临界公角什么意思

永远的红十月 · 发表于 2015-10-7 00:08:52

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起飞后一直是临界公角的警告，然后飞机就坠毁了

lkyfly0483 · 发表于 2015-10-7 00:19:16

是“临界攻角”，角度正确的话，气流掠过机翼就会在上下翼面产生压力差，即升力。如果机翼的攻角大到了一定程度，机翼相当于在气流中竖起的平板，由于角度太大，绕过上翼面的气流流线无法连贯，机翼便无法再继续提供升力，飞机会在空中失速，最后坠毁。根据你的描述应该是起飞之后爬升时机头仰角拉得太大，导致飞机失速。

lkyfly0483 · 发表于 2015-10-7 00:27:58

上图给你看看，图2中在轨迹末端飞行高度会持续下降，如果没有足够的高度，飞机就会失速坠地，反之则可以将高度在重力的作用下转换为速度，使飞机获得足够的升力保持平飞。其中，轨迹顶端的攻角就是临界攻角。

lkyfly1748 · 发表于 2015-10-7 01:11:47

楼上正解，凑热闹来了

lkyfly1036 · 发表于 2015-10-7 09:14:59

解说很详细，飞行注意座舱的攻角表，不要超出限制，一旦超出，要减小攻角

lkyfly0950 · 发表于 2015-10-7 09:43:02

lkyfly0483 发表于 2015-10-7 00:27

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上图给你看看，图2中在轨迹末端飞行高度会持续下降，如果没有足够的高度，飞机就会失速坠地，反之则可以将 ...

你的把临界和失速混淆了

所谓临界，就是气流即将分离的那一刻。借用你第二张图，如果那到曲线是升力曲线的话，再它的最高处的那个拐点就是临界攻角的位置。

至于图，两幅图都错了。上面一副，气流已经分离。所以肯定是超过了临界攻角了。至于下面一副图，那个是姿态的变化图，而非升力曲线图。在姿态最顶端的时刻，别所临界攻角了，失速攻角都过了。不然这种机动也不会称之为过失速机动。说白了就是超过失速攻角还能够完成操作的机动。

再说简单点，临界攻角就是在那一刻升力最大，告诉你该见好就收了。当然如果你不收，那么该失速失速，该飘摆飘摆。

lkyfly0483 · 发表于 2015-10-7 11:02:35

lkyfly0950 发表于 2015-10-7 09:43

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你的把临界和失速混淆了

所谓临界，就是气流即将分离的那一刻。借用你第二张图，如果那到曲线是升力曲 ...

攻角越过临界值，导致飞机失速，有什么不对吗？图2并不是升力曲线图，只是飞机的飞行轨迹。

lkyfly0483 · 发表于 2015-10-7 11:06:50

本帖最后由 lkyfly0483 于 2015-10-7 11:08 编辑

lkyfly0950 发表于 2015-10-7 09:43

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你的把临界和失速混淆了

所谓临界，就是气流即将分离的那一刻。借用你第二张图，如果那到曲线是升力曲 ...

你想说的是这个，但图2并不是这个意思。我只是在跟他解释飞机坠毁的过程。

lkyfly1754 · 发表于 2015-10-7 11:19:20

凑个热闹

永远的红十月 · 发表于 2015-10-7 20:13:12

学习了，果然锁定2国庆版可以学习到很多的飞行知识，比鹰击长空难操作多了

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[原创] 临界公角什么意思

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