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本帖最后由 lkyfly0767 于 2014-3-11 23:42 编辑
歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。歼-10强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。而且因为进气口前移，进气道略带S形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器。
歼-10采用四重数位化线传飞控系统。使用四重系统而非三重系统的好处是可以允许战机在执行任务时出现两次故障。如果出现第二次故障，对于三重系统来说，将会出现好坏各一的局面，万一好的系统要向左转，坏的系统要向右飞，飞机将无所适从。但若是四重数位化线传飞控系统，好坏系统的比例仍是2比1，按照少数服从多数的原则，飞机仍可正常飞行。歼-10的多个独立翼面，若皆由四重数位化线传飞控系统控制，那么当这些控制面协调动作完成机身转向时，可以让飞机在没有俯仰、倾斜的状态下上下左右转换方向。
由于需控制的翼面较多，已不可能再用人力和机械传动系统来控制，歼-10相应地采用先进的四余度电传控制，通过传感器感受手对操纵杆的压力，转为电信号送往控制电脑，由电脑根据飞机实时情况计算出最佳控制量，并把控制信号送往舵面操纵系统，再调整飞机姿态。这样既减轻了飞行员的负担，又充分发挥鸭式飞机机动性，也保证了控制系统的冗余度和生存能力。 雷达方面，采用国产脉冲多普勒JL-10雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。据悉，歼-10采用了俄制AL-31F涡扇喷气发动机，最大加力推力为12260千牛，自身推重比在8左右，其优越表现在国际上颇有口碑，可说是中国军机使用过的最好的发动机，这为歼-10的机动性超越同类机型提供了有力保证。中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。 火控系统与武器方面，机炮是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器。歼10 将成为中国空军和海军航空兵进入21世纪的主要装备，歼10 有着较歼7、歼8优良的作战性能，可以和歼8Ⅱ、FC1、苏27SMK、苏30及防空导弹系统高低搭配，构成大密度、大纵深、高中低空互为重叠的立体防空网，满足21世纪空战要求。 插件特点：
深入模拟与发动机正式发表论文的基础上建造的液压机械，航空电子，雷达，飞行控制和导航等系统
详细的外部造型
自定义按键映射到游戏设备，可设置为双杆操纵
非常详细的虚拟座舱（VC）
高分辨率纹理。
发射设备，MFD与平视显示器。
夜间飞行可单独控制舱内灯炮
驾驶舱有中文和英文两种语言，可以切换
J-10A多用​​途火控雷达和光学传感器系统仿真
全动画弹射
导弹发射烟雾和火焰
激光制导炸弹/投弹
登机梯，进气口堵塞覆盖，能见度控制
内建FCS的控制飞行控制面
高速制动和液压动力模拟
阻力伞动画和有条件的地旋转
自动跟踪和前缘襟翼
加力燃烧和发动机火焰效果
舰炮系统仿真效果
座舱声音系统
飞行手册
雷达制导导弹
激光制导炸弹仿真
GPS制导炸弹仿真
包括10个涂装
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