大迎角（小速度）飞行中的大忌

lkyfly0950 · 发表于 2013-3-17 19:57:25

lkyfly0949 发表于 2013-3-17 14:47

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感谢950的指点，交流不敢当，您的专业知识是公认的强大，只能说我不懂的多向您请教了！

对于我这么个业 ...

指点不敢当我只是说了我知道的一些皮毛不过，如同216所言美女贴必火~ [13]

lkyfly0733 · 发表于 2013-3-17 21:08:52

飘舞双飞发表于 2013-3-17 13:41

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733 脚舵也不是万能的，特别是速度快的时候，作用在舵上的力是相当大的。例如01年坠毁在皇后区 ...

军机的强度可不是民航机能比拟的，它们本来就是为为粗暴操作而生的。

lkyfly0950 · 发表于 2013-3-18 08:28:02

lkyfly0733 发表于 2013-3-17 21:08

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军机的强度可不是民航机能比拟的，它们本来就是为为粗暴操作而生的。

[32] 好像强度不是越高越好的吧？
   我记得如果设计时此机型的静力试验如果达到105%属于合格，102%属于优秀。因为大于105%的话，说明有地方结构冗余，也就是结构费重多。如果低了说明结构强度不够。
   因此军机的强度不是民航能比拟的，是否可以理解为其自身设计时的要求高于民航机体？因为相对于各自静力试验条件下，相对应的百分比应该还是同一水平线上的。
   另，（不是抬杠，纯粹插一句）还有披着轰炸机马甲的客机呢。苏联搞的图104就是一个例子。

lkyfly0733 · 发表于 2013-3-18 09:30:57

飘舞双飞发表于 2013-3-18 08:28

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好像强度不是越高越好的吧？
我记得如果设计时此机型的静力试验如果达到105%属于合格，102 ...

首先要搞明白一点，军机的要求达到指标和民航是不同的，标准不同如何简单比较？

lkyfly1021 · 发表于 2013-3-18 10:54:07

楼上两位前辈所说的不能同日而语，民航飞机更注重舒适性，而军机更注重机动性，也可以理解为载荷阈更大一点。{:soso_e183:}

lkyfly0844 · 发表于 2013-3-18 12:04:43

你们都好专业我懒得看了

lkyfly1389 · 发表于 2013-6-23 18:58:32

抽空踩踩你，加加我的导弹

lkyfly1203 · 发表于 2013-6-23 19:21:17

我来顶一下

lsjtcdxp · 发表于 2013-6-24 09:44:36

谢谢楼主指导

lkyfly1067 · 发表于 2013-6-24 15:55:03

楼主总结的很精准，值得学习学习！

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[个人感言] 大迎角（小速度）飞行中的大忌

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