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组合疏开 这是“水平疏开”和“垂直疏开”战术动作的组合。其要领是在接近目标过程中，飞机脱离原航线，向两侧完成修正转弯，同时改变飞行高度，达成编队疏开。“组合疏开”战术动作用于进入对方导弹发射区前、接近目标的初始阶段和进入对方导弹发射区后。
在接近目标的初始阶段，长机可在完成修正转弯的同时，完成爬升动作。僚机可在完成修正转弯的同时，完成下降高度动作。双机同时占据预定高度。在进入对方导弹发射区后，长机在完成战术转弯的同时完成爬升，僚机完成战术修正转弯的同时下降高度，或相反。或长机爬升，僚机在水平面做战术修正转弯。
以F-16为例说明。其组合疏开战术有以下四种。
其一，左右（上下）分开，先后攻击战术。F-16双机保持密集队形从40～55千米处接敌，双方高度均为6300米。距离37千米时，F-16双机改为防御队形或跟踪队形（距离1.8千米）。距离30千米时，双机左右分开，间隔保持5.5千米左右，长机爬高至7200米，僚机则下降至5100米，对目标机实施中距导弹攻击。距离11～19千米时，前位长机下滑接敌，僚机则反转拉开距离，并创造发射中距导弹条件。当前位长机完成近距攻击后，僚机恢复航向，在距离目标机约11千米时进入接敌，对目标机实施近距导弹或机炮攻击。
其二，左右分开，相互支援，下滑接敌战术。F-16双机保持防御队形，在55～60千米外与目标机单机构成正对头态势，高度7300～9700米，开加力速度0.9～1.0马赫，目标机高度6000～7600米。距离约37千米时，F-16发射中距导弹，然后关加力防止前冲，双机左右分开。目标机则下滑至3000米摆脱，F-16长机再反转对目标实施攻击，僚机也反转支援长机，并下降到3000米至目标机侧后方实施中距或近距攻击。
其三，大间隔雷达跟踪队形接敌，前后截击战术。F-16双机保持前后跟踪队形（间隔4～7千米），高度7000米，在距离约56千米时与目标双机正对头接敌，目标机高度约6400～9150米。 F-16发现目标后，开加力加速至0.9马赫，爬高至9150米以上，双机拉开至19～28千米，保持600米高度差，变换成大间隔雷达跟踪队形。前位F-16首先选定其中一个目标实施中距攻击，然后反转脱离，防止遭敌中距攻击。后位F-16则改为前位，对另一个目标机实施中距攻击。如中距未能全歼目标机，再转入近距，力争占位目标机后方4～7千米实施近距导弹或机炮攻击。 其四，防御队形接敌，同时攻击目标战术。F-16双机保持防御队形，高度约为4600～10600米，从55～60千米外与目标机双机对头接敌。目标机双机保持前后跟踪队形，间隔0～4千米，高度大约为5400～6600米。距目标机约27千米时，F-16双机左右疏开，并对目标机实施中距攻击。距离16～18千米时，F-16双机分配目标。相距13千米时，目标机双机横向间隔扩大至7千米左右，F-16双机则采取目视接敌，依威胁程度选择优先攻击目标，分别实施近距导弹攻击，攻击距离约7～9千米。
中队以上编队战术
中队编队通常由攻击和掩护编队组成。攻击编队主要是前出至对方编队侧翼，从低位突然实施导弹突击。掩护编队主要任务是：及时发现敌人；随时将目标信息传给突击编队长机；佯动吸引敌机；在接敌紧急阶段施放干扰；火力支援攻击编队，并对其实施掩护。攻击和掩护编队的间隔和距离根据实际情况而定。间隔大小应保障两编队同时进入导弹发射距离。距离大小应保障突击编队在掩护编队进入对方发射区域前实施攻击。
“侧方攻击”战术 攻击编队在200～500米低空飞行，位于掩护编队前18～20千米，间隔15～20千米，观察瞄准系统置于光学瞄准状态。掩护编队在中空飞行，观察瞄准系统处于工作状态。起飞后或在投入战斗前，均保持这种队形。
