某个灰机场我至今还未成功落地过。。。

lkyfly1005 · 发表于 2013-9-9 09:25:29

738进近速度保持150，300米高换手动，速度降至140保持，刹车3档。
接地前10米拉飘，油门全收，接地后立即反推。再短的跑道也不成问题的。

lkyfly1066 · 发表于 2013-9-9 22:37:23

摇杆不在身边于是就拿鼠标作死瞎飞了一把……
事实证明轻载的738完全能落地并停下来←_←
（而且我的下滑道比LZ的低了N多，也就是说进近的最低速度肯定比LZ的快……）

lkyfly1180 · 发表于 2013-9-9 22:46:47

反推是哪个键？

JeremyGolf · 发表于 2013-9-10 19:19:44

xty 发表于 2013-9-9 08:27

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客机着陆后反推是必须的，一来尽快减速进入滑行道，空出跑道；二可节约时间，降低成本。

BAE146这款飞机真的不带反推啊T-T

JeremyGolf · 发表于 2013-9-10 19:22:50

lkyfly1005 发表于 2013-9-9 09:25

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738进近速度保持150，300米高换手动，速度降至140保持，刹车3档。
接地前10米拉飘，油门全收，接地后立即反 ...

听说738自动刹车开到3时会爆胎，所以只敢开到2。不过我还是在轻载状态下130节进近速度勉强成功了一次。

JeremyGolf · 发表于 2013-9-10 19:24:44

lkyfly1180 发表于 2013-9-9 22:46

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反推是哪个键？

F2，在油门全关后按住直到全开。在速度·降至60节时按F1解除反推。

JeremyGolf · 发表于 2013-9-10 19:31:38

lkyfly1066 发表于 2013-9-9 22:37

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摇杆不在身边于是就拿鼠标作死瞎飞了一把……
事实证明轻载的738完全能落地并停下来←_←
（而且我的下滑 ...

City Airport靠近居民区，为了满足噪音管制需求，飞机需要以5.5度的大下滑角进入机场。738并不适合做这种大下滑角落地，而我在摸清楚BAE146的习性后发现，BAE146的大下滑角落地性能要好得多。不过我还没试过736. 真实的London City Airport允许起降的喷气式客机包括BAE146，波音737-600，空客318和E190，但不包括波音737-800.

lkyfly1180 · 发表于 2013-9-11 11:05:54

谢谢LZ了！

lkyfly1005 · 发表于 2013-9-12 08:42:00

JeremyGolf 发表于 2013-9-10 19:22

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听说738自动刹车开到3时会爆胎，所以只敢开到2。不过我还是在轻载状态下130节进近速度勉强成功了一次。

3档是可以的，特别是跑道有水的情况下。在恶劣天气情况下甚至要开到MAX。
爆胎跟接地率有关。

JeremyGolf · 发表于 2013-9-13 10:34:25

lkyfly1005 发表于 2013-9-12 08:42

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3档是可以的，特别是跑道有水的情况下。在恶劣天气情况下甚至要开到MAX。
爆胎跟接地率有关。

哦，没试过，谢谢指导啊~只是PMDG的738在速度降到30节前必须解除自动刹车，否则刹车就失灵了。。。这好像是个PMDG未能解决的bug。我有机会再试试。

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某个灰机场我至今还未成功落地过。。。

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