真空速 表速 相对空速 地速

Ragnarok

真空速是飞机与空气相对运动的速度TAS。
表速是空速管测得的速度。IAS
相对/补偿空速是考虑了空气密度的速度。CAS
地速是相对地球切面的平行方向的运动速度。

hud 上面的应该都是CAS。

仪表上的应该是表速。
不知道真实是怎样的。falcon4 中可以调hud上显示哪种空速。

真空速容易理解。不考虑空气密度。只是空气分子在与飞机速度矢量平行的方向相对于飞机的速度。
表速是空速管测得空气在管内被压缩程度后与静止状态空气压强比较计算得出的。并不精确。
补偿空速是表速经过校正得出的。谁知道怎么校正的。反正我不知道。一个飞机一个样。
CAS能够直接影响飞机的飞行性能。因为升到高空空气密度小。飞机气动面能利用的空气分子就少。


TAS不考虑密度，

CAS是TAS经过密度修正后的数值,  但获得方法是根据飞机仪表性能误差校正IAS。IAS与CAS没什么本质区别。
还有个EAS。不太常见，就不提了。

风向180，风速10，飞机航向0，地速300kts时。真空速为310。估计地速并未考虑地球曲面。

俄国战斗机的Hud在锁定目标后，hud速度指示由相对空速变为真空速。真实中也是这样的。

我不是学航空的。只是在google上搜了一下。如有错误请指正。

oneeast00

地速指的是相对于地面的真实速度,准确的地速通常经过塔台利用地面的雷达站获得。
    表速是利用飞机自身的风速管来测得,表速主要是受到高度影响,在地面上表速实际上和真实的地速接近
(表速和补偿空速在地面上仍然会受到风的影响出现一点差距),然而随着高度的增加,空气密度也就是气压的降低,利用空速管得到的表速测量结果会明显小于真实的地速 ,  
     补偿空速其实就是利用气压计来按特定比例修正表速的结果达到水平时接近地速的结果.   
     空战时主要参考补偿空速和地速比较有用, 起飞降落时主要参考表速(在低空低速时一定的表速能代表机翼对飞机的控制力),

F-15显示器给的就是补偿空速和地速,　F-15的HUD给的是表速,
F-15锁定目标后雷达显示器上目标的速度是0点与你相同的补偿速度.

俄国飞机显示器不显示速度,HUD显示完全是表速, 不过在导航模式下俄机HUD会
给你导航点的参考表速！！按照该参考表速来飞你的真实地速就是导航点设定的地速.   
俄机空战锁定目标的速度其实是0点与你相同的表速,

Ragnarok

感谢你的回复。但我要指出三点。

1.你说的是各种速度的获得方法而不是较精确的物理意义。这种模糊定义在中国的教科书上很常见。
2.f-15vsd上是真空速与地速。
3.各种hud上都是CAS。你可以看到f-15c的仪表速度与hud上的速度有细微差别。而实际上美国人的hud速度指示可以选择显示哪种速度。俄国人的不清楚。

Ragnarok

补偿空速其实就是利用气压计来按特定比例修正表速的结果

这个我完全不赞同，很显然混淆了表速与真空速。CAS是真空速的气压\密度修正，是表速的仪器误差修正。

请参见

http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/131373/
不知道你的资料是从哪本教科书上查到的。