当攻击机双机进入锁定目标距离（60～65千米）后，掩护编队开始准备攻击，由其长机实施目标锁定。如果对方已先期锁定，掩护编队长机可施放干扰破坏敌雷达跟踪，僚机向左或向右完成修正转弯，并下降到低空，以期进入对方侧翼。在掩护编队佯动掩护下，攻击编队进入最佳发射距离（5～10千米），打开搜索雷达，以大坡度转向目标。发现目标后，急跃升，从侧下方突然对对方实施突击，掩护编队长机继续对对方施放干扰。如果对方在突击编队发射导弹后开始机动，将落入掩护编队僚机的导弹攻击之中。攻击编队应位于掩护编队的前面，在掩护编队进入对方导弹发射区前先敌实施突击。
“对头攻击”战术 当攻击编队位于掩护编队后面，或距目标同样距离时，通常使用“对头攻击”战术。战术动作与“侧方攻击”基本相同。掩护编队做好攻击准备，在进入对方导弹发射区域后，向左或向右完成修正转弯，对方机载雷达即会跟踪掩护编队飞机，为攻击编队隐蔽实施对头攻击创造条件。
使用某主动雷达制导导弹时，两编队的距离为20～25千米。掩护编队根据使用不同导弹的距离要求，在进入对方导弹发射区前完成修正转弯。当掩护编队飞机机动后处于攻击位置时，攻击编队的飞机应进入导弹发射区域。当两编队与对方距离相等，即攻击编队正好处于掩护编队下方时，可对敌实施攻击。
多目标攻击战术
一架战斗机在中远距同时或连续攻击多个目标的基本程序通常包括：起飞引导、空中搜索、目标跟踪、攻击准备、攻击、退出攻击等六个阶段。
起飞引导阶段 与单目标中距攻击基本相同。当拦截多个同时接近的目标时，通常将拦截机引导至能够兼顾多个空中目标的中心区域。
空中搜索阶段 搜索方法与进行单目标中距攻击基本相同。当机载雷达探测到多个空中目标后，飞行员根据战斗需要选择单目标或多目标跟踪。
多目标跟踪阶段 在此阶段，机载雷达从“方位一速度”或“方位一距离”状态自动转入了??标进行威胁判断、根据敌机群规模列出目标危险等级，选择最危险的2～6个目标，进行攻击排序及导弹分配，武器管理系统对导弹开始通电、加温和自检。
攻击准备阶段 在此阶段，火控计算机需完成雷达扫描中心、飞行最佳引导指令、多枚导弹允许攻击区计算，并给多枚空空导弹分别进行惯导对准、任务装定。当目标满足发射导弹条件，火控系统发出导弹“解锁”指令。
攻击阶段 飞行员发射第一枚导弹后，便进入下一个攻击阶段。在此阶段，飞行员仍需操纵机载雷达保持对多个目标的跟踪及空情监测，并继续完成后续导弹的瞄准、发射以及对所有导弹的指令制导。 退出攻击阶段 当最后一枚导弹导引头自主截获目标并进入了末导阶段，火控系统发出允许脱离指令，飞行员机动脱离，当导弹命中目标后，多目标攻击的整个过程完成。
实施中远距同时或连续多目标攻击，是技术成份大于战术成份的攻击行动。由于其攻击距离远，对飞行员的传统意义上的战术动作要求不高．但对机载雷达、火控系统要求很高。需要机载雷达、火控系统计算等多个相关系统，对多个空中目标同时进行搜索跟踪、目标识别、战术计划制定、威胁等级判断、攻击排序、火力分配、雷达照射兼容性检查、雷达扫描中心计算、最佳引导指令计算、操纵指令计算、空情监视以及多枚空空导弹的瞄准、发射、制导等多方面工作。
指挥引导战术
第三代战斗机作战半径大，指挥引导方法由单一的指挥机构实施的集中引导，变为由若干个指挥引导网来统一实施的分散引导。战斗机的脉冲多普勒雷达在上、下、左、右60°方位，距离120千米左右都可以发现目标，并可在80千米以上截获目标。在接敌阶段，指挥机构只要概略通报目标的方位、距离，就可协助飞行员截获目标。战斗机的全向攻击能力使其不仅可采用对头、斜对头的攻击方式，在前半球发现和截获目标，也可用雷达在尾后发现和截获目标，发现距离最远可达50千米，截获距离最远可达40千米。
在引导战斗机接敌过程中，应以战术方案的协同，从有利的方向、高度出航和接敌。在条件允许的情况下可采用低空、大负高度差的方法接敌。在适当的距离上再上升至有利的作战高度。
