中国空军虚航组织(LKYFLY)

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 2382|回复: 5

[图文资讯] 高端后四代:歼20的“超级”代用品

[复制链接]
发表于 2013-10-24 17:34:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多飞友,享用更多功能,让你轻松玩转虚航!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

x
QQ图片20131024172446.jpg 在我国五代机服役之前,中国航空兵需要有一型性能比歼10A有全面增强的,能够在未来十年高强度战争环境中与最先进四代改型战斗机直接对抗的“高端后四代”战斗机装备。这样能够对于周边国家装备的第四代战斗机形成全面的性能优势,而且能够直接对抗少数国家装备的先进四代改型战斗机。而这里所提到的“高端后四代”战机正是网络上流传甚广的中国新一代歼10B战机,这种战机到底有什么强悍之处,它与歼10A比又有什么不同,它是否真能在面对周边四代机时具备优势呢?
QQ图片20131024172508.jpg
歼10B的总体设计非常先进,它保留了歼10A兼顾亚音速和跨音速机动、高敏捷性和具备良好超音速拦射性能的全动鸭式布局方案,采用最先进的相控阵机载雷达与光电传感器相配合,采用全面升级的电子对抗装备,并且在进气道设计上对于空战发生概率最大的亚音速和跨音速段进行了优化。下面我们就来比一比歼10A与歼10B的区别。首先,歼10B战机采用了先进的DSI超音速进气道,与枭龙战机的进气道相似。而传统歼10战机采用的是矩形进气道,这种进气道需要大的以锐角安置的可调进气斜板,由其产生一个向后倾斜的激波来加大对纵向吸入气流的压缩,也增大了飞机的重量以及雷达反射面积。外国专家认为在歼10B之前,中国的枭龙战机率先采用了DSI技术,在歼10B之后,中国在五代机上也采用了该技术。这既显示出中国对于DSI进气道机理掌握和工程应用的纯熟,也显示出中国对于DSI进气道综合性能的肯定。现在世界上能掌握这种复杂新锐技术的只有中美,而美国也只有F-35一款飞机采用了DSI进气道,连F-22都是传统进气道。
QQ图片20131024172533.jpg
其次,歼10B战机加装了更多的先进电子设备。歼10B战机的机鼻呈椭圆形,同F-16战机的机鼻颇为相似,而且稍微向下倾斜。机鼻上安装有类似歼11B战机配备的红外搜索跟踪系统(IRST),可以被动探测敌方目标而无需开启火控雷达,从而降低了被敌方战机发现的概率。而倾斜的雷达天线罩显示歼10B可能安装了有源电子扫描阵列雷达。该雷达系统由众多微型雷达组成,能够各自独立地瞄准不同的方向,使战机能同时跟踪锁定大量目标。歼10B战机尾部突起位置可能还安装有导弹逼近告警装置,在该装置下方则可能安装了前视红外传感器。歼10的垂直尾翼比较平,后端有一些超高频天线。歼10B的尾翼则像F-16一样有一个矩形的突起,之前外突的天线消失了。这个矩形里面可能整合了多种天线,发动机喷管上面的横梁也不同了。歼10B或使用了新的告警雷达接收机,由此可见整个飞机的电子战系统可能进行了升级,自卫能力应该更强了。
QQ图片20131024172552.jpg
关于歼10B采用机载相控阵雷达的猜测。歼10B最明显也是最重要的一项改进就是使用了固定阵面的相控阵机载雷达,这从歼10B微微倾斜的雷达罩与机身结合线就能看出。由于来射雷达波会从透波的雷达罩进入雷达舱,在机扫雷达复杂的天线和底座结构之间反射、叠加和谐振之后,再反射回来射方向,雷达舱成为采用机扫机载雷达的战斗机的三大谐振腔之一,很大程度上影响了整机迎头RCS。因而采用固定阵面的相控阵雷达之后,战斗机设计师一般将雷达阵面设计成倾斜的,这样就可以将进入雷达舱的来射雷达波通过倾斜的雷达阵面将雷达波反射到其他方向,从而大大降低了雷达舱对于飞机迎头RCS的贡献,改善了飞机的隐身特性。这也成为判断一型飞机是否采用相控阵机载雷达的特征。
QQ图片20131024172617.jpg
第三,与歼10战机相比,歼10B的“体格”变大了很多。歼10B战机垂直稳定翼长度增大,末端呈“鱼翅”形状,上面安装有新的小型电子对抗系统整流罩。歼10B战机的两个后机身下翼面积也得到扩展,增强了飞机的侧向推动力。从网上曝光的照片可以看到,歼10B战机的机翼下方还增加了新的吊舱,可以用来加挂副油箱、空对地导弹或目标指示仪等。第四,歼10B战机的驾驶舱似乎也进行了重新设计,舱内可能配备有面积更大、显示信息更为详细的广角平视显示器(HUD),不过这点尚未得到证实。根据歼10战机的发展过程判断,歼10B战机的可伸缩加油探头可能安装在飞机左舷处。战机驾驶舱的右侧安装的则是重新设计的卫星通讯装置。
QQ图片20131024172634.jpg
