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[原创] 各翼面介绍

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发表于 2014-4-8 17:02:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 lkyfly1086 于 2014-4-8 17:23 编辑

1、前缘缝翼    前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼,是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。 无标题.png 在前缘缝翼闭合时(即相当于没有安装前缘缝翼),随着迎角的增大,机翼上表面的分离区逐渐向前移,当迎角增大到临界迎角时,机翼的升力系数急剧下降,机翼失速。当前缘缝翼打开时,它与基本机翼前缘表面形成一道缝隙,下翼面压强较高的气流通过这道缝隙得到加速而流向上翼面,增大了上翼面附面层中气流的速度,降低了压强,消除了这里的分离旋涡,从而延缓了气流分离,避免了大迎角下的失速,使得升力系数提高。  因此,前缘缝翼的作用主要有两个:一是延缓机翼上的气流分离,提高了飞机的临界迎角,使得飞机在更大的迎角下才会发生失速;二是增大机翼的升力系数。其中增大临界迎角的作用是主要的。这种装置在大迎角下,特别是接近或超过基本机翼的临界迎角时才使用,因为只有在这种情况下,机翼上才会产生气流分离。           从构造上看,前缘缝翼有固定式和自动式两种:1)固定式前缘缝翼:固定式前缘缝翼直接固定在机翼前缘上,与基本机翼之间构成一条固定的狭缝,不能随迎角的改变而开闭。它的优点是结构简单,但在飞行速度增加时,所受到的阻力也急剧增大,因此目前应用不多,只有在早期低速飞机上使用。2)自动式前缘缝翼:自动式前缘缝翼用滑动机构与机翼相连,它可以根据迎角的变化而自动开闭。在小迎角情况下,空气动力将它压在基本机翼上,处于闭合状态;当迎角增大到一定程度,机翼前缘的空气动力变为吸力,将前缘缝翼自动吸开。自动式前缘缝翼的优点是显而易见的,目前应用十分广泛2、后缘副翼    装在机翼外侧后缘、用于控制飞机绕机身纵轴滚转(飞行平衡)的操纵面。在外形上,是机翼后缘的一部分。左、右副翼对称地装在左、右机翼上,其偏转由飞行员控制。右副上偏时,左副翼向下。这样,左、右机翼升力不相等而构成一个使飞机向右滚转的力矩(见图)。反之,就会产生使飞机向左滚转的力矩。飞机要维持一定的滚转速度或要制止滚转,都需要由副翼提供必要的力矩。                                          无标题1.png 如果机翼是刚性的,则副翼面积越大,越靠机翼外侧,产生的力矩也越大。实际上飞机是弹性的,当副翼偏转时,还产生一个使机翼扭转变形的气动力矩,使副翼效率降低。而副翼越靠近机翼外侧,由于那里扭转刚度低,副翼效率下降越多。在高亚音速旅客机上,由于机翼展弦比大且带后掠,副翼效率下降尤为突出,在高速时甚至会引起滚转力矩的反向,这个现象称为副翼反逆(副翼反效)。有些飞机在机翼内侧增设一对副翼。低速时用原来的外侧副翼,速时仅用内侧副翼,由于所在部位扭转刚度大,仍能保持足够的效率。内侧副翼常称为全速翼。  有时在机翼翼面上装设扰流片,用以辅助副翼增加滚转力矩。扰流片也对称地布置在两边机翼上。左扰流片向上打开时,右扰流片不动。这样,左翼升力减小而使飞机向左侧滚转。反之,飞机向右滚转。副翼构造简单,基本骨架由一根梁和若干肋组成,通过两个以上悬挂接头与机翼后的连。副翼转轴位置较靠前,为使副翼重心尽量靠近转轴(以防止出现副翼颤振),一般要在副翼前缘处装设配重。3、尾翼    飞机尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功能是操纵飞机升降和偏转,并保证飞机平稳飞行。水平尾翼后缘的升降舵用来实现飞机升降。驾驶杆通过传动机构,使升降舵向下或向上偏转,升降舵偏转产生的附加空气动力和力矩打破了原来的平衡。升降舵向下偏转,正面气流自下吹向升降舵产生一个向上的附加力,这个力作用点位于重心后面,产生一个使飞机机尾上升的力矩,飞机实现下俯。1水平尾翼的固定面是保证纵向稳定的基本部件,其主要功能是保持飞机的稳定性和实现飞行的纵向力矩平衡,因而又叫作水平安定面。当外力使机头抬起时,机翼和尾翼的迎角增大,尾翼可产生很大的、与机头抬起的力矩相反的低头力矩。飞机在这个过程中会经历短时间上下摇摆,但很快能恢复原来的水平状态。 无标题2.png 2)垂直尾翼后缘的方向舵用于实现左右偏转。当方向舵向左偏转时,正面吹来的气流使方向舵产生一个附加的力,方向指向右,这个力与重心共同作用产生使飞机向左偏航的力矩,使飞机飞行方向向左偏转。垂直尾翼的固定面主要用于保证飞机水平方向上的稳定性。其工作原理与水平安定面相似。 无标题3.png 其实,在在很多飞机上,副翼也可以做为襟翼的一部分,只要同方向运动就可以了。飞机的控制面的作用不可一概而论,各个舵面用不同的方式可以组合出各种奇怪的控制方式,特别是由飞控计算机控制飞行以后,所有的控制面都可以根据需要偏转到某个角度产生相应的影响,这在纯人工控制时是做不到的。
发表于 2014-4-8 17:14:58 | 显示全部楼层
不错 占个沙发
发表于 2014-4-8 17:21:43 | 显示全部楼层
好久不见86了,忙啥哩?再次学习了
发表于 2014-4-8 17:38:40 | 显示全部楼层
  不错 顶一个
发表于 2014-4-8 17:53:42 | 显示全部楼层
这样的贴子是必须要顶的!
发表于 2014-4-8 18:45:17 | 显示全部楼层
知识贴必须顶
发表于 2014-4-8 18:47:27 | 显示全部楼层
啥也不说了。楼主就是力给。谢谢分享!


                               
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说的确实是问题,降落别心急。

                               
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豆腐有的吃,豆浆有的喝。

                               
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经验传授三十个字。

                               
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——

  

                               
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夏天确实有点热,飞行途中不降落。哪里有空调,那里就能妥。妥了。三十个字。

                               
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一大大,二大大,三大大,跟着节拍你就飞,油门不够你就推。

发表于 2014-4-8 18:56:15 | 显示全部楼层
长知识了!!!!
发表于 2014-4-8 19:23:37 | 显示全部楼层
друг 发表于 2014-4-8 18:47
啥也不说了。楼主就是力给。谢谢分享!

说的确实是问题,降落别心急。豆腐有的吃,豆浆有的喝。经验传授 ...

[20][28]              
发表于 2014-4-8 19:46:10 | 显示全部楼层
知识帖一定要顶
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