角，速度刚刚好，当 ...

飞机机背上有个东西叫减速板
我想知道你怎么克服地面效应着陆的
你的接地速度比米格－21bis还高（21接地速度330KM/H）

flanker不会飞

lkyfly0673 发表于 2012-3-12 23:12
速度太低是没得救的，Understand?速度在2000维持300，5度俯角往下加速到450再拉15度仰角，速度刚刚好，当 ...

顺便告诉你F－14着舰标准速度231KM/H，8度下滑角

flanker不会飞

lkyfly0559 发表于 2012-3-12 23:28
请注意，原文是“27和29的气动布局可以说是完全一样的”，而不是你所说的“气动外形完全一样”。说 ...

哥们上图看看吧，我只找到了27对比15的
光说很难讲得明白，我记得29和15机动性不相上下

lkyfly0532

lkyfly0559 发表于 2012-3-12 23:28

                               
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请注意，原文是“27和29的气动布局可以说是完全一样的”，而不是你所说的“气动外形完全一样”。说 ...

“27和29的气动布局可以说是完全一样的。”和“气动外形完全一样。”少了“可以说是”四个字，从数学的角度来看无非就是约等于与等于的差别，我学工科的，语文确实不好，但轮不上你来评头论足，你要是北大中文系的，我觉得还有这个资格。
在衡量一款战斗机的机动性的时候，推重比绝对不是唯一的决定因素，你格斗盘旋的时候迎角拉大了，因为进气道的缘故发动机叶片失速了、发动机喘振了你有再大的推重比又有什么用？
另外，我也不知道你是从哪里看出来我只看了几个部位就说27的气动要优于29。
还有，飞控不代表传动性，这个你最好了解一下再发言，Su-27虽未实现全部的电传操控，但是在纵轴上是电传，无论是模拟式还是数字式，飞控程序的编写对于机动性能的发挥都有着很大的影响，你不把静不稳定度放宽，再好的性能发挥不出来又有什么用？。
最后指出一点，你先说“对气动布局的比较，不能先分后总。必须先总体上看谁比谁好”，又说“ 最后，空战如此复杂，影响机动性的因素当然很多，如果事事都要考虑进去还怎么比较？”总体考虑难道不就是将每个部分的因素综合到一起来考虑吗？机动性是飞机几个部分性能综合决定的，和气动布局一样，为啥就双重标准呢？