PMDG 738虹桥—浦东调机

lkyfly0767

飘舞双飞 发表于 2013-3-5 10:22

                               
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哈哈  我悲剧的连 lock on 的都用不了~

话说我也不会用FC2的

lkyfly0767

a8520508672604 发表于 2013-3-5 10:30

                               
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师父，太复杂了，没看懂。

到时哪天应该回弄一个冷舱教程

lkyfly1389

lkyfly0767 发表于 2013-3-5 11:07

                               
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到时哪天应该回弄一个冷舱教程

恩恩，尤其是我这种懂得不多的，更应该教教。

lkyfly0767

飘舞双飞 发表于 2013-3-5 09:56

                               
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我倒是觉得肯定主轮离地了     否则不会有第二次烟的    这个角度实在辨别不了离地高度    但是有烟雾的话 ...

其实FSX用来提升自身实力的最好的就是乘客插件，因为最后的飞行报告是最好的一份飞行说明

lkyfly0950

lkyfly0767 发表于 2013-3-5 11:10

                               
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其实FSX用来提升自身实力的最好的就是乘客插件，因为最后的飞行报告是最好的一份飞行说明

[27]   我觉得轨迹能够分析和判断出一些东西  乘客插件没用过   个人感觉应该是乘客的感受   大概汲取了过载数值和一些触发机制作为一个好坏的判断标准   但是飞行的能力并不仅仅于此   例如   我感觉你最后还在调整方向   下滑角度偏大   50英尺到20英尺语音报告貌似都不带停顿的   下滑率可见……    而且座舱视角观察到操纵杆的杆量也偏大     当然只是鄙人的一丁点拙见

lkyfly0767

飘舞双飞 发表于 2013-3-5 13:08

                               
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我觉得轨迹能够分析和判断出一些东西  乘客插件没用过   个人感觉应该是乘客的感受   大概汲取了过 ...

呵呵，其实你错了，接地率本身就是飞机触地瞬间的下降率，这个本身就是瞬时数据，建议你飞FSX用下乘客插件，这个乘客插件的最大难度是包含了民航规则，如果你有不遵守的就要被扣分，我现在在有一个项目没开启，就是灯光，因为民航对灯光的要求相当严格。关于最后调整方向的问题，其实这很正常，在现实中你不可能建立盲降后就没事了，断自动驾驶后飞机会受到风等因素的影响，必然会有偏差，所以调整方向是正常的，不过这次我的落地区域不标准，还有就是拉飘，一般来说50英尺到接地大概是6—8秒，其实我还超了，至于你说的不停顿，可能是因为有两套GPWS在报警，所以觉得很急促。当然我的确有很多做的不好的地方，因为插件机特别是PMDG的难度比默认机高出很多，我也有很多要去规范去学习~~

lkyfly0947

我看可以，拍的很不错，美中不足的一点，就是 需要更清楚，另外加上语音， 你在拍一个？哈哈，我给加精。。当做飞行教学视频

lkyfly1591

比较专业

zhejiangren67

你们这些都是自学成才的吗？佩服啊