DCS Ka-50 黑鲨的HSI的简要说明，以及诸多基本领航学名词（主要关于DTA和DH）

lkyfly0531

个人理解，欢迎讨论。最近在摸索黑鲨的HSI（包括机械HSI和ABRIS中的电子HSI）。我这里就当是垫脚石，帮助大伙体会其用法。

首先需要说明的是导航点（Steerpoint/STPT）、航路点（Waypoint/WPT）、航迹（Flight Path/Track）以及航线（Course/Track）的概念。Track单独使用的话有很多意思。

1. 航迹：飞机相对地面运动的路线，即飞行轨迹。在地图中以航迹线来表示。见于ABRIS的MAP/ARC页面，飞机飞过后留有的黑色线即为航迹线。

2. 航迹角：航迹的运动方向叫做航迹角。注意区分航迹角和航向，如下图所示：



3. 航路点：导航系统中存储的一组用于导航的坐标点。Ka-50拥有两套互相独立、平行运作的导航系统：PVI-800惯导系统和GPS/GLONASS导航系统。它们能分别存储相互独立的航路点。在飞行中，PVI-800惯导系统会随着时间的推移产生累积误差，使得惯导系统中航路点的实际位置发生偏移；而GPS/GLONASS导航系统就没有这个问题，ABRIS上的航路点就不会发生偏移。

请注意区分ABRIS上的航路点和惯导系统中的航路点，它们是互相独立的。ABRIS上的信息来源主要是GPS/GLONASS导航系统；而HUD、自动驾驶、机械HSI上的信息来源主要是PVI-800惯导系统。下图显示了ABRIS中储存的4个航路点：



4. 导航点：当前选中的航路点为导航点。ABRIS的MAP页面中，本机与导航点由亮绿色线段连结。（Ka-50和A-10C手册中都强调过它与航路点的区别：导航点是你通过导航系统选中的1个航路点。航路点可以有很多个，而导航点只有1个）。下面为了避免有童鞋混淆，将尽量使用“当前选中的航路点”代替导航点这一概念。



5. 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定飞行线路。航线的方向，用航线角表示。

6. 航线角：航线的方向，即从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度，航线角范围为0-360°

7. DTA（Desired Track Angle）：这个概念说难难说简单也很简单，你只需要了解航路点的概念就能看懂。DTA是相对于某个航路点而言的，它表示从上一个航路点指向这个航路点的方向。这一方向用方位角来表示，范围为0～359度。





8. DH（Desired Heading）：这是相对于某个航路点或目标点而言的。它表示从飞机位置指向这个航路点或目标点的方向。这一方向同样用方位角来表示。



9.偏航角(TKE-Track Angle Error)：飞机的平均航迹线与航线之间的夹角，叫做偏航角(TKE)。

10.偏航距离(XTE-Cross Track Error)：飞机位置偏离航线的垂直距离，叫做偏航距离(XTE)。见于ABRIS的MAP/ARC/HSI页面。


接下来正餐。。机械HSI的结构图：



我这里只说说图中标注“3”和标注“5”这两个符号。首先是他们的名字：标注“3”是DH指示块，标注“5”是DTA指针/箭头。

标注“3”的用法取决于HSI右边的那个开关（标注"13"），用来控制手动/自动旋转该指示块的。在手动模式下，你可以任意转动这个指示块；而在自动模式下，它就指向你当前选中的航路点的方向，即该航路点的DH，所以它才叫DH指示块。


标注"5"是个白色双箭头。它的用法同样取决于HSI右边的那个开关（标注"13"）。在手动模式下，你可以任意转动该箭头；在自动模式下，HSI自动根据PVI-800惯导系统中的航路点调整该箭头的指向，显示你当前选中的航路点的DTA。这里有个特殊情况：若这个开关在自动位置，而且你又在PVI-800中选择了1号航路点，那么这个白色双箭头的指示方向就没有任何意义了。因为对于1号航路点而言不存在上一个航路点，也就不存在1号航路点的DTA了。

lkyfly0531

-此页留白-

lkyfly0768

你的解释绕过了一些概念，不知道大家能否看懂。相对于“预设航线”和“预设导航点”，才有“当前本机”的“航迹角”（DTA）和“航向”（DH）。

lkyfly0531

lkyfly0768 发表于 2014-6-27 07:22

                               
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你的解释绕过了一些概念，不知道大家能否看懂。相对于“预设航线”和“预设导航点”，才有“当前本机”的“ ...

ED有些概念很糊弄人，FC2时代就把美机HSI上的说成了Desired Course和Desired Heading，而且不加解释。实际上没有一个权威机构有这种说法～

DTA和DH肯定是Ka-50上的没错了。。其实“航迹角”另有所指，这里应该叫“航线角”比较确切，参考领航学的相关定义。而且注意DH的说法不可和本机航向相混淆。

lkyfly0768

lkyfly0531 发表于 2014-6-27 10:29

                               
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ED有些概念很糊弄人，FC2时代就把美机HSI上的说成了Desired Course和Desired Heading，而且不加解释。实际 ...

不敢苟同，DTA就是指航迹角。“航线角”是什么？度娘说：

是这个吗？“航线”与“航迹”不是一回事。

lkyfly0531

lkyfly0768 发表于 2014-6-27 10:35

                               
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不敢苟同，DTA就是指航迹角。“航线角”是什么？度娘说：

是这个吗？“航线”与“航迹”不是一回事。
...

就是这个。常说“沿磁航线角70°的航线作向台飞行”就是把HSI中间的这个箭头指向70°方位然后切航线飞向VOR/TACAN台。

航迹和航迹角你也可以去查查他们的解释

lkyfly0531

我觉得有必要对这些基础概念作出解释，而不是仅仅丢一个DTA和DH的概念或直接翻译让大家去猜。有争论是个好事情～

lkyfly0733

百家争鸣才能百花齐放，二位争论很精彩，如果能开班给我等小白扫扫忙就更好了。

lkyfly0768

lkyfly0531 发表于 2014-6-27 10:44

                               
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就是这个。常说“沿磁航线角70°的航线作向台飞行”就是把HSI中间的这个箭头指向70°方位然后切航线飞向V ...

我对HSI的应用确实不懂，但是清楚地知道“航迹”和“航迹角”的含义，以及与“航线”和“航线角”的概念区别。所以才不懂你在这里为什么会把“DTA”理解成“航线角”。最好你用画图解释一下，不要用你的使用过程来说明“概念”。

lkyfly0531

lkyfly0768 发表于 2014-6-27 14:24

                               
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我对HSI的应用确实不懂，但是清楚地知道“航迹”和“航迹角”的含义，以及与“航线”和“航线角”的概念区 ...

已经解释了～我这里引用的全都是领航学术语