F15进气口问题

wjb1974 · 发表于 2012-11-8 13:00:07

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我发现长机和僚机的进气口角度不一样呢？是什么原因造成的呢？（即使节流阀放到慢车进气口的角度也不会像僚机那样）请知道的告诉一下呗，谢谢。。。

CHN-V81_1981 · 发表于 2012-11-8 13:56:55

我的会动不知道你那是怎么了装MOD了还是改了贴图？

wjb1974 · 发表于 2012-11-8 14:35:05

CHN-V81_1981 发表于 2012-11-8 13:56

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我的会动不知道你那是怎么了装MOD了还是改了贴图？

我的也动，但幅度没有僚机的大，就是游戏安装了什么补丁都不打也这样，节流阀放到慢车进气口就是平的，要是开加力进气口还有点上扬呢。

lkyfly1076 · 发表于 2012-11-8 17:00:41

攻角的问题吧

wjb1974 · 发表于 2012-11-8 18:35:03

依然发表于 2012-11-8 17:00

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攻角的问题吧

能说的详细些吗？谢谢

lkyfly1549 · 发表于 2012-11-8 20:19:36

我来回答楼主进行一下空中加油换外视角近一点就会发现进气道导流板动了那是调节进气率以实现发动机精准控制推力
也有的说是配平引起的但我个人不这么认为只能说ED很执着这样的细节都不放过

lkyfly1076 · 发表于 2012-11-8 22:03:07

wjb1974 发表于 2012-11-8 18:35

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能说的详细些吗？谢谢

好吧，百度的

F15进气道是可调外压式四波系超音速进气道，采用水平压缩斜板，除了具备基本的对气流进行预压缩功能外，在大迎角状态下还能改善进气状况，起到和腹部进气道类似的效果。由于二级压缩斜板超音速总压恢复较低，不能满足 M2.2 机动的要求，F-15 最终采用了三级斜板形式。

为了在超音速大迎角范围内保持理想的激波系统，F-15 考虑采用可变捕获面积进气口，后来发现这种设计还有减阻、改善进气道与发动机匹配等好处。当时提出了 4 种方案，最后选定的方案是：可变捕获面积，三级斜板（同时转动），随迎角和 M 数调节，引气系统位于喉道槽缝。为此，F-15 的进气道上罩（包括侧壁）被设计成可以转动的，形成 F-15 独有的特征。由于上罩转动对发动机和飞机性能均有影响，因此其调节规律需要考虑到所有相关因素的影响，以取得最佳的综合效果。

lkyfly1076 · 发表于 2012-11-8 22:06:49

wjb1974 发表于 2012-11-8 18:35

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能说的详细些吗？谢谢

我的也能动，在小推力，大迎角小迎角变化时会动的

wjb1974 · 发表于 2012-11-8 23:13:20

我查阅了很多图片，我感觉这个和J10的一个现象相似，J10的长机不能放减速伞，而僚机就可以放，F15进气口的导流板动作的幅度没有僚机的大。我不知道这是什么原因呢？

lkyfly0662 · 发表于 2012-11-12 21:21:04

属正常 ........

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