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发表于 2022-7-12 12:52:43
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五边飞行是训练飞行员的一种重要课程，其主要环绕机场飞行。机师可从五边飞行中学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等重要飞行技巧。 一、飞行步骤 设定10号索契机场，由 06 跑道起飞，飞行高度根据机场海拔高度和ABCD类飞行器有所差别,这里只介绍长五边,即第三边大于10NM，以F15C为例。 1、起飞后，飞机就会进入 Upwind （离场边也叫逆风边：第一边），这时应该保持跑道的航向飞行060，距离10海里，高度上升到1500英尺，速度保持300。 2、维持航向，当爬升至 1500英尺时，右转 90 度，进入 Crosswind （侧风边第二边），航向是156，飞行距离4NM，飞行速度450. 3、维持航向，继续爬升至 3000 英尺，到达 3000 英尺时，向右转 90 度，进入 Downwind （下风边也叫顺风边：第三），航向210，飞行距离20海里，飞行速度450。此时，需要进行降落检查，并向航管员表示已经进入 Downwind下风边，要求飞行意向（在此为降落）。经航管员指示后，可以开始减速右转 90 度并开始下降，进入 Base （底线边也叫基底边：第四边）。 4、维持航向、速度及高度3000 英尺，航向为 300 并和跑道成一条垂直直线，飞行距离4NM，到达第五个导航点时的高度为2000英尺。右转90度后进入返场边。 5、进入下降阶段，刚进入第五边时应该请求塔台要求返场，航向为 060，高度2000英尺、距离10NM，调整速度不超过300，再向前进近之后就进入了 Final （进场边）,请求返场是必须的：因为这时如果机场关闭或跑道上有飞机故障，或者正有飞机起飞或降落等等，这时空管是不能批准空中的飞机返场降落的，一般都是要求正在返场的飞机进行空中盘旋，这时空中的飞机自然就不能继续进近了，空管允许返场后重新飞五边或从第三边切入重新进近。 6、最后的进近：现在已经可以见到跑道在正前方，在到达进近点之前需要调整速度和高度，因这还有一段距离要将机头对准跑道，不要在进近点时才调整机头，美机的进近点NAV模式在距离机场6－7海里、苏机进近点是18公里，美机速度不超过250海里/小时、苏机不超过450公里/小时，准备降落呼叫塔台请求降落，进近点的高度1030英尺，也就是说到达进近之前就要调整好高度、速度和机头指向，这就是进近，要想降的好首先要进近得好。 二、说明： 1、这是标准的五边起降，美机在进近点时的高度超过3000英尺、苏机在进近点高度超过1100米将不能截获进近点，各导航点也不能超过，这是进近点和导航点是由机场设备建立的，再发射到飞机上，所以有高度限制。 2、离场边的最高高度即需要转向侧风边时的高度是侧风边的一半。 从机场起飞后到达2NAV和3NAV导航点的高度是逐渐上升的，是在2NAV和3NAV导航点上达到要求的高度的。 3、下风边的高度与侧风边一致。 4、航向是通过定向台计算出来的： 5、在飞行五边的四个导航点时，高度误差不能超过50英尺（15米），否则不能保持正确的五边飞行。 6、苏机在HDD上有四导航点HUD上有速度和距离要示；美机则要注意观察HUD上的导航点的切换、要记住飞行数据：高度、速度、距离和航向。 7、第二边、第三边、第四边距离机场也可以设定为2海里（3.74公里）。 8、五边飞行一般机场都要求在比较平坦的地面飞行，不选择在起伏的山区飞行。 9、机场为1NAV导航点，其它四个导航点2NAV、3NAV、4NAV，这样才能从1NAV切换到降落模式。因此在切换到第五个导航点时应该是1NAV。每个是导航点的距离在HUD上的显示是逐渐缩小的，为零时转为下一个导航点，一般在还有0.5时拉杆转向，需要有个提前量，飞机侧倾不超过45度（民航要求），第五个导航点转向时一定要处理好，不能过也不能小否则转向到第五边时机头指向跑道的偏差太大，会产生进近时对不准跑道。 10、从06要降落的跑道起飞，在06跑道降落，因此是右五边飞行。关于左右五边的问题要根据机场的地形确定。 |
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