虽然战斗机的探测距离可达120千米，但由于武器射程限制，雷达过早开机不但没必要，反而过早暴露，也使雷达受敌方干扰，易先遭敌攻击。一般可在地面机构或预警机指挥下，对头、斜对头时在距离目标80～60千米、尾后攻击在20～30千米时打开雷达．按指挥所的通报进行搜索发现。为破坏敌机的发现条件，在雷达开机的同时实施电子干扰。
战斗机雷达搜索发现目标的最大高度差为±10千米，可根据目标情况采用各种高度差弓｝导接敌。在速度方面，由于受脉冲多普勒雷达的限制，在对头攻击时，雷达能发现大于210千米／小时飞行的目标，而对小速度目标不易发现。尾后攻击时，战斗机速度大于目标速度150千米／小时以上才能稳定跟踪目标。同时，采用大速度接敌可增加导弹射程，以达到先敌攻击。发射后，应下令己机减速从而使敌机的攻击距离减小。根据情况适时改变己机接敌速度是争取空战主动性的关键。基本引导方法有下面几种。
对头、斜对头攻击战术 这是主要攻击方法。这里又分两种态势。其一，在均势或优势条件下。飞机起飞后，在指挥机构引导下采用改变飞行剖面的方法，在适当距离时，迅速上升至有利的作战高度，一般是低于目标2000～4000米， M数为0.8～0.9。与敌机构成对头或斜对头态势，夹角0°～60°，此时距离应在120千米左右。距离目标80～60千米时雷达开机进行搜索，发现目标后，火控系统转入“自动”状态，截获目标后，飞行员按平显提示，操纵飞机对目标进行中距瞄准攻击。当实施对头、斜对头攻击未果，或近距离机载雷达未发现敌机时，迅速以大坡度转弯脱离，视情引导己机实施侧方或尾后占位攻击。
其二，在劣势条件下。如果敌机的超视距作战能力要强于己机，己机升空后受指挥机构引导的过程几乎是一样的，只是在距离80千米时，己机雷达仅保持“初通”。距离50千米时，引导己机以大坡度实施水平转弯机动或“U”形机动控根据情况实时下令己机大坡度回转。回转同时才打开雷达与目标再次形成对头或斜对头态势。地面通报目标的方位、距离，协助飞行员迅速截获目标，飞行员按平显提示，操纵飞机对目标进行中（近）距攻击。然后迅速以大坡度转弯脱离或半滚倒转脱离，地面再视情引导己机实施侧方或尾后攻击。
尾后攻击战术 在不具备对头条件或对头攻击失败时，可用尾后攻击。升空后，在指挥所引导下改变剖面，低空隐蔽接敌，适当距离时迅速上升至有利作战高度（取正负高度差2000～4000米），以180～200千米／小时以上正速度差接敌，接敌转弯前开雷达搜索，转弯后以小于30°的航向夹角追赶目标，距离20千米左右发射导弹，进行中（近）距攻击。
指挥引导战术要点 依靠地面指挥引导选择正确的出航方法、战术摆位、开雷达时机，对空战起着决定作用。
在摆位时，虽然第三代战斗机的雷达探测范围是左右60°，但如不是正对或斜对目标飞行，可能造成目标瞬间偏出探测区域的现象，影响雷达发现和截获目标。因此若条件允许，应尽量使空中发现目标在平显左右20°范围内。再者，由于脉冲多普勒雷达所限，对高速逼近的目标很有效，而对垂直于己机航迹飞行或与己机同向飞行的目标发现概率小，距离近。因此，应根据态势变化及时引导己机机动，尽量形成对头或斜头态势。在进行尾后攻击时，应不断测定目标速度，及时指挥己机增速，以保持较大速度差，便于战斗机远距发现和截获目标。
为使战斗机尽早发现目标，地面尽可能准确通报目标方位距离，协助飞行员手动截获目标。但如果较近距离仍未截获目标，应提醒空中飞行员用自动状态探测和截获。对头进入时距离应掌握在 35 千米，尾后进入时距离应掌握在20千米。
战时电磁环境异常复杂。一方面战斗机自身要积极实施反干扰，同时要发挥编队主观能动性。在情报保障良好时，尽量用成功率较高的具体引导，使有限的兵力得到最合理运用。在敌施放强烈干扰，无可靠情报保障时要结合目视引导。在敌施放间歇干扰时，应抓住点滴情报，结合敌情判断进行推测引导。在只有部分警戒雷达情报条件下，可直接使用有较大灵活性的具体引导。
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