正确掌握Ka-50黒鲨直升机驾驶技术

lkyfly0768 · 发表于 2013-8-4 09:08:15

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本帖最后由 lkyfly0768 于 2013-8-4 09:19 编辑

   飞了一年多黒鲨Ka-50直升机了，也看到很多驾驶技术很棒的飞友，还是觉得有必要谈谈我对黒鲨驾驶技术的认识。    驾驶技术包括两个部分，“飞行技术”和“战斗技术”。飞行技术是“地基”，战斗技术是“屋脊”。一座大楼没有坚实的基础不行，大楼的高低最后还是看“屋脊”有多高。而飞行技术又包括“手控技术”和“自控技术”，两者也是同样的关系。手控飞行再好，不会使用黒鲨极其完备的自动控制技术，起码不能算是一个成熟的直升机驾驶员。
   黒鲨的自控技术包括很多内容，我只说两个最简单的，目的是讲其中的“手控”与“自控”的关系。
   一是“自动配平”。直升机的稳定飞行需要不断地调整姿态，通常我们通过练习，掌握了使用操纵杆的“手感”，就能自如地驾驶直升机了，也就是说你已经掌握了“手控技术”。但是不要忘记Ka-50是单座武装直升机，你的手不离开操纵杆，还有很多事情要做的，怎么办？要编制航线，要进行通讯，要做战斗准备，等等。这就需要用黒鲨的“自控技术”，正确地使用好“自动配平”，你的手完全不用放在操纵杆上。不断地使用“配平”，才是一个“成熟的驾驶员”。这不是我的评价标准，而是Ka-50飞行手册上的“忠告”。
   二是“自动悬停”。我们把直升机的“悬停”当作其它飞行器不可替代的“优势”，“3米悬停”既是起飞前的必检项目，也是练习“手感”的训练项目。更重要的是，“悬停攻击”是黒鲨的主要攻击手段。“悬停”有“手控悬停”和“自控悬停”，没有掌握“手控”也无法进入“自控”，单靠“手控”而不会使用“自控”，也是犯了上面说的同样的错误。
   总之，黒鲨直升机有完备的由“计算机控制系统”操控的“自动驾驶系统”，功能繁多。你如果不能正确地掌握，不是太可惜了吗？这也是黒鲨直升机的魅力所在。

lkyfly0874 · 发表于 2013-8-4 09:16:13

不错，又占了一个沙发！

lkyfly0644 · 发表于 2013-8-4 09:17:17

可恶....板凳....

lkyfly0860 · 发表于 2013-8-4 09:30:29

说实话，我感觉基础手控还可以，但是用电脑控制我是一点没感觉，老感觉要失控

云耀 · 发表于 2013-8-4 10:57:51

有见解受教

lkyfly1135 · 发表于 2013-8-4 12:22:46

没有抢到沙发没有板凳没的地板

不过收到教官的切身经验！

lkyfly1135 · 发表于 2013-8-4 12:26:57

“手控”与“自控”说的十分到位，
控制好了　　速度稳定　姿态稳定　那就如同进入自动驾驶壮态

弱弱的菜鸟个人感觉，勿喷

lkyfly0817 · 发表于 2013-8-4 13:33:23

谢谢啊！似乎不太明白。俺是绝对的新手

lkyfly0984 · 发表于 2013-8-4 16:05:40

受教，受教

lkyfly0768 · 发表于 2013-8-5 15:05:35

lkyfly0860 发表于 2013-8-4 09:30

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说实话，我感觉基础手控还可以，但是用电脑控制我是一点没感觉，老感觉要失控

黒鲨的自控系统确实比较复杂，还有很多限制，弄不好反而会失控。学问很多，共同学习，总会掌握的。就像一种先进的机炮，肯定比步枪难控制，只要掌握了，威力巨大，是不是会很给力？

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[个人感言] 正确掌握Ka-50黒鲨直升机驾驶技术

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