再看？再看我拆了你！
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核心提示
这是一种出身低微的机型，空军以极低的价格装备了它；这是一种造型丑陋的机型，丑到落下了一个“疣猪”的诨名；这是一种功绩显赫的机型，以凶残的暴力拆迁出名；从长期做冷板凳到一朝发达，现在又面临新的挑战，A-10能善终么？
研制背景——脏活累活苦活亡命活得有人干
1947年，美国陆军航空队从陆军中拆伙分家过日子，改名空军。这一来，陆军需要空中支援就得跨军种去找空军要打手。空军对支援陆军这种脏活累活苦活亡命活不感兴趣，忽视了对地支援机种，到越战爆发，才慌里慌张去海军那里要来450架A-1舰载攻击机。
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海军支援空军的A-1攻击机，越战优秀的空军苦力
越南战争中，美军A-1发挥了滞空时间长（最长10个小时）、载弹量大、支援及时的优点，但是它毕竟是一种二战飞机，已经老旧，在越共日益增强的高射火力下战损不断升高。同时，苏联在欧洲集结了大量的坦克，苏军的高射火力远高于越共，对地支援就成了一种极高风险亡命活，美军希望有一种新攻击机能取代A-1。这种飞机必须：性能全面，能打坦克、打人员、打火力点；滞空时间长，随叫随到；能快速抵达目标上空，用目视方法准确识别目标，避免误击；携弹量大；还要在敌人的反击火网中能够有很好的生存能力；容易维护，出勤率高；价格要便宜，非常便宜。总之，要求苛刻。
研制过程——典型的美式钓鱼项目
1966年9月，A-X计划正式开始，1967年3月对21家公司发出需求与征求专案计划书，要求生产价格为150万美元，1969年改定价为100万美元（太吓人了），1970年重新定价140万美元。压价厉害，结果1970年5月美空军向12家航空企业发出了招标书，只有波音、西斯纳、费尔柴德、通用动力、洛克希德与诺斯罗普这6家企业敢于接标。12月美空军宣布诺斯罗普、费尔柴德2家公司的方案入选，进行原型机设计和竞标考核。1971年，诺斯罗普、费尔柴德的方案分别获得YA-9和YA-10编号，1972年5月，2个方案都首飞成功。
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竞争失败的YA-9，苏-25有点像它
1972年10～12月，经过284个飞行小时的全面对比鉴定试飞，A-9飞行性能灵活，而A-10载弹量更大，更加坚固，更容易维护。1973年1月美国空军宣布A-10获胜。随即与费尔柴德公司签订了价值1.593亿美元的合同，制造10架预生产型飞机供研究、发展、试验和鉴定使用，其中6架用于发展试验，4架用于鉴定。同时与通用电气公司签订2760万美元的合同，订购32台配套发动机。1975年10月21日A-10生产型试飞。
A-10于1975年开始交付，1984年停产，总共生产了713架，包括6架预生产型，其中有30架N/AWA-10。A-10的研制费共计3.285亿美元，其中机体及设备2.11亿美元，发动机3600万美元，机炮1100万美元。空军花费的研究、发展、试验和鉴定费约为4.23亿美元。A-10在1982年的单价为960万美元。最初标价可只有140万美元啊，越战后物价飞涨，可也没有涨这么离谱啊？
这涉及到美军的体制问题：军费由国会审批。国会议员多数缺乏航空知识，又什么都“懂”，什么都管，还好压价，有见到军费提案先拦腰砍一刀的习惯。美军和军火商也是习以为常，报批的时候先报个低价，以后再慢慢涨价（美式钓鱼项目）。饶是如此，A-10还是非常便宜的飞机，同期F-16A单价约为2000万美元。
性能特点——便宜货去拼刺刀、浑身是弹、生命力顽强
便宜货 既然是便宜货，自然没有复杂的雷达，哦不，连雷达都没有。不过它有AN/ALR-46和ANALR-69雷达告警接收机、AN/APX-101敌我识别器，被雷达锁定以后还是知道要抛干扰弹或者回答“别开枪，自己人”。导航仪器只有CPU-132导航计算机、AN/ASN-141惯性导航系统、AN/ARN-118塔康导航设备等基本的导航设备。直到1999年才安装GPS定位系统。必要时候可选配AN/ALQ-87及AN/ALQ-119电子对抗吊舱。
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简陋的A-10A型座舱
目视交战 目视交战不等于肉眼识别和交战。坦克等目标有伪装色，肉眼难于识别。A-10有AN/AXQ-13电视监控器（适用“小牛”电视制导反坦克导弹，上图中的那个小小的显示器），AN/AWG-(ACS)武器控制系统，AN/AVQ-29平视显示仪。另外可选配AN/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱（适用激光制导炸弹/导弹）。夜间，飞行员可以佩戴夜视仪。