此外,更值得一提的是歼10B战机可能采用的矢量控制发动机。从网上曝光的照片看,歼10B目前使用的是俄罗斯AL-31发动机,未来则有可能装备经过重新设计的WS-10A发动机,或是正在大力研制的新一代WS-15发动机。这些发动机不但能提供比AL-31发动机更高的推力,而且因为是矢量控制,能大幅提升歼10B的灵活性和机动能力。说到这里不得不重点提下中国飞控系统的发展。大家都知道搞四代机,就肯定要突破静不稳定的N余度的飞行控制系统。在我们国家这一块还是空白的情况下,歼10跟歼11各自走了2条不同的道路。歼10实现了飞行控制系统的大跨越,使用的是现在世界上最先进的4余度电传飞控系统。而歼11跟歼11A只能仿制了苏27的2余度模拟飞控系统。这2个系统。国际公认的差了一代,歼11,直到B型中期才使用了电传飞控系统。可见成飞搞出来电传飞控的意义是多么的巨大。
QQ图片20131024172649.jpg
成飞搞出了电传飞控,并没有止步,而是更上层楼。这里不得不提出一个人,就是总师杨伟。他是搞飞控的,中国的这个空白就是他填补的。并且一下就是世界先进水平。紧接着,杨伟就当了枭龙的总师。他在枭龙上做了一个很重要的实验性的装备,就是全部计算机系统的统一供电,这是为计算机系统整个的合而为一创造条件,并使各个系统的联系异常的紧密。只差没像宝石柱那样真的只使用一个计算机系统。这些方面的突破很实在的造就了枭龙在低价格基础上的高性能。可以说在总控系统上,枭龙是全面领先歼10A的。在前面做了这么多铺垫工作后,歼10B将以怎么样的一种姿态出现呢?按发展水平和发展的速度,歼10B上使用的总控应该是完全的五代水平的,就是和F-22的宝石柱一个水平的总控。
QQ图片20131024172717.jpg
一说到F-22,好像是最先进的了。其实不是,F-35使用的宝石台系统是比F-22的宝石柱更先进半代的。现在全世界有实力搞这些最高端的系统的,也就是美国和我们了。欧洲技术差距太大,也没钱。俄国就更不用说了,俄国的技术还不如欧洲的呢。而我们的系统发展,不出太大的意外,歼10B将使用宝石柱。直到使用的非常完善。我们的歼20最少将使用宝石台水平的总控!如果有更先进的,就使用更先进的。而且歼20那包括全动式鸭翼和垂直尾翼在内的堪称世界上最复杂的翼型设计,也证明了中国飞控水平必然很先进。因为这种变态复杂的气动设计必须要有极其先进的飞控系统辅助驾驶员,否则歼20根本不可能飞上天。要知道F-22和T-50的气动外形设计可没这么复杂。
QQ图片20131024172736.jpg
实际上在歼10B的改进上,我们不仅看到的是一款具备优异性能的改进型战斗机的诞生,更可以看见中国在机载雷达,气动设计,航空电子设备等诸多方面实实在在的全方位进步。这些技术上的进步,我们在年初公开的国产五代机歼20身上也能找到它们的影子,这也说明中国对于这些新技术已经逐步做到了驾轻就熟。 而这些技术进步,未来也同样可以用于对其他新型战斗机的改进上,这将是对中国空军战斗力的全面提升。因此可以说目前在战斗机研制领域,除航空发动机外,中国已经达到了世界先进水平。(我的芯啊,航空发动机研发部门鸭梨山大,希望高性能中国芯能早日腾飞)
QQ图片20131024172755.jpg
接下来做一下歼10B与F-16的对比。F-16是美国空军的主力战机之一,主要用于空战,也可用于近距空中支援。该机拥有适度的机翼后掠角和长宽比,是天生的“空中缠斗型”战机,不过这种设计也同时增大了其超音速飞行时的阻力。该机至今令人印象最深刻的是其威力巨大的发动机,空战中飞机的推重比可达1.15,不但能够确保战机快速爬升,还能够保证战机快速机动转弯。不过,该机不仅在机翼设计上,而且在进气口的布局上也牺牲了超音速性能,因此尽管该机可以达到2倍音速,但实际上其超音速性能一般。虽然F-16战机为谋求亚音速缠斗能力而牺牲了超音速性能,但歼10却并没有做出类似的牺牲。因为当F-16战机设计之时,空中缠斗是战机作战的基本方式。而当歼10战机设计的时候,超视距空战时代已经来临,歼10战机的气动布局设计,包括机翼设计与进气道设计,都充分考虑到了这一点。
QQ图片20131024172811.jpg
例如,歼10战机拥有更大的机翼后掠角与可调节DSI进气口,赋予了歼10战机更为优越的作战性能。在现代高空超视距作战环境下,歼10战机的性能明显优于F-16,这也体现在其较高的瞬时转弯速率上。比如法国“幻影2000”配备的发动机并不出色,但巴基斯坦与土耳其空军仍然忌惮“幻影”战机,就是因为这种战机应用了先进的气动技术,机动作战力强。希腊空军同时装备有“幻影2000”和F-16,他们在训练中得出结论:F-16战机在低空、低速、缠斗时性能较好,而“幻影2000”在高空、高速作战中的表现则更胜一筹。随着大离轴发射导弹在战场上日益广泛的应用,对F-16的生存构成了很大威胁,要求其必须在第一个回合交战中生存下来,而超视距技术的发展则进一步加剧了F-16面临的挑战。

