中国空军虚航组织(LKYFLY)

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 4381|回复: 38

[个人感言] Ka-50黒鲨直升机打桨

[复制链接]
发表于 2013-6-26 14:02:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多飞友,享用更多功能,让你轻松玩转虚航!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

x
本帖最后由 lkyfly0768 于 2013-6-26 14:04 编辑

      前面说过,黒鲨直升机在老鸟飞行时也会打桨。但真实的Ka-50在设计上已经考虑这个问题,安全上不存在这个隐患。而ED在模拟黒鲨的动力学时,为什么提高了这种“不安全”呢?答案只有一个,就是提高模拟飞行的“娱乐性”。那么如何防止黒鲨打桨的问题又怎么解决呢?只有到它的研发过程中去找。经过学习,至少有三种情况会出现打桨,大家可以试验一下:
      一、进入“涡环状态”,上下旋翼产生振动和摇摆,如不能及时改出,就会打桨。避免进入“涡环状态”的办法,就是不要垂直急速下降。(不要大于3米/秒)
      二、小速度飞行(120~150公里/小时),急速减速到接近悬停过程中,急剧后拉杆,并同时蹬出右舵。上旋翼向后,向左倾斜;下旋翼向后,向右倾斜。在227度和287度方位的上下旋翼接近处发生打桨。
      三、机动动作超过设计极限时,特别是向左做上升转弯时,动作过急,就会出现打桨。
      其实正常情况,上下旋翼有足够的距离,使他们不会碰撞。自从现代直升机,为了克服升力不均,防止旋翼疲劳,都采用了“柔性桨叶”,搞不好就会发生打桨喽。在黒鲨模拟飞行中,一不小心就会打桨,就是给你添加一点“科学的娱乐”和战胜困难的“成就感”。
发表于 2013-6-26 14:25:54 | 显示全部楼层
其实,打桨对于卡莫夫设计局来说还是个头大的问题。85年4月,当时还是原型机的V80由功勋试飞员拉柳申,驾驶进行飞行表演,进行到尾声的时候,01号机突然失去控制,机毁人亡。砖家们的分析是直升机进入涡环区,飞行员超过最大允许载荷限制(-2G)。随后砖家们对设计做了修改,加大了主桨的距离,控制系统加了保护。
但是就这样,98年6月沃罗比约夫少将,还是在特技飞行中打桨,又是一个机毁人亡。砖家们继续指责,说飞行员违规操作。(当然,死人是不会跑出来说我没这么干的)
两次机毁人亡的事故,两次同样的打桨,两次同样的没有成功弹射救生。因此,也就造就了ka50的境况远不如他国内竞争对手米-28和国外竞争对手阿帕奇。买家的心中始终有杆秤的,而市场也非常明确的说明了这一点。
 楼主| 发表于 2013-6-26 14:34:44 | 显示全部楼层

ED就不会照顾卡莫夫的情绪,虽然在手册中介绍Ka-50没安全问题,但在游戏里却模拟得淋漓尽致,让老鸟们也体会一下那个比约夫将军临终前对打桨的恐惧。。
发表于 2013-6-26 15:03:50 | 显示全部楼层
lkyfly0768 发表于 2013-6-26 14:34
ED就不会照顾卡莫夫的情绪,虽然在手册中介绍Ka-50没安全问题,但在游戏里却模拟得淋漓尽致,让老鸟们也体 ...

不过   个人觉得     弹射其实是个更大的坑~      [20]
发表于 2013-6-26 19:15:14 | 显示全部楼层
其实我最关心的还是他那个神奇的爆炸螺栓到底是怎么一个结构。
发表于 2013-6-26 23:35:34 | 显示全部楼层
经常打浆的路过...
发表于 2013-6-27 00:00:38 | 显示全部楼层
好像害死过两个飞行员..
发表于 2013-6-27 03:56:55 | 显示全部楼层
很少打桨的路过{:soso_e120:}
发表于 2013-6-27 13:54:23 | 显示全部楼层
弹射要把握时机,打浆后,飞机不受控制,有时弹射出去,居然是头着地,所以在飞行中,要尽量做到不打浆,
发表于 2013-6-27 14:18:02 | 显示全部楼层
768一出作品 绝对精品
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关闭

最新通知上一条 /1 下一条

QQ|手机版|小黑屋|中国空军虚航组织(LKYFLY) ( 京ICP备10217415号 )

GMT+8, 2024-3-29 09:53 , Processed in 0.077531 second(s), 29 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表