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发表于 2010-10-7 22:13:56
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本帖最后由 oneeast00 于 2010-10-7 23:08 编辑
完全不认同LZ观点， Su-27对于Mig-29的优势并不是上文一样可以轻轻带过，这从苏联解体后Su-27/30系列与Mig-29/35的采购数量对比就很明显。
Su-27对Mig-29的航程优势不是LZ文章里单纯的飞行距离可以轻描带写的“忽略“： 1.航程大代表同样的作战距离可以有更长的滞空时间有更多选择，海湾战争美军F-16同样可以炸到伊拉克全境，可是只有F-15能在伊拉克上空连续飞行6~7个小时(空中加油后甚至10个小时)来“蹲点守候“伊拉克的飞机和飞毛腿出现。如同LZ文章，Mig-29的确可以飞到英国，但问题是Mig-29飞到英国后能待上几分钟？当年希特勒的轰炸机飞到英国，炸弹没投完护航的德国战机就没油先返航，结果德国轰炸机被留下让英国人的喷火式战机“猎火鸡”，理所当然的创下“英伦奇迹”，而美国的B-17杀到德国上空时P-51D却能全程伴随，几轮空战消耗后后期德国战机越打越少反而不敢升空，B-17放手炸烂德国和希特勒的梦想，航程不重要？
2.航程大的另一大空战优势是后燃器可以更长时间的使用。假如Su-27与Mig-29对战，由于超音速飞行时，后面的飞机尾追的飞弹射程极短，如果战况对Su-27不利，Su-27可以掉头开后燃器逃跑来拉开距离，Mig-29敢开后燃器追吗？如果战况对Mig-29不利，Mig-29敢开后燃器逃跑吗? 说到Mig-29近距离缠斗优势更是空虚，假如在实战，双方离基地超过200公里，Su-27与Mig-29进入近距离缠斗,Mig-29敢持续开后燃器吗？还是认为Mig-29有绝对把握能在1分钟（见LZ文）内打败Su-27 ？ 如果Mig-29不开后燃器最多100%推力，而Su-27开起后燃器拥有120%~150%推力，Mig-29在轻能讨到什么便宜？这也是为什么空战飞弹重量轻，美军仍让F-15作为空战主力，而让F-16挂更重的炸弹。
载弹量：的确在Su-27的雷达和半主动导引的R-27系列下，一次空战最多发射1~2发R-27就进入缠斗了，但问题是打掉了这批敌机后呢？如果在30公里R-73射程外还有另一批敌机杀来呢？实际上现代战争为了防止己方飞机相撞和方便指挥，即使是美军几百几千架飞机出动也是分成好几十批，一批一批间隔10~50公里杀入敌方领空。结果是Mig-29虽然2颗中程飞弹所谓“刚刚好“，但碰上20公里外的第2批，第3批敌机就傻眼了，要吗只能回基地眼睁睁的看着敌机完成任务炸烂目标，要吗只拿着短程的R-73接敌，战力自动降级为Mig-21等级的一代机，不是被AIM-120，AIM-7中程飞弹宰杀，就是被大批二等战机欺负(F-5,F-4)，同样的尴尬也发生在台湾的F-16上，因为飞弹挂架采购有限，每架F-16目前最多只能挂2颗AIM-120, 挂上AIM-120的F-16有能力与歼十/Su-30一拼,可是2颗AIM-120打光后再来面对歼7也不见得占到便宜，Mig-29只拿R-73碰到配备4颗麻雀的F-4也只有被欺负的份。
此外Su-27带10颗飞弹还可进行一项特殊任务，拦截战斧巡航导弹。拦截巡航导弹Su-27比Mig-29多了4次飞弹射击机会。
说到飞弹会影响机动性更好笑，1颗R-27飞弹250kg左右，Su-27正常巡逻挂4颗R-27，BVR打掉2发剩下2发也不过550kg能有多大影响? Su-27飞弹挂10颗那是它的挂载能力，Su-27起飞挂R-27的数量可以弹性调整甚至缠斗空战前还可扔掉几颗，没人规定Su-27一定得挂10颗飞弹与Mig-29缠斗, 反倒是Mig-29挂R-27的选择只有挂与不挂…….而且有得必有失，多挂几颗R-27总比只拿R-73“赤裸裸“对付第2批第3批敌机好，如果吹毛求疵，那干脆一颗飞弹也不挂只靠机炮自然零阻力，美国研发F-16的战机黑手党教父曾主张F-16只配备2颗响尾蛇和机炮的理想，但根本不现实。。。。。。
而且技术也在进步，随着射后不理R-77普及和Su-35能一次锁定6~7个目标的相控阵雷达，没人说Su-35带10颗飞弹是浪费……. |
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发表于 2010-7-4 22:09:03