正在学降落的新手看过来~

lkyfly0983

最近看版里不少新手在说降落的事，有的把起落架折了，有的冲出跑道去了，各种惨不忍睹……可以说降落是新手们学习模拟飞行遇到的第一个难关，如果没有人手把手指导，许多新手会在这个阶段困上好几周的时间。
一个月前我也是个不会降落的新手，各种问题弄不清楚，总之就是硬着头皮把飞机往跑道上压，结果当然也是各种悲剧。后来经过组织里许多前辈的指点，现在总算弄明白怎么回事了，所以分享些经验给大家，希望大家早日熟练掌握这项技术。飞行界有一句名言——作为一名飞行员，你可以选择永远不起飞，但你不能选择永远不降落。
这里首先要说明的是，本文介绍的所有步骤并不十分标准。本文想要解决的问题仅仅是让新手们先“落下来”。以保证他们能够进行后续的各项练习。至于标准正规的降落步骤，新手们要在能够“落下来”之后，再通过多次反复的训练，一点一点让自己的动作正规化。
言归正传，新手降落之所以遇到各种悲剧，无非是一下几个问题搞不清楚：
1，要从什么时候（离机场多远）开始实施降落？
2，怎么才能让飞机稳稳的对准跑道？
3，降落时的速度多少合适？
4，怎么控制下降率？
下面对这四个问题一一详细说一下。
第一个问题，要从什么时候（离机场多远）开始实施降落？
会问这个问题的新手基本上还不懂导航，不知道导航点和导航线的真正意义是什么，他们可能能够说出这两个概念的定义，但脑子里并没有完全理解它们。因为导航点和导航线是要通过五边飞行的练习来熟悉的，而对不会降落的新手们来说，五边飞行根本无从谈起。所以这里我就不从导航的角度来讲降落，而是从一个更低的层面来说。
首先，作为新手，我们要忘记自己是一名战斗机飞行员，我们所驾驶的飞机不是什么战斗机，只是一架普通的飞机。除了速度快一点，高度高一点，外形酷一点之外，我们所驾驶的飞机和在农场上空喷洒农药的那些单引擎螺旋桨飞机毫无区别。忘记那些琐碎的机械设定和航电识别，单单在降落这个动作中，我们完全可以不使用他们。
好的，如果你现在已经调整好心态，进入了角色，那么我要告诉你。要从什么时候（离机场多远）开始实施降落。答案就是——天气晴朗，能见度良好，没有侧风（因为我们是新手，我们没必要去添加任何复杂的因素来扰乱自己的训练，那些都是以后的事情），从你用肉眼可以看到机场的那一刻起，你就应该开始着手降落了。这样做的好处是，你开始着手降落时距离机场越远，你就有越多的时间去调整你的飞机，从而越发从容。
所谓开始着手降落的意义是——从这一刻起，你所做的每一个动作都是为了降落服务的。
既然如此，那么，如果在我打算降落的时候发现机场已经很近了，怎么办。答案是——先走远。我知道这个答案很笨，但别忘了，你是新手，你正在练习的是一项基础技术。笨法子永远是初学者的捷径。
第一个问题解答完毕，接下来就是怎么降落的问题了。

第二个问题，怎么才能让飞机稳稳的对准跑道？
和第一个问题一样，这个问题对熟悉导航的飞行员来说很简单，但对不熟悉导航的新手来说就很头疼。其实这里面有一个很有意思的心理现象，我称之为“机场引力”。
许多新手会有这样的现象，那就是，只要一打算降落，首先就会本能的、不自觉的向机场靠近，就好像被机场的引力吸过去了一样。因为降落嘛，不就是停在机场上么，当然要先靠近了。殊不知这样的心态正式导致新手对不准跑道的罪魁祸首。飞机不是自行车，自行车在停车的时候只要找对停车的“点”，放那就行了。飞机要停的不是一个“点”，而是“一条线（跑道）”。当你距离这条线过近的时候，你会发现自己已经来不及对准它了。因为飞机毕竟不能停在半空中（当然了，直升机除外）。另外飞机在空中飞行，虽然看上去很自由，但实际上它受到的约束比地面上的自行车多得多。约束飞机的原理叫做“空气动力学”，简称是“气动”，当然这里我们没必要去学习它，了解一下名称就行了。
回过头来说降落，既然先接近机场是不对的，那么要怎么做呢？答案就是先对准跑道，再靠近机场。
我们在能够目视到机场的时候就应该用眼睛辨别一下机场的轮廓，哪里是停机坪，哪里是跑道？有没有备用跑道？并且想清楚，如果有多条跑道，我要选择哪一条来降落？当然，距离太远的时候，以上这些细节是无法一一辨认清楚的，那么就从大致上辨认，实在不行就接近一点在辨认。请放心，只要能见度良好，从你能清楚辨认机场轮廓的位置到机场的距离足够你进行降落。所以不用担心太过接近机场。
在辨认出跑道的方向之后，我们就应该控制飞机向跑道的延长线上飞行，到达延长线上之后，再转向机场，自然就对准跑道了。当然，这个时候我们对的不可能十分准确，但只要大致对准了，在后来的进近过程中只需进行一些小幅度的调整就可以了。肯定不会像以前那样手忙脚乱。
如果有熟练的飞友看到这里，肯定已经明白，其实上面说的这些就是一个回归导航线的过程。新手们在学会降落后，练习五边飞行的时候也会明白当初他们这么做的原因。
记住，先对准，再接近。

