临界公角什么意思

永远的红十月

学习了，果然锁定2国庆版可以学习到很多的飞行知识，比鹰击长空难操作多了

lkyfly0950

lkyfly0483 发表于 2015-10-7 11:02

                               
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攻角越过临界值，导致飞机失速，有什么不对吗？图2并不是升力曲线图，只是飞机的飞行轨迹。

并不绝对，攻角超过临界值，也不一定飞机立刻就失速，和载荷系数Ny也有关系的。除此之外和翼型也有关系。举个通俗的例子就是大货车满载刹车和空载刹车（类比载荷系数不同对于失速影响，载荷特别大的时候甚至没有到临界攻角，气流已经分离了。机动能力和挂载以及载荷都相关联。）翼型举个典型例子就是歼五和歼六。歼五机翼更平直比歼六这种大后掠翼的更容易失速。
另外，所谓失速其实就是指丧失了方向的安定性。对于歼7这种三角翼，本身的临界攻角值就大一些，它在达到临界攻角之前其实就已经先失速了。也并不是攻角超过临界值才开始失速的。
另外，矢量推力以及某些特定机型，超过失速攻角，飞机依旧可控。从某种意义上说，也是超过临界攻角，飞机并不失速。（不然就不会存在过失速机动了）

失速和攻角其实并不等同或者说只是关联但不是唯一因素。不能像数学题一样，解其一，得推论。等有时间可以细说，失速还有失速飘摆，失速滚转，螺旋（螺旋还有抛物线下降阶段，垂直下降阶段，还有稳定螺旋）。

把攻角以及失速搞清楚，搞明白也是一件很有意义的事。也希望你在飞行中不断找到自己的兴趣，探索飞行中有趣的现象，寻找飞行背后的奥秘。

愿在虚航的日子里飞得愉快~

lkyfly0483

lkyfly0950 发表于 2015-10-7 20:29

                               
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并不绝对，攻角超过临界值，也不一定飞机立刻就失速，和载荷系数Ny也有关系的。除此之外和翼型也有关系。 ...

我就事论事罢了，特殊的情况太多，起飞阶段超过临界攻角多半会失速。

lkyfly1302

凑个热闹，顺便看看

不努力の屌丝

谢谢了！！！

lkyfly1793

上升没有提速 ，或者就是上升角度过大呗 简单理解一下就好

mi1ma1

学习了，果然锁定2国庆版可以学习到很多的飞行知识

Phantasos

学习了，长知识