为什么飞A10和苏27是机鼻会自动上仰？

yyf007

我用的是X52猎鹰，飞A10 和苏27时在没有放襟翼时只要加速，飞机的机鼻就会自动上仰，我不停的压杆调整但是只要让操纵杆复位飞机自己就向上飞，这是怎么回事？难道还有什么需要设置的吗？但是我飞F15时就没有碰到过这种现象啊。

lkyfly0310

介个算正常现象吧，飞机速度越快，翼面上下的压力差就越大，升力就越大，机头自然会上扬。你要嫌一直压着摇杆麻烦可以配平一下，作为键盘党就毫无压力....{:soso_e113:}

lkyfly0950

升力公式中，升力与速度的平方成正比。也就是说速度快一倍，升力大三倍。加快速度后升力自然迅速增加，由于重力变化量比较小。因此高度上升是必然趋势。   {:soso_e113:}

yyf007

飘舞双飞 发表于 2013-2-3 13:18

                               
登录/注册后可看大图

升力公式中，升力与速度的平方成正比。也就是说速度快一倍，升力大三倍。加快速度后升力自然迅速增加，由于 ...

那我怎么才能控制好高度呢？尤其是在加速时，还有那为什么F15就没有出现这样的现象？虽然说F15在加速时也有点机鼻向上仰起，但是只要稍微调整一下就可以，但是苏27和A10我是怎么也调整不好，操纵杆一复位飞机就自动向上飞，我不停的压杆还是不行，搞得我手都好累。

lkyfly0950

yyf007 发表于 2013-2-3 14:38

                               
登录/注册后可看大图

那我怎么才能控制好高度呢？尤其是在加速时，还有那为什么F15就没有出现这样的现象？虽然说F15在加速时也 ...

现实生活中，我们除了了解升力以及升力公式外，我们还需要了解航空设备的操纵方面的知识。一开始飞机由各种钢索连接，操纵时钢索带动舵面活动从而达到操纵的目的。虽着飞行速度的不断增加，空气动力与阻力的加大，单纯的人力已经无法拉动钢索了。于是人们加上液压帮助人们来操纵。而且随着科技的进步，人们再由液压转为线传，并且还开始了向多余度的探索。现代科技的进步使人们操纵的便利性有了大大的进步，有些机型甚至采用了姿态控制。拉杆只代表需要使飞机上升，压杆只代表需要飞机下降。其余的都交给飞控去做，大大增加了人性化，甚至完全不用去考虑某些特定的跨音速的反操纵。
至于游戏里么~      呵呵……    谁开发谁知道~    [20]

lkyfly0728

F15C      自动配平， 飞机会自动微调平稳，3代机电传操控功能之一。
玩久了你就看出来了

yyf007

lkyfly0728 发表于 2013-2-5 18:33

                               
登录/注册后可看大图

F15C      自动配平， 飞机会自动微调平稳，3代机电传操控功能之一。
玩久了你就看出来了

我今天玩苏27注意到配平灯上的最上面的灯怎么不亮呢？光中间和下面的两个配平灯亮着，那个不亮的配平灯会不会就是苏27一加速时机鼻就会上仰的原因？