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A-10发射“小牛“导弹（也翻译作”幼畜“导弹）
浑身是弹 A-10攻击机机身上有一门GAU-8/A七管机炮，理论携带量1350发，实际只带1174发（据说全带容易出故障）。A-10A共有11个挂架，机身下3个，内翼段各1个，外翼段各3个，最大外挂武器为7258千克（苏-25只有4400千克、A-1……、强5……），内部满载油时的最大外挂为6505千克。机身中线挂架挂2268千克，机身两侧挂架及内翼段挂架每个挂1587千克，外翼段靠内的一对挂架每个挂1134千克，外翼段外面的两对挂架每个挂453千克。A-10攻击机典型的外挂方案有：28颗Mk82炸弹或6颗Mk84激光制导炸弹；8颗900千克炸弹；8颗BLU-1或BLU-27/B燃烧弹；4个火箭发射架；20颗“石眼”II集束炸弹；16个CBU-52/71/38/70子母弹箱；6枚AGM-65“小牛”反坦克导弹和2枚AIM-9E/J“响尾蛇”空空导弹。除此之外还可根据目标性质和战区环境多样搭配外挂武器。
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高挂载是它这种空军苦力的本事
比野猪更强的生命力 攻击机是一种从低空、超低空进入，对被拆迁目标发起强拆的机种，因此被拆迁目标不理解、情绪不稳定、暴力抗拆屡见不鲜。A-10相应采取了多项抗击打措施，是人类历史上最皮厚攻击机： 1. 全机进行了系统的生存设计； 2. 蒙皮、框架都进行了加强； 3. 两个发动机和两个垂尾远远分开，很难同时被命中，发动机远离机身，也造成机身温度低，红外特征小，不是红外导弹的目标； 4. 采用自封闭油箱，减少漏油，还附加了自动灭火器； 5. 座舱玻璃防弹，还安放了一个545千克钛合金钢板做的“浴盆”，把驾驶员包裹起来，其中最容易挨打的座舱底安装了一层50毫米钛钢板，前后左右钢板厚度38毫米，据称能扛住23毫米高爆弹直接命中（苏-25只有25毫米厚装甲）； 6. 液压操纵系统有机械备份，液压管路要是漏油失压，飞行员就卖弄体力把它开回去； 7. 实在烂得没有办法操纵，道格拉斯ACESII弹射座椅可以在零高度、0～834千米/小时的速度（最大限制速度）范围内把飞行员安全弹射出去； 8. 飞行员落地以后尽量隐蔽等待救援，美军救援体系完备； 9. 要是倒霉被抓，照课堂上教的，飞行员要强调自己是“和平爱好者，被迫为政府打战，一切责任都归咎罪恶的政客”（看起来A-10皮厚包括飞行员脸皮厚）。
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两个发动机和两个垂直尾翼都是远远分开的，很难同时命中
作战特点——随叫随到、悄悄进村、蛮干硬上
A-10一般以双机、四机编队出击。执行近距离支援陆军地面部队作战时，作战半径463千米，可在任务区上空徘徊2个小时等待地面召唤，作战飞行速度（高度1500米，带6颗Mk82炸弹）高达713千米/小时，比较A-1等来得快。执行侦察任务是作战半径750千米，执行纵深攻击任务时作战半径高达1000千米。相比之下，苏-25执行攻击任务时作战半径只有300千米，航时太短也就不可能在战区上空徘徊等地面呼叫支援。A-10水泡形座舱视野良好，前方下视界为20°，两侧为40°，周围为360°，良好的下视视野加上优秀的低空操纵性能，因此A-10非常擅长300米以下低空、超低空隐蔽进入攻击航线。由于飞行高度低，雷达和地面观察哨都难于发现。这时候A-10的30毫米加特林转管炮高射速优势非常明显，2秒钟可以发射135发，远在1800～2500米外就可以开火。高速贫铀脱壳穿甲弹对任何坦克薄弱的顶装甲、发动机舱都是毁灭性的武器。此外还有“小牛”电视制导导弹、MK84激光制导炸弹可用。如果发现目标“情绪尚未稳定”，A-10还有一个绝活——最短7秒钟就能完成一个急转弯，回过头来再拆一次，看你情绪还敢不稳定？
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A-10“疣猪”不笨，最快7秒钟可以转回来！
偷袭未必次次都得手。即使得手一次，集团目标中的防空火力就会反应过来了。好在A-10皮糙肉厚，必要时可以蛮干硬上。苏式23毫米高射炮、中国37毫米高射炮缺陷在不能同时对付多个目标。A-10的双机、四机编队如果多方向进攻，目标的自卫火力要么分散，要么只能顾及一面。
传奇经历——从面临下岗的杂兵到战争英雄
歌颂战斗机飞行员的影片很多。其中最经典的当属《TPO GUN（壮志凌云）》，集合了“英雄帅哥、性感御姐、推倒美女教师”等诸多A片元素，影片获得了极大的成功，不单单票房高，更引发了参军当飞行员的热情。
