大迎角（小速度）飞行中的大忌

lkyfly0950

lkyfly0949 发表于 2013-3-17 14:47

                               
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感谢950的指点，交流不敢当，您的专业知识是公认的强大，只能说我不懂的多向您请教了！

对于我这么个业 ...

指点不敢当   我只是说了我知道的一些皮毛    不过，如同216所言  美女贴必火~    [13]

lkyfly0733

飘舞双飞 发表于 2013-3-17 13:41

                               
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733   脚舵也不是万能的，特别是速度快的时候，作用在舵上的力是相当大的。  例如01年坠毁在皇后区 ...

军机的强度可不是民航机能比拟的，它们本来就是为为粗暴操作而生的。

lkyfly0950

lkyfly0733 发表于 2013-3-17 21:08

                               
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军机的强度可不是民航机能比拟的，它们本来就是为为粗暴操作而生的。

[32]   好像强度不是越高越好的吧？
      我记得如果设计时此机型的静力试验如果达到105%属于合格，102%属于优秀。因为大于105%的话，说明有地方结构冗余，也就是结构费重多。如果低了说明结构强度不够。
      因此军机的强度不是民航能比拟的，是否可以理解为其自身设计时的要求高于民航机体？因为相对于各自静力试验条件下，相对应的百分比应该还是同一水平线上的。
      另，（不是抬杠，纯粹插一句）还有披着轰炸机马甲的客机呢。苏联搞的图104就是一个例子。

lkyfly0733

飘舞双飞 发表于 2013-3-18 08:28

                               
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好像强度不是越高越好的吧？
      我记得如果设计时此机型的静力试验如果达到105%属于合格，102 ...

首先要搞明白一点，军机的要求达到指标和民航是不同的，标准不同如何简单比较？

lkyfly1021

楼上两位前辈所说的不能同日而语，民航飞机更注重舒适性，而军机更注重机动性，也可以理解为载荷阈更大一点。{:soso_e183:}

lkyfly0844

你们都好专业我懒得看了

lkyfly1389

抽空踩踩你，加加我的导弹

lkyfly1203

我来顶一下

lsjtcdxp

谢谢楼主指导

lkyfly1067

楼主总结的很精准，值得学习学习！