DCS Su-27 飞行控制系统 - 纵向通道的说明（手册翻译）

lkyfly0531 · 发表于 2014-11-20 23:52:44

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本帖最后由 lkyfly0531 于 2014-11-21 00:21 编辑

Flight Control System (FCS) 飞行控制系统

SU-27采用机械操纵和电传操纵相结合的操纵方式，其中机械操纵系统主要用于控制横向通道的副翼差动偏转（滚转）、襟翼的同步偏转（襟翼的放下和收起）、方向舵偏转、以及对操纵负荷的人工仿真。电传操纵系统则为飞行员操纵飞机的纵向和横向通道提供大幅增强的稳定性和操纵品质、限制飞机的迎角和过载、自动控制前缘襟翼、自动控制副翼的偏转以提高低速机动性。（襟翼和副翼在Su-27上是一个东西，统称襟副翼）

Longitudinal Channel 纵向通道

Su-27本身具有较低的俯仰稳定性，因而需要使用电传操纵系统来增加飞机的操纵性和稳定性。以下为FCS纵向通道对平尾的控制律基本框图：

Su-27 FCS的纵向通道有三个工作模式：

1. 起降模式：此模式下，FCS依靠杆指令输入和俯仰角速率对平尾进行修正及控制。
2. 飞行模式：此模式下，FCS依靠杆指令输入、俯仰角速率和法向过载对平尾进行修正及控制。
3. 直接控制模式：飞行员通过机械连接直接控制平尾的偏转。

起降模式和飞行模式间根据起落架的位置自动切换。起落架放下则进入起降模式，收起则进入飞行模式。

直接控制模式通过按下[S]键来打开，以备电传操纵系统失效时用，或者玩特技的时候，再或者失控时需要解除FCS控制权限的时候。飞行员在此模式下操纵飞机需要格外小心。其飞行特性通常有：
-俯仰稳定性很低
-各个轴上的阻尼很小
-操纵杆纵向灵敏度高

在此模式下，对飞机的抬头、低头趋势进行有预测地轻微修正，避免进行大杆量的突然修正。迎角不要超过10度（此模式下没有任何限制器会对迎角作出限制）；转弯时坡度不要超过45度。

“普加乔夫眼镜蛇”机动正是在这个模式下做出的。再按一下[S]键之后关闭该模式。此模式的开关状态可以在座舱的左侧面板上看到。

Su-27的速度配平控制律：

Su-27的FCS在飞行模式下，纵向控制系统是一种过载指令系统，采用法向过载反馈。换言之，当操纵杆位置不变时，系统会保持当前的航迹。例如，当速度减小以及由此导致的升力减小和迎角增大时，飞机会尝试去保持原来的航迹，防止高度下降。这样的系统会使得飞机的速度稳定性接近中立稳定。（但是这个特性你在飞Su-27的时候看不到，因为有速度配平控制律的存在。）

Su-27纵向控制系统中还包含着一个速度配平控制律，它能产生一个与动压同比例的信号。当空速增大时，飞行控制系统会改变平尾的偏转角度（最多偏转5度）使得飞机抬头；当空速减小时使飞机低头。该控制律模拟了常规飞机的速度稳定性，使得飞行员能以操纵一架速度稳定飞机的方式操纵Su-27，使飞机在加减速的过程中呈现俯仰变化，获得与常规速度稳定飞机一样的操纵感，让飞行员意识到速度在变化，需要不断配平。

以上是这东西的控制逻辑，它基于配平到平飞所需的操纵杆纵向位移与动压的对应关系。这个控制律能让飞行员“感觉”自己像是在飞一架速度稳定的飞机一样。

lkyfly0890 · 发表于 2014-11-21 00:22:01

GREAT!

胖胖龙 · 发表于 2014-11-21 07:35:07

看了LZ的帖子，我只想说一句很好很强大！

Donnexia · 发表于 2014-11-21 09:44:51

嗯嗯，下午刚好有相关内容的考试

lkyfly1234 · 发表于 2014-11-21 10:35:43

技术贴啊，为了方便控制，我不停使用配平，以方便操纵

jack77213 · 发表于 2014-11-21 10:36:12

看了LZ的帖子，我只想说一句很好很强大！

lkyfly0411 · 发表于 2014-11-21 14:34:52

太棒了！这就是偶像贴！向0531致敬！

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