过SVD点,下高到FL206
管制要求挂应答机4557
关闭驾驶舱照明灯,准备进近
得到管制,许可通过GATI走15号跑道进行ILS进近
输入航路,确认
下高至10000英尺,开着陆灯
里约热内卢,即便是深夜也灯火通明的不夜城
进3边,下高到4000英尺
已经可以目视到机场了
进入下滑道,襟翼30,收油至慢车位,放下起落架
关闭仪表照明,开始最终进近
主轮接地
开反推
“80节、60节”
“CDT033,下一个脱离口脱离”
额······貌似管制把我引导到了一个很偏僻很偏僻的远机位·······
歧视747么·······{:soso_e118:}
好了,开APU,自主脱波关车,下客!
完成!
航班 CDT033 飞行报告 日期 04 09 2013
强制记录模式 - 航班已被记录
航班号: CDT033 航班类型: 普通 机长: captain DT 公司: DT airline 飞机: PMDG747-400 AIR CHINA 航班日期: 04 09 2013 离港: 18h00 (17h00 GMT) 到港: 02h56 (04h56 GMT) 从: EGLL - Heathrow - United Kingdom 至: SBGL - Galeao-Antonio C Jobim In - Brazil 乘客数量: 370 报告: 飞行距离: 4,994 Nm 着陆速度: 130.91 kt 总滞空时间: 11h40:13 接地率: -52.3 ft/m (漂亮) 总飞行时间: 12h02:43 落地仰角: 6.31? 总留地时间: 00h28:52 着陆重量: 252302 kg 平均速度: 427.72 kt 总燃油消耗: 321198 lbs 爬升时间: 00h04:49 爬升油耗: 10439 lbs 巡航时间: 09h24:27 巡航油耗: 265076 lbs 平均巡航速度: 466.08 kt (M0.70) 巡航每小时油耗: 28177 lbs 下降时间: 02h10:57 下降油耗: 45682 lbs 玩家真实飞行时间: 02h11:54 (未开启倍速的时间) 乘客观点: 异常的航班? (100%) -因在进近过程中遭遇极端的天气情况后安全降落而松了一口气。 -对飞行中播放的电影竖起了大拇指。 -因有热食提供而感觉非常好。 -因在地面时播放的背景音乐而手舞足蹈。为他们的飞行经历增加了新的亮点! 财务报告: 机票收入: +¥1,282,887 (4,994 Nm) 货运收入: +¥829,609 (16529 kg) 服务收入: +¥70,711 (2 三明治 2 热食 4 饮料) 服务支出: -¥37,708 (20%质量) 燃油支出: -¥1,571,933 (321198 lbs Jet-A1) 机场税务: -¥6,601 (大型机) 保险支出: -¥344,580 (4.32% 保险率) 总真实收入: ¥222,391 总收入: ¥11,119,571 (真实收入x50) 机队收入: ¥0 (0 架飞机) 总模拟飞行收入: ¥11,119,571 (总收入+机队收入) 公司声誉: 考虑到航班质量棒极了 机票价格非常低, 服务价格不错,服务质量bad, 乘客们认为本次航班对航空公司的声誉为100% 航空公司现在的声誉为: 78.27% (+2.17) 总航班评价: 棒极了 飞行员奖励分数: 913 分 您进行了一次平稳的降落。(+50) 绝佳的航班,无任何故障,乘客们也都非常满意。(+150) 您降落在了预定的机场。(+30) 完美的远程飞行(11h40),未开倍速,无任何故障,乘客也很满意。 (+583) 虽然进近时天气非常糟糕,但您安全降落且乘客们都很满意。 (+100) ( 1 项处罚已在 more_option.cfg中被取消 )
—————————————————我是华丽的分割线———————————————
好久没飞,手生了,看了报告才知道接地太轻了{:soso_e150:}
太轻也是有危险的,反推锁或者自动刹车不打开就high了·······{:soso_e149:}
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