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本帖最后由 blacke 于 2011-3-10 00:41 编辑
用了快一个月的杆子,无论是BS,还是LO,FSX,这杆子全部没话可说,首先说右手杆,右手杆要用BS来说,在飞K50的时候我的杆子无曲线设置,
体验绝对的机杆合一,杆动机动,杆停机停,那种你对杆的操控及杆对机的操控可以说是三点一线,每移动一MM都会有相应的动作,
再说左手杆,油门上要用编队跟飞来验证,LO里的跟飞对油门的精度要求是相当高的,每一次推油或者减油都要用感觉来找,这杆子的能给你直观的感觉,左手杆的面板上那些开关,可以说是质感十足,那种开关的声音,让你有工业开关的错觉,再说苦力帽,除右手杆的大拇指4向那个外,每一个都会给你工业级感受,那种力,那种位移,而右手杆的万向轴很很液压的,从头到尾力量均匀,没有明显力感变化,不过也有不足,左手油门杆的外侧三位开关不知道是不是因为考虑到小拇指力量较小的原因,感觉不如其它开关有力,右手杆大拇指处的苦力帽也是那个感觉,还有一个致命的弱点,左手油门杆因为不是金属的,会产生磨损,相对右手杆来说比较厉害,要入的飞友注意取舍!
在软件上X52PRO可用SHIFT+3MODE按键,这杆相对来说应该比这多的多,目前我知道的是I O U M D+press+release等,
我还没弄明白,因为这软件上手实再是很难,不懂鸟语的我想明白这东西要费点劲,不过懂鸟语的似乎就容易多了
下面是一些参数: 1.
一个仿真游戏操纵杆; a)
I创造性地采用霍尔效应技术提高了精度;
i.
握杆采用3D磁性传感技术(霍尔效应)极大提高了精度和灵敏度;
ii.
灵敏度可达16-bit (65536 x 65536 values) ;
iii.
5圈弹簧系统,硬度强,弹性好,无死区;
b)
USB连接具有硬件升级功能;
c)
底座稳重牢靠;
d)
可拆装金属握把:
i.
可与 HOTAS COUGAR™等握把兼容;
ii.
全新仿真造型;
iii.
新颖别致的按钮和触发器;
iv.
19 个动作按钮和一个8向“point of view”hat视图按钮帽详情如下:
1.
1 x 8-way “point of view” hat 2.
2 x 8-way hats 3.
1 x 4-way hat with push button 4.
1 x metal dual trigger 5.
2 x push buttons 6.
2 x pinkie push buttons 2.
两个仿真油门(节流阀);
a)
创造性地采用 H.E.A.R.T 霍尔效应技术;
i.
油门采用3D磁性传感器,提高了制动精度和效果;
ii.
油门灵敏度达14-bit (即2的14次方为16384 values)
b)
USB可升级硬件功能;
c)
油门特征:
i.
金属材质;
ii.
锁定系统;
iii.
松紧度可调节,无dead zone 盲区;
iv.
理想的IDLE推-拉制动系统;
v.
理想的可分离 AFTERBURNER 推-拉制动系统;
vi.
精致的按压式按钮及开关;
vii.
17个动作按钮一个、 1 个push Button鼠帽 和一个8向视图按钮帽如下:
1.
1 x mouse hat with push button and 3D magnetic sensor (Hall Effect) 2.
1 x 8-way hat 3.
1 x 4-way hat with push button 4.
1 x push button 5.
1 x 3-position switch (2 momentary + 1 permanent) 6.
2 x 3-position switches (3 permanent) 7.
1 x 3-position switch (1 momentary + 2 permanent)
3.
一个控制面板;
a)
加重底座增强了稳定性;
b)
背光功能;
c)
5个可编程的LED指示灯;
d)
设计精巧的按钮和开关;
e)
15 个动作按钮和一个TRIM wheel轮,归类如下:
i.
1 x TRIM wheel
ii.
2 x push buttons
iii.
5 x 2-position switches (2 permanent)
iv.
2 x 3-position switches (1 momentary + 2 permanent)
v.
2 x 3-position switches (3 permanent)
上几张图片:
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