转帖 A-10介绍

lkyfly0113

发展过程：　　A-10 是美国空军的单座双发亚音速近距空中支援攻击机。1967 年开始研制 1972 年 5 月 ,A-10 首次试飞。1975 年 10 月 A-10 生产型试飞，同年开始装备部队，至 1984 年停产，共生产 713 架。海湾战争后，美军削减其战术空军联队数量时 A-10 数量也受到了削减。1992 年 10 月，美国把 50 架多余的 A-10 送给土耳其。
　　性能特点：
　　A-10 在近距离支援作战中 , 主要用于攻击坦克群和战场上的活动目标及重要火力点。其主要特点是：
　　①低空亚音速性能好，留空时间长，作战半径大。近距离支援半径可达 463 千米，留空时间 2 小时。
　　②航空设备和武器装备先进，对地攻击火力强，夜战能力强。
　　③结构简单、反应灵活、短距起降性能好，可在前线简易机场起降，维修方便。
　　④生存能力强，A-10 座周围装甲厚度为 38 毫米，机身腹部装甲厚 50 毫米，能承受 23 毫米口径炮弹的直接命中。
　　⑤由于飞行速度慢，机动性能受限，巡航时间长，易受地面火力的攻击。空战自卫能力弱，只有在掌握制空权的情况下才能较好地执行任务。
　　主要改型：
　　90 年代中期以来，美军发展了 0A-10, 在 A-10 的基础上改装而成，配备新的全球定位系统。
　　基本数据：
　　乘员 1 人
　　动力装置 两台 TF34-GE-100 涡轮风扇发动机 ,单台推力为 40.94 千米 (4175 千克 )
　　载油量 4853 千克
　　最大速度 834 千米 / 小时
　　巡航速度 623 千米 / 小时 ( 高度 1525 米 )、555 千米 / 小时 ( 海平面 )
　　作战速度 713 千米 / 小时（携带6枚MK82）
　　实用升限 9144-11000 米
　　转场航程 4850 千米
　　起飞滑跑距离 1372 米 ( 最大总重、610 米 ( 前线机场 )
　　着陆滑距距离 762 米 ( 最大总重 ) 、 325 米 ( 前线机场 )
　　近距支援作战半径 463 千米 ( 留空 2 小时 )
　　作战半径(侦察) 750 千米
　　作战半径(纵深攻击) 1000 千米
　　载弹量 7250 千克
　　机长 16.26 米
　　机高 4.47 米
　　翼展 17.53 米
　　最大起飞重量 22680 千克
　　武器 机头前下方装 1 门 30 毫米 GAU-8/A7 管速射机炮，主要用于攻击坦克和装甲车辆，射速为每分钟 2100 ～ 4200 发，炮弹初速为 1070 米 / 秒 ,可采用贫铀弹，能击穿较厚的装甲目标，备弹 1350 发，威力较大。A-10A 共有 11 个挂架, 机身下 3 个，内翼段各 1 个，外翼段各 3 个，最大外挂为 7258 千克，内部满载油时的最大外挂为 6505 千克。机身中线挂架与机身两侧挂架不能同时使用 , 机身中线挂架挂 2268 千克，机身两侧挂架及内翼段挂架每个挂 1587 千克，外 翼段靠内的一对挂架每个挂 1134千克，外翼段外面的两对挂架每个挂 453千克。典型的外挂方案是28 颗K82或 6 颗 MK84 多功能炸弹； 8 颗 900千克 炸弹； 8 颗 BLU-1 或BLU- 27/B 燃烧弹； 4 个火箭发射架； 20 颗“石眼Ⅱ集束炸弹；16 个 CBU-52/71/38/L70 子母弹箱； 6 枚 AGM-65 “幼畜”空 - 地导弹和 2 枚 AIM-9E/J “响尾蛇”空 - 空导弹； MK82 或 MK84 激光制导炸 弹；MK84电光制导炸弹；两个 SUU-23 炮舱；电子对抗吊舱； 4 个 SUU-25 照明弹发射器。
　　火控系统 AN/AWG-(ACS) 武器控制系统
　　导航设备 CPU-132 导航计算机、 AN/ASN-141 惯性导航系统
　　电子对抗设备 AN/ALR-46 和 AN/ALR-69 雷达告警接收机、AN/ALQ-87 与 AN/ALQ-119 电子对抗吊舱
　　作战运用：
　　A-10 服役以后，因其表现不佳，曾一度被美空军列入退役计划，美飞行员则把 A-10 叫做“野猪”。
　　海湾战争中，120架A-10参加了战斗，因其在近距离支援作战中表现出色而重新受到美军的重视，被称为“坦克杀手”。 2 架 A-10 在一天中就摧毁了 23 辆伊拉克坦克 ,A-10 在海湾战争中完成任务达 95.7% 。
　　科索沃战争中，共有20 架参战 , 对南联盟实施低空攻击被视为打击南联盟军队坦克、装甲车和火炮的“杀手锏”。
　　识别特征：
　　①机头呈钝圆形，机腹平坦。
　　②平直下单翼，弦长几乎相等，翼尖下垂。尾翼为悬臂式结构，水平尾翼矩形，双重尾装于平尾两端，垂直安装。
　　③两台发动机外形短粗，呈圆桶形，安装于机身后上部两侧，水平位置高于机翼，发动机进气道前缘与机翼后缘平齐。

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