DCS JF-17枭龙 气动测试

lkyfly0531

转载自微博：http://weibo.com/u/3293088907

    1. 枭龙的纵向全权限数字电传操纵模态包含了：纵向控制增稳，系统故障状态下的纵向降级控制增稳，前缘机动襟翼自动控制，纵向直接连接。当飞机的飞控系统通电，纵向全权限电传操纵模态自动进入工作状态。

    其中的纵向控制增稳包括了由LG控制的进场控制率切换，由WonW控制的空中地面控制率切换，以及由飞机构型决定的A/A,A/G控制率切换。可以在全包线内满足一级飞行品质要求，放宽纵向稳定性，稳定在局部速度迎角区静不安定的飞机，实现中性速度稳定性，控制前缘襟翼获得最佳升阻比，限制迎角和法向过载，平滑转换瞬态。

    在演示视频中，我们关闭/开启了飞控的纵向控制增稳功能，来对比飞机在这两种状态下的气动表现和操纵特性。

http://www.bilibili.com/video/av10472013/




    2. 枭龙不像F16等三代机使用三轴电传，其横航向仅具备机械增稳功能，这就意味着飞控无法完全限制飞行员在极限包线下的横航向输入，在有大侧滑的情况下人为制造更大的侧滑角可能造成飞机尾旋。

    而好消息则是：对于枭龙来说，在一定攻角内人为制造的方向失稳并不代表一定会出现偏航失控，枭龙在一定攻角内，大侧滑角时仍能产生稳定的恢复力矩，这就意味着飞行员仅仅需要杆舵回中，即可使得飞机改出尾旋。

    目前我们已经完成了尾旋特性的表现工作，这涉及到俯仰/偏航/滚转三个轴在不同条件下产生的力矩以及飞控的攻角/俯仰速率反馈和飞控的三轴直连模态仿真。

    如果可以获得更多相关的信息，我们会进一步对飞机的螺旋特性（转动速率，高度速度），改出尾旋特性（停止转动和高度损失）进行调整。

    目前对于飞机尾旋特性的表现详见视频：http://www.bilibili.com/video/av10140932/

lkyfly0957

枭龙如果成功入驻DCS必将为中国战机开了个好头，这个要支持一下。

lkyfly0768

关注“Deka_Ironwork_Simulation ”的JF-17枭龙模组制作进展中。

lkyfly1892

这个要是出来了一定要买买买....

FPS

不错~非常期待~！！！

Cpt.ted

大佬大佬，学习了，不错

lkyfly1961

把巴铁的现役装备公开化。。。。。。这不合适吧？

lkyfly1970

等好久了，想入