J-8T

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试飞时的歼8T，注意红框内的内装式侦察设备。
在大家为歼10B的亮相激动的时候，传来歼8T悄然量产的消息，在已经是夕阳无限好，只是近黄昏的情况下，歼8B系列居然又出现一个改型，让人有种老兵新传，枯木逢春的感觉。由于万恶的某鱼学霸和某PU胖子有料不泄。我等菜鸟只有根据一些其他资料做个简单的推测。
有些人对歼8T提出换发或者加装保形油箱什么的改进，本猪感觉这些想法值得商榷，因为一个新的战机型号的出现其实是对空军作战能力的补差补缺。而就俺国空军目前的作战能力来讲，以歼11、10配合空警2000形成的联合网络作战系统已经形成。已经完全可以对抗周边三代机构成的威胁，近期建设的重点应该加装AESA、红外成像格斗弹、头盔显示/瞄准系统及可能的固体冲压弹。以应付周边可能出现的F/A-18E/F、RAFAL这样的三代半战机。而远程攻击作战能力则由苏-30MKK、歼轰-7A及正在研制的歼-11双座提供。近期改进的重点是添加昼夜全天候精确导航/瞄准能力、隐身防区外导弹攻击系统等。而这些飞机又需要完善的人员训练、后勤支援体系来保障共作战能力的完全发挥。所有的这些均需要大量的投入，尽管俺国近年来国防预算持续增长，但经过这些重点项目的大量的投入之后，其他机型能够得到的经费保障应该较少，难以支撑较大程度的改进。所以本猪个人不认为歼8T会比歼8B系列有太大的改进。
就歼8B本身来说，其是俺国第一代具备超视距拦射、半自动化截击引导能力的歼击机，是空军80年代后期防空体系的中坚，但至从90年代空军引进苏-27并进行国产化、加快研制歼10之后，其地位就明显下降，成为新一代兵力成长前的补充和过渡，也就是说歼8B系列最大的价值在于为当时提供空军急需的超视距空战能力。从这个角度来说到歼8F这个系列的已经发展到了顶峰。歼8F装备有大口径平板缝阵PD火控雷达、主动雷达导空空导弹，一平两下的玻璃化座舱和HOTAS、组合式电子对抗系统。再发展下去估计也就是装备高速数据链和预警机更好的联接。需要指出的上世纪90年代601所曾经设想为为歼8B改装双三角翼来实现高、低速性能的兼顾，但考虑到成本费用问题而放弃。甚至顾诵芬总师当年设想的更简单的为歼8B系列加装前缘机动襟翼都没有进行，这些从另外的角度说明了歼8B系列在新世纪不会有太大的改进。
那么这个歼8T在补充空军作战能力那个环节的空白，本猪觉得一个可能的答案；战术空中侦察。在卫星侦察大行其道，普通人都能通过GE看到别国军事基地图像的今天，战术空中侦察还有什么意义？卫星侦察优点是侦察范围广，与之相对应的就是图像分辨率仍尚不足，同时实时性差，灵活性不足，对目标难以做到快速反应。而战术航空侦察正好拥有可以快速反应、灵活机动的特点。因此卫星侦察多使用在一些战略性侦察任务，而航空战术侦察则主要用于对战场进行扫描，为指挥员提供高精度图像，以便更好的对目标进行识别和定位。在平时可以执行一些应急性任务，如对突然出现的热点地区进行快速反应。目前发达国家的许多战术航空侦察工作已经交由无人驾驶飞机来执行，但由现在的无人机的水平来说其速度较慢、缺乏自卫干扰系统，在高威胁环境下的作战能力仍嫌不足，所以有人驾驶航空战术侦察机仍旧能够大行其道，不过发达国家多是采用战斗机加装空中战术侦察吊舱的办法。伊拉克战争以后美国空军开始在F-16C战斗机加装的TARS-战场空中侦察系统。美国海军在RA-5退役后一直使用F-14搭载的战术空中侦察吊舱系统-TARPS，在F-14退役后这个空白就F-18E/F配备的共享侦察吊舱-SHARP来填补，SHARP采用数字式侦察照相机，可以在80公里外对单个目标进行成像和识别，该系统在伊拉克战争进行实战测试。而欧洲国家的F-16在中期延寿过程中则采用萨伯技术公司的模块化侦察吊舱系统-MRPS。MRPS也用于瑞典自己的JAS-39的改进，用于替代现役的AJ-37侦察机。而英国皇家空军则使用战斗机载侦察吊舱系统-RAPTOR来提供中、高空的战术侦察能力。RAPTOR可以利用数据链直接将目标目标传递给地面指挥所。以便进行快速处理和分析。该系统也参加了伊拉克战争。
歼-8继续存在的价值

