对NGX机的一点认识（二）

lkyfly0768

         前面把初步了解的关于PMDG开发NGX机模的情况谈了点模糊认识，还好暂时没有老鸟喷我。于是往下接着谈谈对NGX机导航系统的一点模糊认识。在说这个主题前，要说一点题外的话。
      PMDG公司毕竟只是一个机模开发公司，给主流游戏搞点插件赚全球玩家们的银子。因此，他的产品当然还是用主流游戏的引擎。按我们的讲法，就是“换汤不换药”。所以说，NGX机再好，也只是部分改变了较为拟真的“模型”（包括座舱、控制面板、3D视角），也许对“事件”的控制逻辑做过一点小的合理修正，特别是不断提高对FSX主程序运行的兼容。其实要达到玩家要求的高仿真度，是不现实的。如果与LOCK ON与DCS相比，或者与BMS比较，其“气动效果”和“飞控系统”的仿真度，不可同日而语。好了，废话太多，言归正传，还是说NGX机的导航系统。
      首先声明，NGX机只是“模拟飞行”中的“插件机”。不要与真实的波音737系列的任何客机的导航系统去较真我以下的“模糊认识”。
      NGX机的导航系统模拟，我认为还是比较完善的。从他要求的操作过程可以知道，NGX机的导航系统采用了现代的组合导航系统，包括GPS导航、无线电导航和惯性导航。其机载计算机飞行控制系统（FMGC）的功能分两个，一是“位置”；二是“引导”。
      “位置”，就是用导航系统确定飞机的“瞬间位置”，当然不只是准确的经纬度坐标（WGS-84坐标系），而是“三维的”和“瞬间的”位置。机载飞控计算机（FMC）会根据这个连续变化的“位置”，计算出飞行需要的导航信息。速度、高度、距离和时间等等。然后通过计算，向飞控系统发出正确的指令，并显示在仪表和显示屏上。驾驶员再按照飞行规范要求，进行任务飞行或航线飞行。NGX机上的PFD飞行指挥仪、ND导航显示器和CDU飞控计算机显示屏，非常直观，有现代感。
      “引导”，就是用导航系统引导飞机沿预设航线飞行。从操作程序理解，NGX机主要用的是无线电导航系统，采用VOR/DME方式导航。一般航路设置也只用设有VOR无线电全向信标台的导航点，由机载的无线电接收机接收甚高频信号（貌似频率是自动搜索的，使用ILS着陆需要手动设置和激活），输入给飞控计算机，然后引导飞机飞行。配合NGX机的自动驾驶配平控制，可以实现完全自动地沿航路飞行。这就要MCP上“LNAV”和“CMD”都点亮才行。（教程和手册上没说明，我认为CMD就是自动俯仰配平系统启动开关）
      NGX机的导航也用于常见的机场ILS仪表着陆系统，还可以在起飞时采用垂直导航VNAV，大家好理解的，不在此赘述。
      
      以上只是对NGX机导航系统的一点粗浅认识，绝非专业的介绍，错误在所难免。