空中预警机（AWACS ）和地面引导拦截（GCI）训练

lkyfly0001

        欢迎参加空中预警和控制系统（AWACS ）训练。在这个训练课程中， 你将要学习怎样与波音E-3 预警机通讯并接受其导引拦截敌机。另外，你还将学习Su-27、Su-33 和Mig-29 的AWACS 和GCI 数据链的相关内容。

        E-3 预警机的原型机是波音707 客机，装有可旋转的雷达天线罩。雷达天线罩直径30 英尺，厚度6 英尺，用两个支柱支撑在离机身14 英尺的高处。这一雷达系统使E-3 能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力。对低空飞行目标，其探测距离达250 英里以上，对中空、高空目标探测距离更远。雷达整合了敌我识别子系统（IFF）， 可以监视、识别和跟踪敌方和友方低空飞行目标。

        这个指南也同样适用于美制E-2 和俄制A-50 预警机。

duanxb2022

1、侧滑修正法  侧滑修下法就是向侧风方向（上风方向）压杆，同时向下风方向蹬舵，使飞机向侧风方向侧滑，航迹对准跑道中心线。例如，侧风从右边吹来，就向右压杆，蹬左舵。向右压杆的结果是使飞机带右坡度，造成右侧滑。蹬左舵是制止因右侧滑引起的机头向右偏转，保持航向对正跑道中心线。飞机接地前需回杆、回舵，以正常姿态接地。侧滑修正法适用于侧风速较小的情况，因为蹬满反舵后，飞机能达到的侧滑角是有限的。  2、航向修正法  航向修正法就是操纵飞机向侧风方向（上风方向）转一角度，使飞机的航迹压在跑道的延长线上。如右图所示，要修正从右边吹来的侧风，就使飞机航向往右方偏，侧风越大，所需偏转的角度越大。由于速度合成的结果，使飞机的航迹压在跑道延长线上。 飞机接地前，应蹬舵使机头正对跑道中心线，同时向右（上风方向）压杆，以右轮单轮接地，接地后继续加大向右压杆力度，此时仍要蹬舵使机头保持正对跑道中心线。  随着飞机的减速，左轮轻轻接地，此时前轮仍高高在上，继续用方向舵保持机头方向，保持向右的压杆力，直至前轮因飞机的进一步减速而自然放下接地，此时，向右压杆到底，蹬左舵以免机头向右偏（机头自动右偏是侧风对垂直尾翼的“风标效应”引起的）。如果侧风很强，满蹬左舵仍不能制止机头右偏，就用左轮的机轮刹车--单轮刹车来纠正方向。在侧风中原则上应少用刹车，因为这时机轮易打滑。机轮打滑不仅使车胎磨损加剧，而且制动效果远比不上机轮不打滑时。  记住机轮接地的顺序为 上风主轮->下风主轮->前轮    航向修正法利用航向与航迹的夹角来修正侧风，一般不受风速限制，但由于航向与跑道不平行，不便判断飞机的运动方向（航迹）。  侧风着陆难度较大，特别是航向修正法接地前后的一系列动作，初练习时难免在跑道上“欢蹦乱跳”，但只要勤思考、多尝试，必定可以把波音“要将飞机飞到跑道上，而不是落到跑道上”这说法表现得淋漓尽致。

cyhriver

为什么看不到训练任务，没法下载啊？我们是个团体，队伍之间显然有竞争，但不应该保守啊，毕竟和别的组织战斗的时候不能只靠你们一个中队去打啊。
--klyfly0266

lkyfly0237

非常强大。强烈支持！

lkyfly0001

原帖由 cyhriver 于 2009-4-22 12:18 发表

                               
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为什么看不到训练任务，没法下载啊？我们是个团体，队伍之间显然有竞争，但不应该保守啊，毕竟和别的组织战斗的时候不能只靠你们一个中队去打啊。
--klyfly0266

请你把你看不了的地址给我！

pucca2008

游戏中有这个MOD吗

★全金属蜗牛★

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苍龙逐日

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好好学学

lkyfly0907

好好学习还真看不到

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