俄罗斯第五代战机将于今年试飞

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　新华社莫斯科8月20日电　 （记者 赵嘉麟）俄罗斯空军司令泽林上将20日在莫斯科州茹科夫斯基市说，俄第五代战机将在今年11月至12月进行试验飞行。 　　据俄塔社报道，泽林当天在出席俄罗斯第九届国际航空航天展时说，俄军第五代战机的第二架样机正在进行地面试验。他表示，目前俄方在制造与飞机相匹配的引擎上存在一些问题，为此有关方面正在开展科研工作。 　　俄罗斯副总理伊万诺夫今年1月说，俄第五代战机必须于今年试飞，并于2015年装备俄空军。此外，俄方还需要建设适应第五代战机训练要求的新试验场。 　　据报道，俄第五代战机将具备隐身性好、起降距离短、超机动性、高度一体化和超音速巡航等特点。比起第四代战机，俄第五代战机的作战性能将有实质性提高，将成为21世纪俄军的主力战机。★

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俄罗斯第五代战斗机

                               
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　　１９９７年９月２５日，俄罗斯的Ｓ－３７试验型战斗机在茹可夫斯基飞行试验中心成

　　功完成首次试飞。这标志着俄罗斯第五代战斗机研制计划取得重大进展。

　　俄罗斯对战斗机的划代与美国略有不同，它将“米格－１９、“米格－２１”和“米格

　　－２３”分别视为第一代、第二代和第三代，将“苏－２７”和“米格－２９”视为第四

　　代，将其后继机视为第五代。从总体看，俄罗斯的第五代战斗机与美国的第四代战斗机——

　　Ｆ－２２和“联合攻击战斗机”（ＪＳＦ）大致相当。据报道，俄罗斯正在研制四种第五代

　　战斗机：“多用途前线战斗机”（ＭＦＩ）、“轻型前线战斗机”（ＬＦＩ）、Ｓ－３７和

　　Ｓ－５４战斗机。

　　多用途前线战斗机

　　这是米高扬设计局从８０年代初开始研制的，技术验证机阶段称为１.４２或１.４４工

　　程。ＭＦＩ是一种兼顾隐身性与机动性、具有超音速巡航能力的高性能重型战斗机，以制空

　　为主，并具有很强的对地攻击能力。该机采用三角翼/鸭翼、翼身融合体、内倾双垂尾气动

　　布局，正常起飞重量２８～２９吨，最大起飞重量３５吨，装有两台带有推力矢量喷管的Ａ

　　Ｌ－４１Ｆ涡扇发动机，总推力达到３５０千牛时，推重比为１.２５∶１。翼身融合体用

　　复合材料制造，机体表面敷以吸波材料涂层，雷达反射截面估计小于０.５平方米。机上装

　　有ＮＩＩＰＮ０１４多功能相控阵火控雷达、后视自防御雷达以及先进的导航和电子对抗设

　　备。已制造出２架原型机，１９９４年１２月进行了地面滑行试验。

　　Ｓ-３７战斗机

　　这是苏霍伊设计局８０年代开始研制的，亦称Ｓ-３２战斗机。该机性能和用途与ＭＦ

　　Ｉ战斗机相似，尺寸稍小，可作为它的替换飞机。Ｓ-３７的机翼向前掠，双垂尾向外倾

　　斜，安装两台带有推力矢量喷管的ＡＬ-４１Ｆ涡扇发动机。在飞机的隐身方面采取了多种

　　措施：机身、机翼、鸭式翼和尾翼大量采用复合材料制造（占机体总重量的９０％），机体

　　表面涂有吸收雷达波涂料，武器内装等，能有效地降低飞机对雷达波的反射和自身的红外辐

　　射。这是与“苏-２７”系列飞机很大的不同点。更重要的是，该机采用非传统气动布局，

　　是世界上第一种真正的前掠翼飞机。这种前掠翼飞机在亚音速飞行时具有非常好的气动性

　　能，大大提高在大仰角状态下的机动性。该机把前掠翼与推力矢量控制技术有机地结合起

　　来，使飞机在空战中更具优势。

　　轻型前线战斗机

　　这是米高扬设计局从８０年代初开始发展的，但该项目实施一年多后即被中止，现又重

　　新开始，尚处在初期设计阶段。按现在考虑，该飞机的性能将优于“米格-２９”及“苏-２

　　７”的新改型。ＬＦＩ战斗机有单发型和双发型两种方案，单发型将采用ＡＬ-４１Ｆ涡扇

　　发动机，推重比达１.１∶１；双发型将采用９８千牛推力级的发动机，推重比达１.３∶

　　１。由于双发型的推重比高，目前考虑优先予以发展。预计米高扬设计局将把１。

　　４２工程的研究成果用于ＬＦＩ战斗机。

　　Ｓ-５４战斗机

　　在１９９７年巴黎航展期间，俄罗斯展出了苏霍伊设计局的Ｓ-５４战斗机模型。这是

　　一种单座轻型战斗机，采取串列三翼面——鸭式前翼/机翼/水平尾翼的气动布局，看上去很

　　像缩小的“苏-３５”空中优势战斗机。动力装置为一台ＡＬ-３１Ｆ涡扇发动机，未采用矢

　　量推力喷管。飞机将装备ＳＯＫＯＬ火控雷达，其最大作用距离１８０千米，能同时跟踪２

　　４个空中目标，同时引导攻击４个目标。

　　对于上述四种第五代战斗机，俄空军尚未表态将采用哪种飞机，但同时装备四种同代战

　　斗机显然不太可能。从目前迹象分析，俄空军在２０１０年前后才能装备新一代战斗机，装

　　备Ｓ-３７和ＬＦＩ战斗机的可能性较大。很可能把ＭＦＩ战斗机作为技术验证机使用，把

　　Ｓ-５４用于出口。

　　在新一代战斗机服役之前，俄罗斯为保持空军的作战能力和争夺国际市场，还在加紧改

　　进现有战斗机。其中较引人注目的改进机种是“苏-２７”系列的“苏-３７”和“米格-２

　　９”系列的“米格-３５”战斗机。“苏-３７”是一种单座多用途战斗机，主要特点是采用

　　了鸭式布局，装有可偏转±１５°的轴对称推力矢量控制喷管，加装了后视雷达，可携带１

　　４枚空空导弹。该机在１９９６年的英国范堡罗航展上进行了高机动飞行表演，这表明俄罗

　　斯已基本掌握了推力矢量控制技术。“米格-３５”的首架原型机将参加１９９８年英国范

　　堡罗航展，首次试飞将于１９９９年进行。“米格-３５”的外形比“米格-２９”略大，且

　　发动机后移９２厘米，增加了机内载油量，转场航程增至４０００千米。机上携有先进的航

　　空电子设备，如搜索距离达１４９千米的ＲＰ-３５电扫描相控阵雷达，可同时跟踪２４个

　　目标，同时引导攻击４个目标，该机装２台带推力矢量喷管的新型ＲＤ-３３３涡扇发动

　　机，其最大加力推力达９８.１千牛。

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