SU25T速度问题

karas · 发表于 2013-1-9 11:42:32

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飞了这么长时间的LOFC2，公认最难飞的SU25T确实不容易，10次降落能成功6次我都感觉很满足了，我只是想知道SU25T该如何降低空速，达到最佳的进场速度，一般我都是330以下接地然后就是刹不住车冲出跑道，郁闷啊！！！

lkyfly0809 · 发表于 2013-1-9 12:00:35

本帖最后由 lkyfly0809 于 2013-1-9 12:02 编辑

简单讲一下Su-25t飞行常识，Su-25t机动性不如战斗机，不能做长时间大仰角或长时间大载荷机动，否则将失控，机翼可能折断。速度在超过390时打板，速度超过350时放起落架都会抖动，在速度超过750左右或者开始抖动时说明超速过快，超速不可做大过载机动，否则机翼会折断，滑行速度不可超过20，否则前轮轮胎会爆裂，降落接地后不可做大幅度转向，否则会滑行失控（漂移）或者爆胎，降落速度为300左右，超过340接地后放出减速伞，减速伞会被吹断，若无伞降落，很有可能会冲出跑道而刹不住，降落要控制好下降率，大下降率的结果是爆胎或压坏起落架。
Su-25t不能大速度下放襟翼更不能大速度下放襟翼后做机动

karas · 发表于 2013-1-9 12:03:35

lkyfly0809 发表于 2013-1-9 12:00

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简单讲一下Su-25t飞行常识，Su-25t机动性不如战斗机，不能做长时间大仰角或长时间大载荷机动，否则将 ...

谢谢，但是在进场前如何减速，感觉25T很重的说，惯性很大,进场速度实在是不好控制

lkyfly0809 · 发表于 2013-1-9 12:07:09

本帖最后由 lkyfly0809 于 2013-1-9 12:10 编辑

全收油门，打板放襟翼（2级）就可以减速了。

karas · 发表于 2013-1-9 12:11:48

lkyfly0809 发表于 2013-1-9 12:07

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全收油门，打板就可以减速了。

油门是全收了，为什么发动机转数回不到4000转，总是到5000转就停了，减速板总是感觉作用不是很大，我总是很不科学的猛抬机首释放能量，减小速度，我知道这样做很不科学，但是感觉这种方法还是有不错的效果

lkyfly0986 · 发表于 2013-1-9 12:19:56

截获盲降点前就开始减速，进近点速度控制在280左右，襟翼要按SHIFT+F全放。

lkyfly0860 · 发表于 2013-1-9 13:44:29

整个下滑到你就控制速度在320左右，在已经看到跑道，50米左右微收油门，然后轻微带下杆，下降率控制在3左右，10米左右基本机身飞过跑道末端，当前速度应该在280到300，继续带杆，注意杆量一定要小，油门全收，下降率控制在2或者1接地，接地速度应该在260左右（熟练后可以进一步降低），接地迅速打开减速板，点刹，不要按死，不然会跑偏，速度降至200按p打开减速伞，完美接地。

lkyfly1042 · 发表于 2013-1-9 13:49:19

这个还在研究中，有机会一起飞飞！

lkyfly1024 · 发表于 2013-1-9 15:06:48

到进近点速度就要降下来，350左右为宜。降落前3公里速度控制在280-300，接近着陆时速度260，下降率5米/秒以内，降落后油门全收，速度220以后开伞（防止伞被吹掉），速度80以上坚决不用刹车，一刹车轮子就爆。

lkyfly0386 · 发表于 2013-1-9 15:31:47

其实很简单，前期的减速在空中进行，300左右接地，不要爆胎和偏航，之后就是淡定。速度250以下按一下p
开伞，机身稳住至完全停下

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[已解决] SU25T速度问题

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