直升机驾驶员必须看的一张图

lkyfly0768

      在学习“极限条件下的飞行理论和驾驶技术”中，有一张直升机驾驶员必须看的图——“高度-速度图”。

   

      如果直升机的速度和高度处在图示的“死亡区”，当发动机发生故障时（双发失效），再好的驾驶技术也无法做到自旋安全着陆。因此直升机驾驶员应该尽量在图示的“安全区”飞行，以避免发生紧急情况时不能够用“自旋降落”的机动进行自救。

lkyfly1009

膜拜神贴，后面的请保持队形~

lkyfly0733

此图非常重要！

lkyfly0257

膜拜神贴，后面的请保持队形~

lkyfly0728

够专业！ 一目了然

lkyfly0950

个人感觉这个应该只是飞行包线。   而飞行包线其实分多种，根据个人经验判断，上图应该只是使用飞行包线。通常的情况下是绝对不允许超出飞行包线的，但是，某些情况除外，例如试飞。所谓试飞，就是要把飞机的极致飞出来，从而确定飞行的包线，不飞出极致，又从何得知飞机的飞行包线？     同样的，飞行包线也分，使用飞行包线，实用飞行包线以及允许飞行包线。  其中的范围一个比一个大。   正常飞行不能超出飞行包线，并不代表飞机的性能就被限制在飞行包线内。只要设计上允许，某些超出包线的动作也是有可能完成的。    例如，88高炮平射打坦克，看似无心插柳，实为有迹可循。   所谓：兵无常势，水无常形。    而这次所讲的“极限飞行”原本目的就是要突破极限，而这个极限从某种意义上讲，就是飞行包线。     另外，个人感觉，死亡区的翻译是否正确？     是否应该只是“危险区”        例如平原上做超低空飞行，速度过快，可能由于来不及避让高压线等突如其来的障碍而发生危险。因此正常飞行时应极力避免低空大表速。   但同样的，如果是大草原，即使超低空速度很快，发动机全部停车，直升机还是有可能成功迫降，未必一定会死亡。    低空大表速，飞机可以利用本身的动能拉起来转化为势能。   自旋的初始状态就是要求有一定的能量，而动能与势能之间其实是可以转换的。  因此，超低空大表速虽然在使用飞行包线以外，但是并不代表超过允许飞行包线，精确的控制下，还是可以成功自旋降落的。    当然，楼主如果不信，也可以用黑鲨试一试，低空大速度下，完全可以成功迫降，而且概率并不低，不存在驾驶技术再高超也无法安全自旋一说。

另外，发动机发生故障时（双发失效）  是否可以酌情考虑修改为    发动机发生故障（动力丧失）   毕竟例如超黄蜂、直八等重型直升机并非只有双发，三发以及多发直升机，即使双发失效，还可以做到有动力的迫降。

以上纯属个人意见，仅供参考。

lkyfly0768

lkyfly0950 发表于 2014-3-21 21:51

                               
登录/注册后可看大图

个人感觉这个应该只是飞行包线。   而飞行包线其实分多种，根据个人经验判断，上图应该只是使用飞行包线。通 ...

洋洋一大篇，比我的内容丰富。但是你总是不看清我的帖子就质疑，服了你。这个图不是“飞行包线”，只用于“自旋降落”的。而且也不是如何翻译的问题，你有黒鲨的包线图吗？我是没有的。

lkyfly0950

lkyfly0768 发表于 2014-3-22 08:15

                               
登录/注册后可看大图

洋洋一大篇，比我的内容丰富。但是你总是不看清我的帖子就质疑，服了你。这个图不是“飞行包线”，只用于 ...

算了  是我服了你了。    就拿你的图说事，黑鲨的速度大于70公里，高度低于50米，发动机双发失效时，再好的驾驶技术也无法做到自旋安全降落？      [40]      话说你自己到底有没有试一试，即使低空    速度够快   即使双发失效，完全可以利用风车效应将飞机拉起来，高度起来之后再做自旋降落。完全没有问题。     速度越快    难度越小     如果不信，你自己可以飞一下，速度大于200，即使高度低于50米，完全能顺利自旋降落。  当然，前提是地面是平整的。    如果你说速度大于200不在你的图的范围上，那么我可以告诉你150我曾经也试过，绝对也是可以成功的。

你不要总是看都不看或者根本就不看完，非得觉得我说的是两码事，是不能说明问题的，或者觉得我的质疑本身就有问题。   问题是，如果你自己亲身试一试，你会发现，低空大速度下，就是在你这个“死亡区”，也是绝对可以顺利安全自旋降落的。

不要总觉得我说的都是没有依据的。包括之前的黑鲨的克拉克索夫斯基坐标系，我是只有有把握的，才会提出不同的看法。如果你觉得无法认同，那你可以亲身试一下。黑鲨的设置里面翻一翻，拢共两种坐标系，克拉克索夫斯基和WGS-84.   而低空大速度下，你也可以试一试自旋降落。    控制的精准一些的话，速度还可以比150更低，速度越快自然越容易。

至于我说可能是使用飞行包线，我也说了，是基于个人判断。但是您所述：高度-速度图。   我还是表示不认同。而且我也觉得您的文字叙述纯在漏洞，或者说与图片自相矛盾。

lkyfly0768

lkyfly0950 发表于 2014-3-22 17:42

                               
登录/注册后可看大图

算了  是我服了你了。    就拿你的图说事，黑鲨的速度大于70公里，高度低于50米，发动机双发失效时，再好 ...

还是佩服你，又是一大通辩词。这是黒鲨手册上的内容，有疑问就去ED公司官网咨询，我只是学习手册内容而已，没能力解释和试验。

lkyfly0950

lkyfly0768 发表于 2014-3-23 09:00

                               
登录/注册后可看大图

还是佩服你，又是一大通辩词。这是黒鲨手册上的内容，有疑问就去ED公司官网咨询，我只是学习手册内容而已 ...

实践是检验真理的唯一标准，如果理论就管用了，那就没有试飞什么事了。飞机也不用做什么实验了，拿设计参数公式计算一下就可以了，飞机设计研究所给套手册，就可以了，照章办事，照方抓药就得了。

如果是想当成仿真，是想当成模拟。那还是要有严谨的治学态度，知其然也知其所以然。不过，如果纯粹为了娱乐一下，那书上写什么就是什么吧。管那么多也实在太累，不值当的。