细品“枭龙”

ZLJZOULIJIAN

　　JF-17“雷电”是新兴的多用途战斗机。巴基斯坦空军多用途战斗机的梦想起源于 20 年前一个名为“超佩刀 II”的项目，2003 年末该项目改称为联合战斗机-17（JF-17“雷电”）。自 2003 年原型机首飞到 2011 年 11 月 JF-17/FC-1 已经积累了 10,000 飞行小时。这些年以来“雷电”已经进化成致命的战争利器，一架真正的多用途战斗机，并且有多种先进空空和空地武器已经集成或正在集成中。
　　互联网上有大量关于 JF-17 的照片和文章。笔者写这篇文章的用意是力求展现关于 JF-17 能力的真实信息，分为 8 章对该机的各种传感器、航电、座舱、空气动力学设计和武器挂载能力进行详细阐述。
JF-17 的雷达/机鼻设计
雷达
　　JF-17 的机鼻内安装一台 KJL-7 雷达。KJL-7 是一台多模脉冲多普勒（PD）雷达，具有超视距、近距空空、地面监视模式。雷达可同时显示视场内的 40 个目标，边跟踪边扫描模式（TWS）可同时跟踪 10 个目标，同时打击其中的两个目标。KJL-7 的空空模式有 5 种，空面模式有 6 种，后者还提供 2 种海上专用模式。

KJL-7 雷达的天线

JF-17 的雷达设备舱。该机正在生产线上等待安装 KJL-7 雷达

雷达罩
　　JF-17 的雷达罩表面有放静电条，用于释放可以导致 KJL-7 雷达或其他传感器故障的有害静电。雷达罩没有涂漆，但是有可以降低雷达截面积（RCS）和吸收雷达回波的特殊氯丁橡胶涂层。在飞机多年的服役过程中，雷达罩必须始终保持无涂装的灰色外观。一般这种雷达罩上还有“DO NOT PAINT”或“NOT PAINT”的字样，用于提醒负责维护的地勤人员不要给雷达罩上漆。

雷达罩上有六条放静电条

空气动力学设计
进气口
　　无附面层隔板超音速（DSI）进气口取消了进气道隔板，对缩小飞机的雷达截面积也有所帮助。

进气道侧面有危险警示标示

JF-17 的正面图，可以看到 DSI 进气口的鼓包

鼓包上有附面层吸除孔

规则分布的附面层吸除孔，红框区域是地面空调车接口

机身中部
油箱
　　JF-17 的机身和机翼内可装载 2,330 千克燃油，为了增加航程，在机腹中线可以挂载一个 800 升的副油箱，在机翼内侧挂架可以挂在两个 800 或 1,100 升的副油箱。

机炮
　　JF-17 的 23 毫米 GSh-23-2 双管机炮安装在左侧进气口下方，弹药箱就在机炮旁，可容纳 250 发 23 毫米弹药。

突起的是机炮排烟进气口

航行灯
　　进气口两侧有红绿航行灯。

起飞中的 JF-17，注意进气口和机翼的航行灯

  

座舱
　　JF-17“雷电”的人机界面很简洁，同时也很灵活。座舱内有三个多功能显示器（MFD）和一个只能平显（HUD）。HUD 的符号和功能控制与巴基斯坦空军评估过的萨博“鹰狮”很相似。座舱设计中应用了“手不离杆”（HOTAS）理念。座舱设计的简洁性有助于缩短飞行员的换装训练时间和成本。
座舱布局

JF-17 座舱仪表详细说明（点击放大）

操纵杆和右侧辅助面板
　　JF-17 的操纵杆上有武器发射按钮（红色）、苦力帽、导弹超控（顶部右侧）、显示管理（顶部左侧）、电子战管理（下方）。操纵杆的另一面有通讯开关、空地模式选择、扳机、游标控制等按钮。

　　右侧辅助面板包括了多种传感器的信息显示、第二套语音通讯面板、航电电源管理、飞机数据储存和转发管理、座舱灯光管理以及 HUD 管理等。

　　JF-17 HUD 下方有集成控制面板（ICP）。座舱内有 3 个 6X8 英寸的宽屏 MFD，MFD 显示的信息可以互相切换，飞行员可以很容易地进行切换。

ICP 面板说明（点击放大）

JF-17 的三个 MFD

                               
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karas

中国空军为什么不装备呢？

紫微垣

还是不错的

lkyfly0986

karas 发表于 2012-12-3 21:28

                               
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中国空军为什么不装备呢？

因为我们有J10了

lkyfly0663

好像有一些是美国格鲁门公司帮着设计的，，所以航电和气动都偏向美式，中国拿来研究研究，然后SU-27.SU-30的国产化，航电都是美式的，J10的航电也是美式的

跳出三界外_不在

和J10的座舱差不多啊

lkyfly0957

当然，枭龙最早源自于超7计划，是中外合作的一款外销机型。