离轴发射角导弹可以在目标位于弹体中轴线以外就能发射,无须对准目标。第一代空空导弹只能做到定轴搜索,即目标位于导弹弹体中轴线上时才能截获目标,但现在各型导弹都能实现导引头与雷达随动,具有离轴搜索能力,大大提高了雷达的跟踪攻击能力。在以往的时代,战斗机飞得又高又快固然也是性能出色的体现,但在实战中,飞行员经常得降低飞行高度以攻击低空飞行的敌机。而如今借助射程更远的的超视距导弹和下视攻击能力,飞行员无疑有了更多的选择。随着越来越多的新式装备加装到F-16上,其重量也在不断增加,虽然美军试图通过提高发动机推力来进行平衡,但由于战机机翼面积并没有发生变化,因此战机的机动性有所下降。而歼10则凭借鸭式三角翼外形,保证了机翼的有效面积,获得了良好的机动性能。



发表于 2013-10-24 20:49:03 | 显示全部楼层
沙发一个,不错。J10B是我喜欢的。
发表于 2013-10-24 21:14:33 | 显示全部楼层
咋感觉这篇文章,尽往自家脸上贴金,,说得什么都跟老美差不多!!!
、                                          
发表于 2013-10-25 08:53:42 | 显示全部楼层
看看,瞅瞅
发表于 2013-10-25 09:27:28 | 显示全部楼层
人家的已经形成战斗力了,我们的好久呢?
发表于 2015-1-10 19:41:05 | 显示全部楼层
我只能说。中国的战机都还没经过战争的洗礼。。美国的就不同了
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关闭

最新通知上一条 /1 下一条

QQ|手机版|小黑屋|中国空军虚航组织(LKYFLY) ( 京ICP备10217415号 )

GMT+8, 2024-12-22 23:41 , Processed in 0.085513 second(s), 27 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表