关于目前版本DCS Su-27的飞控系统拟真度（的吐槽）

lkyfly0531 · 发表于 2014-11-20 20:58:51

本帖最后由 lkyfly0531 于 2014-11-20 21:04 编辑

lkyfly0950 发表于 2014-11-20 20:26

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这个就扯得有点过了，到阎良的哪个不是研究性试飞和调整性试飞都完成了再来的。有敢裸奔来的么~

而且阎良 ...

反正买了都得玩，总不能扔了。你就当这是吐槽了～

题外话，我也把BMS4拿给试飞院的人测过，说相比而言，BMS4里F-16的飞行品质更接近于典型静不稳定布局使用电传操纵的三代机。后来给他深入看看了气动模型的计算和数据包，发现跟工程学上用的模拟器比较接近，但是终究是PC游戏，软件和硬件上的限制还是很大的。不过可以拿它来研究F-16的飞控系统，以前NASA用过同样的数据包干过这事，在模拟器上测试F-16的抗失速/尾旋特性并改进控制律，并在真飞机上得到了验证～

后来在珠海航展上他就直接跟我说，DCS Su-27的某些基本的飞行品质差不多接近于BMS4的F-16了，这飞控系统算是改对了。三代机FBW就看BMS，不会差太远。

麦子糖 · 发表于 2014-11-20 21:03:57

一个飞机连在电脑上玩模拟都难飞的要死还敢让飞上天么

lkyfly0890 · 发表于 2014-11-20 21:27:09

lkyfly1081 发表于 2014-11-20 20:19

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降落到后半段快接地了晃动根本控制不住...经常一着陆就瘸了.

你那基本就是下降率大了。

lkyfly0890 · 发表于 2014-11-20 21:32:39

lkyfly0950 发表于 2014-11-20 20:26

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这个就扯得有点过了，到阎良的哪个不是研究性试飞和调整性试飞都完成了再来的。有敢裸奔来的么~

而且阎良 ...

人家说的是真飞机会通不过，没说游戏。[97]

lkyfly0531 · 发表于 2014-11-20 21:46:31

本帖最后由 lkyfly0531 于 2014-11-20 22:00 编辑

lkyfly1081 发表于 2014-11-20 20:19

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降落到后半段快接地了晃动根本控制不住...经常一着陆就瘸了.

现在这个飞行品质，速度低于300容易出现滚转上的飞行员诱发震荡，荷兰滚很严重。解决方法要么别过于频繁地修正（你就让他荷兰滚，当是在飞直升机），要么提高着陆速度～

胖胖龙 · 发表于 2014-11-20 21:59:59

确实如此，刚降落时修正了下副翼，大幅来回晃

lkyfly0411 · 发表于 2014-11-20 22:35:57

本帖最后由 lkyfly0411 于 2014-11-20 22:49 编辑

个人认为这都是FC2和FC3的后遗症，经常飞P51、A-10C或MIG-21bis的（熟练的），你说的都不是问题！首先通读飞行手册（飞行员不也一样），尤其是“红页”（各种紧急事态处理），按手册（飞行大纲）飞，“抄数据”要准确，谁都有不适应的情况（特级飞行员飞“改装”，快的也要3-4月），“改”出来就好了。这才几天，恐怕手册都没看吧！
最后唠叨一句：要想精益求精，复印飞行手册（彩版），背！规范动作标准（起降、机动等）。不要去纠结2代机、3代机，机型越早操控性、机动性越差，紧急情况就越多。ED模拟的是SU-27哪一代的数据包先不说，有心的把它改出来先，继续纠结，接着晕！（不管是模拟器还是真实操控首先要了解，在评价），对于提出“阻尼比大的问题”在手册中有详细介绍，起飞前，离地，飞行中都有

lkyfly0531 · 发表于 2014-11-20 23:00:14

本帖最后由 lkyfly0531 于 2014-11-20 23:09 编辑

lkyfly0411 发表于 2014-11-20 22:35

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个人认为这都是FC2和FC3的后遗症，经常飞P51、A-10C或MIG-21bis的（熟练的），你说的都不是问题！首先通读飞 ...

这些问题都不是一本手册能解决的。涉及飞控系统基本的控制律，那些试飞院搞飞行仿真的一眼就能看出来，还需要ED去改进。手册里的内容特别是飞控系统的我都研究过了，可能比你们还要早的获得这本手册，因为我是跟ED合作来翻译手册的其中一人。我可以帮你保证是在充分了解Su-27飞行品质的基础上作评价的，我这里有真实Su-27的飞行手册，还能让别人直接去问现役Su-27飞行员。

另外，我不飞FC2，也没飞过FC3出PFM之前的版本。固定翼我飞的是DCS A-10C和BMS4。看你的回帖，我不认为你真的清楚“阻尼比大的问题”是什么问题，这在手册里是没有的。

提醒一下，ED模拟的是SU-27S，静不稳定布局和模拟电传在当时很先进，F-16A也不过如此。

lkyfly0411 · 发表于 2014-11-20 23:14:08

本帖最后由 lkyfly0411 于 2014-11-20 23:16 编辑

呵呵！你还是不明白！难不成我现在飞MIG-21还要找某个飞行师的飞行员要本军用的“蓝皮”手册，再去模拟器上测测J-7与ED的米格21数据有什么区别，ED有什么地方不行，民用器就是民用器，和军用真的有区别，“某些人”评价还是可以的，别纠结了！觉得熟读了可以搞次对抗吗？试试不就知道了。

lkyfly0531 · 发表于 2014-11-20 23:18:10

lkyfly0411 发表于 2014-11-20 23:14

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呵呵！你还是不明白！难不成我现在飞MIG-21还要找某个飞行师的飞行员要本军用的“蓝皮”手册，再去模拟器上 ...

从来就不纠结，我一向是直接跟ED沟通的。另外，我飞DCS A-10C还真是直接看军方的手册，相比之下ED手册编得烂，宁愿直接看军方的。这就是拟真度高到一定程度能做的事，A-10C的飞行品质也在军方手册里有所描述，与DCS A-10C基本吻合，有何不可对比的？

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