歼-8Ⅱ虽然在整体技术和战术性能上与国产第三代战斗机之间存在着一定的差距，但歼-8Ⅱ的飞行性能和载荷航程条件在二代战斗机中处于较好的水平，采用新航电设备和机载武器系统的改进型号有能力在高技术局部战争中与周边三代战斗机对抗。该系列后期改进型仍然可以依靠价格低廉和成熟可靠的优势，在相当长的一段时间里保持战斗力和生命力。
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气动改进

歼-8Ⅱ战斗机的大后掠角三角翼对飞行性能影响最大，也是改进中必须要改动的关键项目。目前改进机翼的设想是在机翼内侧增加与F-5E类似的小面积边条，这不但可以增加机翼的有效面积，而且在有迎角的飞行状态时可利用边条涡提高机翼的升力性能。气动上其他改动内容还包括：边条外侧的机翼前缘在原有翼形的基础上修改，将后掠角降低到52-55度；在机翼前缘增加全展长的缝翼；取消上翼面安装的翼刀；根据前缘后掠角的变化，适当增加机翼翼展和机翼后缘副翼的长度。

                               
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国产新型歼八T战机3G效果图
歼-8Ⅱ改进机翼后可获得减阻增升、改善起降条件和提高机动性能的效果，如果新机翼的副翼操纵系统采用电传取代现有的机械-拉杆，不但可以使机翼内部空间更加宽裕，还能够提高飞机的滚转操纵性能。为了在改进后保持飞机操作能力和飞行品质，可以利用歼-8ⅡACT的技术成果改装纵向四余度电传飞行控制系统。采用电传飞控系统和静不安定设计后，只需要对部分结构进行加强就可以将最大使用过载提高到8G以上。
增加模块化多任务舱
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歼-8Ⅱ多用途改进中完全可以利用驾驶舱后航炮位置的空间开发不同用途的保形功能舱。首先改进航炮舱，将标准的23-3航炮和弹药安装在体积较小的舱内；然后按照执行不同任务要求的需要，开发空战、侦察和导航/瞄准三种可互换的任务系统。侦察任务舱可以将雷达和照相侦察设备安装在半埋舱体内，使用该任务舱的歼-8Ⅱ可以执行全天候高、低空战术侦察任务。执行低空突防和精确打击任务的导航和瞄准装置也可安装在任务舱中，任务舱前方可以垂直安装前视红外摄像机和地形跟踪雷达，任务舱后方设置内装激光瞄准装置的半球形光学窗口，利用保形任务舱实现突防和精确打击所需要的导航和瞄准功能。

                               
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在空军中悄然现身的最新歼-8T战斗机，配备有新的半埋功能舱

歼-8Ⅱ在执行任务时可以根据需要选择模块化半埋功能舱，利用模块化任务设备在标准的机体上实现 “一机多用”的功能，在不增加飞机数量的同时提高歼-8Ⅱ部队的任务范围和装备使用弹性。

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看看~~~~~~~

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没听说有这个编号》

小小小灰机

什么飞机。。。。

Janer

美女拿这个飞机太跌份了[50]

IVSOPI

路过……