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每日一飞:回归【EGLL-SBGL】

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发表于 2013-4-10 20:46:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 lkyfly0859 于 2013-4-10 21:15 编辑

天空一声巨响,每日一飞再次闪亮登场!
各位同志,我是859,每日一飞回来了!

————————————我是分割线------------------------------------


离场点:伦敦希斯罗国际机场【EGLL】
进场点:里约热内卢加利昂安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场【SBGL】


执飞机型:747-400PW

离场点天气:
无雾

地面静风
湍流无

进场点天气:
无雾
地面风速8节
风层:
0~300ft风速8节,湍流中度,有轻度风切变
301ft~2000ft风速16节,剪力强度:强,有风切变,有强湍流,有轻微冰冻
2001ft~12000ft风速12节,有强湍流,有中度冰冻
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我可爱的744,擦航涂装!
伦敦希斯罗机场远机位
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滑行至9R跑道等待
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塔台要求等待一架庞巴迪CRJ700降落,好吧,咱们就在这儿听歌,慢慢来
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这就是那架CRJ700,真是小家伙,滑行时特好欺负
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貌似对面来了架738,想和我抢跑道
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我是那种好人么?先走一步了!滑入跑道9R
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希斯罗9R离场
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鸟瞰伦敦城

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穿云

 楼主| 发表于 2013-4-10 20:55:38 | 显示全部楼层
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穿越云层,雾都果然不是吹出来的,云都那么厚·········
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看到了么,右侧有一架小小的A320
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继续稳定上高
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到达巡航高度,FL341

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太阳开始西下,打开仪表灯光,在大西洋上空欣赏下日落

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完全入夜了,打开驾驶舱灯光

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燃油面板警报,两侧油箱的燃料见底了,可爱的1号和4号小引擎要饿死了
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断开两侧燃油泵,打开中部燃油交输,把中部燃油输送到两翼
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好吧,继续巡航
 楼主| 发表于 2013-4-10 21:13:31 | 显示全部楼层
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过SVD点,下高到FL206
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管制要求挂应答机4557
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关闭驾驶舱照明灯,准备进近
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得到管制,许可通过GATI走15号跑道进行ILS进近
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输入航路,确认
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下高至10000英尺,开着陆灯
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里约热内卢,即便是深夜也灯火通明的不夜城
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进3边,下高到4000英尺
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已经可以目视到机场了
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进入下滑道,襟翼30,收油至慢车位,放下起落架
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关闭仪表照明,开始最终进近
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主轮接地
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开反推
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“80节、60节”
“CDT033,下一个脱离口脱离”
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额······貌似管制把我引导到了一个很偏僻很偏僻的远机位·······
歧视747么·······{:soso_e118:}


好了,开APU,自主脱波关车,下客!
完成!












航班 CDT033               飞行报告             日期 04 09 2013

强制记录模式 - 航班已被记录
航班号:        CDT033
航班类型:        普通
机长:        captain DT
公司:        DT airline
飞机:        PMDG747-400 AIR CHINA
航班日期:        04 09 2013
离港:        18h00 (17h00 GMT)
到港:        02h56 (04h56 GMT)
从:        EGLL - Heathrow - United Kingdom
至:        SBGL - Galeao-Antonio C Jobim In - Brazil
乘客数量:        370
报告:
飞行距离:        4,994 Nm        着陆速度:        130.91 kt
总滞空时间:        11h40:13        接地率:        -52.3 ft/m (漂亮)
总飞行时间:        12h02:43        落地仰角:        6.31?
总留地时间:        00h28:52        着陆重量:        252302 kg
平均速度:        427.72 kt        总燃油消耗:        321198 lbs
爬升时间:        00h04:49        爬升油耗:        10439 lbs
巡航时间:        09h24:27        巡航油耗:        265076 lbs
平均巡航速度:        466.08 kt (M0.70)        巡航每小时油耗:        28177 lbs
下降时间:        02h10:57        下降油耗:        45682 lbs
玩家真实飞行时间:        02h11:54 (未开启倍速的时间)
乘客观点: 异常的航班? (100%)
-因在进近过程中遭遇极端的天气情况后安全降落而松了一口气。
-对飞行中播放的电影竖起了大拇指。
-因有热食提供而感觉非常好。
-因在地面时播放的背景音乐而手舞足蹈。为他们的飞行经历增加了新的亮点!
财务报告:
机票收入:        +¥1,282,887        (4,994 Nm)
货运收入:        +¥829,609        (16529 kg)
服务收入:        +¥70,711        (2 三明治 2 热食 4 饮料)
服务支出:        -¥37,708        (20%质量)
燃油支出:        -¥1,571,933        (321198 lbs Jet-A1)
机场税务:        -¥6,601        (大型机)
保险支出:        -¥344,580        (4.32% 保险率)
总真实收入:        ¥222,391   
总收入:        ¥11,119,571         (真实收入x50)   
机队收入:        ¥0             (0 架飞机)
总模拟飞行收入:        ¥11,119,571         (总收入+机队收入)
公司声誉:
考虑到航班质量棒极了 机票价格非常低, 服务价格不错,服务质量bad, 乘客们认为本次航班对航空公司的声誉为100%
航空公司现在的声誉为: 78.27% (+2.17)
总航班评价:   棒极了
飞行员奖励分数:   913 分
您进行了一次平稳的降落。(+50)
绝佳的航班,无任何故障,乘客们也都非常满意。(+150)
您降落在了预定的机场。(+30)
完美的远程飞行(11h40),未开倍速,无任何故障,乘客也很满意。 (+583)
虽然进近时天气非常糟糕,但您安全降落且乘客们都很满意。 (+100)
( 1 项处罚已在 more_option.cfg中被取消 )

—————————————————我是华丽的分割线———————————————

好久没飞,手生了,看了报告才知道接地太轻了{:soso_e150:}
太轻也是有危险的,反推锁或者自动刹车不打开就high了·······{:soso_e149:}
发表于 2013-4-14 14:42:36 | 显示全部楼层
不错  牛B啊
发表于 2013-6-24 17:34:13 | 显示全部楼层
859又回归了,哈哈,
顺便问一下,你的747是盒装版还是安装版,给个链接呗
 楼主| 发表于 2013-6-24 18:22:17 | 显示全部楼层
发表于 2013-6-24 19:10:02 | 显示全部楼层
lkyfly0859 发表于 2013-6-24 18:22
是安装版的,我是在FTP下载的

sino的还是fsa的ftp   我说我的盒装747怎么才装200个人,而且滑行灯是歪的,前轮不能动
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