第一次航降成功居然是在一次夜航中

风满楼 · 发表于 2012-12-10 12:06:21

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本帖最后由风满楼于 2012-12-10 12:26 编辑

   进入“初航”练SU33航降，练一次、失败一次，连续的失败都让人气馁喘不过气来。临睡前反复琢磨教官和飞友的讲解，似乎有了点门道。

   今天一大早睡醒了、气足了，上网进机场一看傻眼了：机场还在夜航状态中。

   927教官的：“要严格按仪表飞、以后飞夜航啥也看不见”的警句提示我现在就是练SU33航降的机会。

   第一次夜航着舰失败了，还是“临门一脚”欠火候。不甘心，出去转一圈回来再入座舱，开车、滑出、起飞检查、给90油门松刹车，飞机再次呼啸着冲入墨色的夜空----飞赴航母。

      回头俯视黑夜中的机场，夜航灯勾勒出的跑道和塔台、停机坪是那么的漂亮，像星星闪亮，而往前看，除了座舱内的仪表、显示频一片璀璨外，其余漆黑一片。

      说实话：X52的操纵性能还是可圈可点、我还没配脚蹬，飞机还是比较听话的按我的操控飞往目标（真佩服那些键盘党是怎么把飞机操控得如行云流水）

      SU33严格按预设航线飞行，很快在高度1500、速度450、航向（忘了）截获盲降点，一大一小两个圈圈顿时调皮的跃入、左躲右闪跟我做迷藏，一阵手忙脚乱，放尾勾、放禁翼、放起落架、拉杆控油门后，牢牢的把两个顽皮的圈圈压在十字坐标中间，按666教官的提示：“高度控制在比提示高度高20米、速度控制在300-310之间”。飞机像进入了一条直通航母的空中隧道、微微昂着机头飘滑下去。

      接近航母了，下滑度由刚开始的-10逐渐的靠向-2到-1，近了、更近了，两个调皮的圈圈此时此刻再也不安分守己了，充分展示了它们的邪劲，楞是脱逃出了“上帝的铁十字架”，在十字线附近左冲右突，此时我再也不和它们玩了，眼睛就看着航母上那被夜航灯照得亮晃晃的跑道，我最后看了一眼仪表：高度是56，速度是320，下滑度-1。

      航母上那四根阻拦索原来是模糊的，突然变清晰了。此时记得一个飞友的经验提示：松杆！当初对这个松杆的提示不理解，过后细分析：SU33是微昂着头、飘着，以接近5-10度的迎角滑向航母跑道的，这个过程我们是拉杆飞行的，在机身接近航母尾部的瞬间松掉杆机身的仰角就会由昂转平，下降率也会陡然提高，这个有利于着舰，更有利于让着舰尾勾拖扫舰面跑道上的那四根阻拦索。这个体验说法仅限本人独家，有不当的欢迎拍砖。

      犹如天方夜谭般，当我的眼睛最后离开座舱里那些跳动的阿拉伯数字，本能的松开被汗水润湿的操纵杆时，航母的飞行甲板似一堵山似的扑来，舰桥上的各种灯光顿时一片闪耀，我感觉被一双无形的手拉了把......我的SU33稳稳的站定在由两排航行灯拱卫的跑道上。

      无法相信，之前无数次的航降都以失败告终，这第一次的航降成功居然是在一次夜航中，堪称刀尖上的舞蹈居然我也能领略，无比的兴奋让我激动的喊出声来：我成功啦！！！！！！！！这个成功要感谢虚航、要感谢初航的教官们、也要感谢飞友的支持！

      成功的着舰不乏偶然和运气，但更相信这是一次质的飞跃，不能保证由此以后都能顺利航降，但这次成功是我今后继续虚航的动力源泉。

      接下来的收折叠翼、入停机位、展折叠翼、入起飞位、开加力航母起飞、夜航着陆机场虽然也有困难，但还是能用：毫无阻拦一词一笔带过。

      鬼使神差，整个夜航降落航母我居然会截图，在此发图数张与飞友共享