黑鲨五边飞行图NDB导航计算

lkyfly0768 · 发表于 2012-11-30 09:58:56

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本帖最后由 lkyfly0768 于 2012-11-30 10:08 编辑

在解读黑鲨五边飞行图时，NDB方位的数值是通过机载计算机的计算，自动在HSI罗盘上用指针指示的。五边飞行图上也给出了计算公式，我们不妨也解读一下这个公式。请看下面的图示，其中假设跑道就是磁北方向，这种假设不妨碍相对方位的计算。原来所谓的“计算机的计算”只是做了个加减法。

QQ截图20121130100650.png

lkyfly0768 · 发表于 2012-11-30 10:14:36

沙发，这可是纯技术贴，看哪位能读懂，共同探讨。

lkyfly1558 · 发表于 2013-6-12 17:15:21

挺不好看的，技术很深，这个有哪些具体作用？谢谢768

fightersweep · 发表于 2013-6-13 16:40:28

好！领教！大师级！应该整一个《飞行斯诺克》！

lkyfly0768 · 发表于 2013-6-14 09:29:34

donghui2006 发表于 2013-6-12 17:15

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挺不好看的，技术很深，这个有哪些具体作用？谢谢768

当你的飞机其他导航设备失效时，或需要进行保密飞行时，唯一能让你安全飞回基地的就是用自动方向搜索仪ADF找到预设的NDB无线电无相信标站的方位。

lkyfly1312 · 发表于 2014-4-23 14:10:10

技术贴支持一下

lkyfly0531 · 发表于 2014-7-1 15:56:12

个人认为，HSI上的RMI指针也并不见得是经过机载计算机的计算来告诉它要指向哪个方位的，它就直直指向NDB信号源，其原理相当原始。飞机相对于NDB的方位角可以直接从罗盘的外圈读出，不用计算。

就如帖子中的那个例子，从内圈能读出飞机磁方位角（270度 = -90度）和NDB此方位角（150度），那么从外圈就能直接读出飞机相对于NDB的方位角（240度）。它们的关系就像三角形内角和180度那样自然，只要知道两个角的度数就能推导出剩下的一个。

lkyfly0531 · 发表于 2014-7-1 16:07:17

本帖最后由 lkyfly0531 于 2014-7-1 16:25 编辑

最近飞了几次5边，手感越来越好了。。。题外话，一个机场应该会有几套标准的进出场程序，以航图表示出来的，类似这个：http://bbs.lkyfly.com/thread-10861-1-1.html

非战时为了方便管理，军机一般都按照这套程序出发、进近。我在国外BMS4中队经常会这样训练，感觉很有意思就像民航飞行员一样。。。我去扒一扒ED官网或者现实中的航图看看有没有这样子的，如果有的话没事飞飞也不错，不过专用于直升机的会比较少～

lkyfly0950 · 发表于 2014-7-1 16:30:30

lkyfly0531 发表于 2014-7-1 16:07

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最近飞了几次5边，手感越来越好了。。。题外话，一个机场应该会有几套标准的进出场程序，以航图表示出来的， ...

与民航有类似的地方，也有不同之处。民航讲究飞航线，军机讲究飞空域。再有一个就是计时，民航二次雷达非常方便，军机则更多靠程序转弯+计时引导。

当然，美帝和国内还是有很大的不同的

至于美帝，得益于其技术储备以及基础设施的建设。降落时所获得的信息量是非常充裕的，且进近以及补充弹药效率是相当高的。战机返航后加油加弹各种补给至再次升空，效率之快，用时之短真的可以惊为天人。虽然国内也在追赶，但是差距依旧明显。

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lkyfly0531 · 发表于 2014-7-1 16:45:04

lkyfly0950 发表于 2014-7-1 16:30

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与民航有类似的地方，也有不同之处。民航讲究飞航线，军机讲究飞空域。再有一个就是计时，民航二次 ...

是啊，美帝军用机场现在TACAN成标配了，在国外飞有一点好就是能跟现役飞行员或地勤交流，他们也在跟我一个中队，对拓展视野帮助很大。。。现在他们VFR进近基本都用Overhead小航线。这种方式对于一个机场来说，飞机的回收效率是最高的

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