KA-50的冷启动交流

TRshui

           玩了这段时间的KA-50一直在看手册学习冷启动。现在才明白，步骤熟悉了。不过在学习中发现，手册上冷启动有个步骤有问题，想提出来跟大家一起探讨下：
            这个步骤中的电源开关有误，上图中地面供电与电瓶开关都是打开的，我们都知道无论是地面供电，还是电瓶供电，都是为了启动引擎。所以只需一种就可，不必都打开。引擎启动后带动发电机至正常，内部电源已经供电，所以地面或者电瓶开关都得关闭。
       直升机的高度、速度的限制，不能像LOCKON的飞机在空中有机会可以重启，所以电瓶开了也没用。
      不知道我说的对不对，这问题还得问问现实中的飞行员是怎么操作的，他们最清楚。
         希望指点。
           

lkyfly0950

发电机工作后，地面电源肯定是要断开的。详情见手册。
至于电瓶，肯定是不断开的。电瓶也需要充电。启动时需要电瓶的电，自然也要给电瓶充电。只用不充，是撑不了几回的。

直升机确实高度与速度与固定翼有异，但是直升机也存在空中重启发动机的情况。有的时候还好，有一台发动机工作着，启动另一台失效的。有的时候，条件恶劣，比如进藏或者穿云结冰，双发失效再重启，也不是没有过的。

TRshui

lkyfly0950 发表于 2013-10-11 12:56

                               
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发电机工作后，地面电源肯定是要断开的。详情见手册。
至于电瓶，肯定是不断开的。电瓶也需要充电。启动时 ...

            这种高度都能重启动。想像哈现实中你们冷启动，令我发汗了，不晓得有多惊险，[79]真是令人敬畏。
拿我家小朋友的说法就是：“中国人永远是大拇咯，日本人永远是小拇咯！！”

TRshui

TRshui 发表于 2013-10-11 13:04

                               
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这种高度都能重启动。想像哈现实中你们冷启动，令我发汗了，不晓得有多惊险，真是令人敬 ...

           请问哈，那为什么地面供电交/直流都要供电，我的想像中一种就可以供电了，我试了试启动不了。

lkyfly0984

k50启动很麻烦，手动关机更麻烦

lkyfly0733

地面启动后电源车自然会拔掉启动电缆，关闭地面电源电门是为了回归初始状态，机载电瓶电门不关闭是因为还要充电和防止空中发电机出现故障。