启德机场插件放出~

shuaishuai111

谢谢 ·························

仙岩公子

看了LZ的帖子，我只想说一句很好很强大！

陈子涛

太好了啊啊啊啊啊啊啊

danny852

下载下来看看 ARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

YinPan

阿斯大蘇打三大

yaolefei1979

看了LZ的帖子，我只想说一句很好很强大！

ceshi21

启德机场插件放出

衬你心欢、

感谢分享。。。。。。

teilywei

謝謝分享來挑戰一下

wmxde123

本帖最后由 lkyfly0767 于 2014-5-3 12:45 编辑


相信大家到知道启德R13号跑道进场。R13跑道着陆对机师来说是与别不同及颇具挑战性；而对乘客来说，这亦可算是颇为刺激的体验。由于香港的盛行风为东风，年中使用13跑道降落的机会比31跑道为多。要在13跑道降落，飞机先从 长洲附近向西（航向270°）飞行并开始下降，绕过 大屿山西端转向东北（航向45°），然后在大屿山沙螺湾以北改向东（航向88°）进场，经过维多利亚港西部海港，进入建筑密集的 西九龙上空。13跑道的这段向东航程自 1974年起设有 仪表导航系统辅助（Instrument Guidance System；和31跑道所设的 仪表着陆系统类似，但不带领至着陆）。当飞机到达 九龙仔 格仔山附近，机师便要靠目测右转47°，对准伸进海港的跑道着陆。格仔山在 九龙仔公园附近的小山岗上，涂以红白两色，晚间以灯光照明。飞机在这里转弯时高度不足1000英呎（300米），离着陆点更只有1.4 海里（2.6公里）。倘若海港内吹的是强劲东北风，飞机还要实施侧风着陆。当 台风吹袭香港的时候，港内吹的是强度不稳定的阵风，下降便更为困难。而且跑道三面环海，左面很接近滑行道，靠近的一方虽为陆地，但不远处却满布楼房。
对机上的乘客、特别是坐在机舱右边靠近窗边的乘客而言，飞机降落时就恍如是飞错了航道一样。可以感觉到飞机与地面距离越来越近，地面位于 深水埗及 旺角的挤迫街道、多层楼房及行人已一一清楚可见，但前方却未见跑道踪影。后来两旁的建筑物似乎快要撞到机翼，有时更可以清楚看见民居内的电视画面、或天台上晾晒衣物的颜色。此时飞机正在九龙城上空转弯，跑道也正在前方出现。数秒以后，起落架已接触到陆地，飞机已降落在海港中央的跑道。对居住在航道之下的九龙城居民而言，曾经流行过一句夸张的说话，说是只要在大厦高层拿着晾衫竹便可以把飞机捅下来。
1990年方才决定兴建新机场，选址 大屿山西北面的赤鱲角。新机场于 1998年 7月6日启用时，启德机场同时关闭。不少设备、器材等在午夜后才从旧启德搬迁往新机场，停泊在启德机场的飞机也要飞到新机场。
启德机场插件，一个经典的机场插件，现在让我们一起来体验她给我们带来的刺激与快乐吧！