紧急求助，一般飞机的机轮刹车在哪啊

lkyfly1706

W。。。。。。。。。。。。键盘

土登

降落的话  有刹车预位   一般分为  RTO 1 2 3 MAX   把自动刹车预位到2就可以了  一般都是用2   然后减速板预位  襟翼全开  着陆后开反推  80节关反推  20节或以下的时候刹车预位开RTO   然后滑行到停机位停机刹车就OK了！这个是一般的流程。

土登

JeremyGolf 发表于 2012-12-30 19:08

                               
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1.发动机油门杆为零时按住F2是发动机反推动力，但记得在飞机速度减到60节以下时按F1代表油门杆归零。
2.“ ...

真的不是我吐槽你   声称作为一名FSX资深玩家还能说出这种不负责任的话....  对新手来所太不负责任了   

降落的方法是  截获下滑道后减速（根据实际情况）、襟翼全开、自动刹车预位、减速板预位，后轮接地后油门全关，然后开启反推，60-80节中间关闭反推，20节以下自动刹车预位到RTO档位，然后滑行，最后停机刹车....

要是根据你说的   根本就没开减速板预位和自动刹车预位，而且接地后是根本不允许也不可能开手刹的....
推荐你还是认真研读FSX的新手指导吧（不是针对你的  而是针对你的回答的）。

JeremyGolf

土登 发表于 2013-1-21 09:56

                               
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真的不是我吐槽你   声称作为一名FSX资深玩家还能说出这种不负责任的话....  对新手来所太不负责任了   
...

[27]你赢了。好吧，shift+/让扰流板预位，然后在仪表板上找到autobreak旋钮转到一般是3的位置，距离地面10英尺时拉起，油门全关，接地时按住F2开启反推（可是飞机不一样操作也不尽相同啊，前面这些操作仅仅适用于喷气式运输机，换成塞斯纳的话触地时把油门关了带一点点轮刹就停稳了）。我只是回答图方便。。另外，你看漏了个“准”字，没真的说自己就是资深。。谢谢你的批评。。

土登

JeremyGolf 发表于 2013-1-22 23:42

                               
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你赢了。好吧，shift+/让扰流板预位，然后在仪表板上找到autobreak旋钮转到一般是3的位置，距离地面1 ...

建议还是不要转到3吧  我又几个737的飞行员朋友  说3控制不好容易爆胎  除非紧急情况货特殊机场  一般都是2  [13]

lkyfly0767

土登 发表于 2013-1-21 09:56

                               
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真的不是我吐槽你   声称作为一名FSX资深玩家还能说出这种不负责任的话....  对新手来所太不负责任了   
...

一般襟翼是不会全开的，除非出现比较大的侧风或逆风才会全开襟翼，而且根据民航规定主起落架接地后是先收襟翼，油门大概是在10英尺左右就可以全收了，而不一定要到接地时收，关于反推，前起落架不接地是不能开的。

JeremyGolf

土登 发表于 2013-1-23 08:17

                               
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建议还是不要转到3吧  我又几个737的飞行员朋友  说3控制不好容易爆胎  除非紧急情况货特殊机场  一般都是 ...

默认机玩多了的默默飘过。。。

土登

lkyfly0767 发表于 2013-1-23 18:02

                               
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一般襟翼是不会全开的，除非出现比较大的侧风或逆风才会全开襟翼，而且根据民航规定主起落架接地后是先收 ...

额...兄弟  你可以去机场看看  或者找些其他玩家问问   大约10海里之前要放到襟翼5.十海里就要开始放轮 襟翼15.不小于7海里把着陆形态建立好  落地前襟翼是全开的  因为襟翼不但保证了升力  也能提供很大的阻力  所以在主起落架接地后襟翼是不能关掉的  等到速度低于一定值（根据机型）  才能收襟翼的    收油的话根据机型和个人习惯了（真飞都是如此）  反推当然要前轮接地啦  我那样说只是省点事儿...嘿嘿...

lkyfly1711

FSX的话是"/'

飞行哨兵

乱了乱了，看迷糊了。。。。。别等了，直接坠了吧