问题三，降落时的速度多少合适？
这个问题其实并没有一个标准的答案，一是因为根据机型的不同，降落的所需速度也不尽相同，毕竟每个型号的飞机的气动特性都不一样。再者就是根据挂载的多少，飞机重量不同，要求的降落速度也不相同，一般来说飞机越重，需要的速度就越高，反之越低。
虽然不能说出准确的数值，但我们可以通过亲身实验来找出这个数值，方法如下：驾驶你习惯的机型飞到海面上，首先让飞机平飞（可以用自动驾驶里的平飞功能，也可以手动调平飞机），然后慢慢的，一点一点的收缩节流阀。每收缩一点就观察一段时间，在空速稳定后，看看你的飞机是否能保持高度。如果能就再收缩一点，再观察。直到飞机不再能保持高度了，记住这个速度。这就是你驾驶该机型在降落时的参考速度。
由于本人目前只会飞F-15C，这里只能告诉大家，F-15C的无挂在降落速度是在160~190节之间，越接近160节越好。其它机型的速度就需要各位自己去试验了。
当然，降落过程中的速度其实也和距离机场的远近有关，越近就应该越低。实际的降落过程中，飞机的空速也不是一直保持不变的，基本上是一个缓缓减速的过程。你只要记住，无论如何不能低于你试验出来的那个速度，同时也不能过高，你必须依靠这个参考速度来保证飞机受控制的、稳稳的向跑道下降。充分利用节流阀和减速板来控制速度，另外告诉大家，其实襟翼和起落架也能起到部分减速的效果，实际效果就需要大家在实际飞行中自己体会了。

问题四，怎么控制下降率？
许多新手在降落时折断起落架，飞机肚皮着地，火星四溅，惨不忍睹。其实就是下降率没有控制好。过高的下降率使飞机在着陆时作用在起落架上的压力过大，导致折损。
许多老玩家在告诉新手的时候只说降落时下降率不得高于多少多少，比如F-15C的下降率就不能超过1000英尺/分钟。但新手在实际降落的时候会发现，很多时候“不得不超”。如果下降得太慢，飞机就会越过机场，根本没法降落了。其实导致这种情况的原因就是飞机下降太晚了。这其中既有“机场引力”的责任，也是新手们不熟悉降落步骤，注意力分配不科学造成的。我觉得对于练习降落的新手来说，飞机应该早下降，在对准跑道后，美机应该在保证稳定的前提下尽快下降到3500英尺以下，苏机则是1500米以下，但也要注意不能太低，否则飞机无法截获机场发出的进近点信号，HUD上也就无法显示相应的降落指示符号。在本教程中，HUD上的指示是无用的，但在熟练降落以后，这些指示依然很重要。不能无视。
下降到标准高度以后，我们所要做的就是控制飞机朝跑道缓缓滑落，这个时候基本上不用再担心下降率的问题了。美机在这个时候比较方便，HUD上的速度矢量符号直接指示了飞机的前进方向，只要把速度矢量对准跑道就万事大吉了。苏机虽然没有这么便利，但飞行员也可以根据感觉来判断飞机是否正在朝着跑道面滑行。此时根据需要做小幅度的调节，注意好高度和速度（如之前说的参考数值），飞机就可以很顺利的降落在跑道上了。

四个问题解答完毕，最后总结一下：
降落的步骤
1，肉眼确认机场位置，之后马上开始着手降落，越早越好。
2，肉眼辨别机场轮廓，特别是跑道轮廓，之后向跑道的延长线上飞去。
3，到达延长线之后，转向机场，飞机自然而然对准跑道。
4，在保证稳定的前提下尽快降低到标准高度。
5，给飞机减速，同时对航向进行微调，以求更加准确的对准跑道。
6，速度降低到参考速度后，保持速度，稳定的向跑道降落。
7，触地，降落成功。
至于触地前拉起机头，何时放起落架，放襟翼之类的问题，只要是练习过降落的飞行员都会明白，这里不再复述。
之所以写这么多东西，是因为我发现许多新手之所以不会降落，并不是因为数据记不牢，而是因为他们自身的一些错误飞行习惯导致他们在飞行时间无法达到这些数据，所以本文着重从飞行习惯的角度上讲解降落，希望能够为新手们帮上忙。
最后再次重申，本文介绍的方法只能帮助新手们“落下来”，有些步骤并不十分标准。如果想做出标准的降落动作，大家还需要在日后的练习中多多学习，多多总结，通过五边飞行的练习熟悉战斗机的导航系统，进而遵循导航做出标准正确的降落。
祝各位越飞越好。

Lkyfly0983

于2013/7/5

lkyfly0997

啥也不说了，楼主就是给力！

lkyfly0860

楼主有心了，分析了这么多。（中间一项f15c的接地速度大概在150节左右，正常范围是130~160，不过130是失速速度，所以不建议那么低）

lkyfly0998

能写出这样的心得，不错，赞一个{:soso_e179:}

lkyfly0984

很好，学习了

Donnexia

同样也是飞F-15，顶一个，虽然坛子里都说苏机降落比美机方便，但我实在感觉不出来，苏机套圈圈好麻烦，不直观

lkyfly0860

Donnexia 发表于 2013-7-5 14:43

                               
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同样也是飞F-15，顶一个，虽然坛子里都说苏机降落比美机方便，但我实在感觉不出来，苏机套圈圈好麻烦，不直 ...

等到了低能见度的时候，特别是0米能见度你就知道为什么说苏机降落方便了[81]

lkyfly1203

楼主总结的确实不错，对新鸟肯定有一定的帮助。

Donnexia

lkyfly0860 发表于 2013-7-5 14:45

                               
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等到了低能见度的时候，特别是0米能见度你就知道为什么说苏机降落方便了

也有道理，最近也在练苏机，不过都懒得切换降落导航模式，不管圈圈直接目视降落的……

lkyfly0257

过来观看一下，学习学习，不过还是建议新手多练习练习五边