直升机“莱维斯曼机动”动作分解

lkyfly0768 · 发表于 2012-12-26 14:20:02

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本帖最后由 lkyfly0768 于 2012-12-27 10:09 编辑

   珠海航展上武直10做的机动有“莱维斯曼机动”，这是武装直升机攻击地面目标的高级机动飞行。“莱维斯曼机动”的飞行难度极大，对直升机的性能和驾驶员的技术要求非常高。在黒鲨模拟飞行中体会一下，可以验证以上说法不是故弄玄虚。“莱维斯曼机动”的飞行动作可以分解为三个过程：1、大角度爬升阶段；2、0速度下的180度调头；3、俯冲攻击。
   在第一阶段大角度爬升中，主要考验直升机的性能是否能达到最大爬升角的设计极限30度。如果直升机的发动机动力不足，或直升机在大角度爬升中的气动性能和操控机构不适应，均会出现危险。对于驾驶员在大角度爬升中的高G力也是一个考验，不过飞过超音速飞机的驾驶员没有问题。

   第二阶段的难度最大，操控不当就会机毁人亡。因为“莱维斯曼机动”的目的是实现顶点原地大仰角转身180度，以保证快速转身，并不出现转弯暴露机身侧面。此时必须要求0速度转身，不能早也不能迟。转身早了就会出现转弯而不是原地转身180度，达不到战术要求。转身迟了就会发生进入危险的涡旋状态，后果极其严重，若不能及时解出，必会坠机。对于双旋翼的Ka-50武装直升机，还有上下旋翼打桨坠毁的危险。

   第三阶段的难度最小，但若操控不当也会全功尽弃。一是失去攻击方向，二是不能快速俯冲消灭目标，也会反被目标攻击。http://news.ifeng.com/mil/media/detail_2012_11/13/19113873_0.shtml                         http://v.ifeng.com/mil/mainland/ ... -ccea8722e85b.shtml

360SE 2012-11-15 14-09-51-50.jpg

lkyfly0950 · 发表于 2012-12-26 14:29:01

768，现在KA50的莱维斯曼怎么样了？有什么心得么~ {:soso_e179:}

lkyfly0768 · 发表于 2012-12-26 14:36:11

本帖最后由 lkyfly0768 于 2012-12-26 14:41 编辑

有成功也有失败，0速度转身失败率高，打桨。据新闻报道说，爬升仰角从30度提高到40度最后50度，我有怀疑。但用黒鲨验证，可能是0速度转身时需要这个过程，不是爬升仰角。

慢贰拍 · 发表于 2012-12-26 17:41:46

是不是共轴本身难度要求就大一点

drgerg · 发表于 2012-12-26 20:03:31

怎么没加个视频

lkyfly1115 · 发表于 2012-12-26 21:59:33

视频看不了啊

lkyfly0768 · 发表于 2012-12-27 10:10:30

hupizhun88 发表于 2012-12-26 21:59

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视频看不了啊

加上了地址

RogelForest · 发表于 2012-12-28 11:12:19

估计你一定开了增稳系统！！

lkyfly0768 · 发表于 2012-12-28 13:50:48

RogelForest 发表于 2012-12-28 11:12

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估计你一定开了增稳系统！！

黒鲨卡50 直升机的“增稳系统”是“高级飞行控制系统FSI”的主要功能，除非特殊情况，如特技飞行、攻击瞄准，其中三个通道必须常开，这是基本规范。

RogelForest · 发表于 2012-12-28 14:17:57

lkyfly0768 发表于 2012-12-28 13:50

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黒鲨卡50 直升机的“增稳系统”是“高级飞行控制系统FSI”的主要功能，除非特殊情况，如特技飞行、攻击瞄 ...

个人感觉增稳会影响

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[个人感言] 直升机“莱维斯曼机动”动作分解

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