1975年A-10生产，直到1984年停产，共生产了713架，其配备的飞行员是一个不小的群体，这帮飞行员干的都是刺刀见红的活儿，应该算是很有勇气的硬汉。然而却不见歌颂影片问世（《变形金刚》中A-10仅仅是小配角）。委员很恶意地揣测可能由于是A-10飞行员虽然是空军编制，却多数时候干的是支援陆军的活儿，更因为争夺制空权是空军原教旨主义，是主流意识，于是这帮飞行员就成为工作在空军最底层空域、拿最底层待遇的一群杂兵。80年代末，美国空军按国会指示，举行了一次由F-16对地攻击型（A-16）、A-7F、AV-8B和A-10C参加的竞赛性攻击飞行试验，最后是F-16对地攻击型获胜。A-10一度面临下岗待业。研究来研究去，此事最后不知道怎么不了了之。
A-10诞生之初，官方给他取了非常好听的名字：“Thunderbolt II（雷电-2）”，名字源自P-47功勋“雷电”战斗机。这是一个寄托良好希望和祝福的名字，结果因造型怪异、配置简陋、不受重视，A-10服役以后被飞行员取了一个“疣猪”的诨名。读者一看疣猪的样子，就知道它是“姥姥不疼，奶奶不爱”的家伙了。
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这就是“疣猪”
世上总有无尽的变数，机会来了！1990年8月2日，伊拉克突然强占科威特，8日，萨达姆更宣布“科威特自愿加入伊拉克”。科威特政府跑联合国大呼冤枉。11月29日，安理会通过第678号决议。官样文章晦涩难懂，委员给您翻译成大白话就是：“到1991年1月15日，伊拉克还不撤，授权会员国强制拆迁！”联合国拆迁通告发出来后，萨达姆毫不退让，顶风增兵，声称要把钉子户当到底。
1月16日（美国东部时间）上午10时30分，时任总统乔治?布什提笔在开战命令上写了一个“拆”字……F-117隐形战斗轰炸机飞起一脚踹门而入，炸了电信、指挥中心，紧接着F-15夺取了制空权，F-16掏了伊军机窝。夺取制空权后是A-10放心出去强制拆迁了。历时38天的空袭和100小时的地面战斗中，136架A-10和12架OA-10（O代表观察机型）维修容易，状态良好，出动率达87.7%，共飞行了8077架次。它们主要用于压制敌方的防空火力、攻击地面装甲目标、寻歼“飞毛腿”导弹，并担负战斗搜索与营救、护航、空中巡逻等任务。在近1000次近距空中支援作战任务时，一般是由OA-10飞机进行指挥，当该机发现、识别伊拉克钉子户后，便引导A-10攻击机前来暴力拆迁。A-10发射了90%的AGM-65“小牛”导弹（4801枚）。其拆迁成绩是：消灭987辆坦克、926门火炮、501辆装甲车辆、1106辆车辆、拆除112处军事建筑、96座雷达、击落2架直升机、弄塌72处掩体、砸烂51枚飞毛腿导弹、50门防空高炮、28处指挥所、11枚蛙式导弹、9枚萨姆导弹、打爆8辆加油车、10架作战飞机。其中一个双机编队还偶然遭遇中用机炮打落2架直升机。曾有一个双机A-10编队在一天中就摧毁了23辆伊拉克坦克。（囧，这就是地狱使者啊）
由于干的是亡命活儿，共有5架A-10被击落，1架被打成残废，占多国部队固定翼飞机损失总数（38架）的15.8%。虽然战损率较战斗机大，但它们的修复成功率很高。有15架在执行空中任务时受伤的A-10攻击机挣扎着回机场。除1架残废外，其余14架飞机经过抢修，重返蓝天参加战斗。而且，其中有10架负伤的A-10是在一天之内被修好的，其生存能力可见一斑（美国国防部统计资料）。
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海湾战争中的A-10正在准备出击
A-10在海湾战争中打了一个漂亮战，辉煌的成绩让它获得空军、陆军一致的喝彩。好日子没有多久，10个月过后，即12月25日，苏联突然解体，冷战结束，最大的威胁消失了。曾经为抗击红色坦克洪流而准备的A-10自己成了被强制拆迁的对象！美国于1992年10月向土耳其转让了50架二手A-10“疣猪”，土耳其政府要用它们来南部地区拱库尔德人。
海湾战后，美军多次对伊拉克南北禁飞区进行了轰炸，目标多是雷达站等，执行主力是F-16，飞到目标上空把炸弹扔了就回家，属于简单任务。A-10这种蛮干硬上的机型又成为配角，主要任务是掩护救援搜索队捞人——有飞行员被击落，A-10在搜索救援地域上空徘徊，阻断来抢夺飞行员的敌人。从1991年到2001年，A-10最出彩的行动就是1999年在科索沃上空出演“拯救大兵”（3月27日救出F-117飞行员，5月2日救出F-16飞行员）。当然它还是当配角，还是提供掩护，上宣传节目时还是“宋兵甲”、“宋兵乙”之类的群众演员。在南联盟战争中，A-10非常卖力，只是南联盟部队隐蔽好，制造不少虚假目标，A-10的战果远远不如海湾战争显著。这10年间，苏联解体、俄罗斯休克、伊拉克残废、南联盟投降，空军连续获胜，F-15、F16都有很好的表现，A-10总是跑龙套，于是又有人想要卸磨杀驴，裁撤A-10部队。美军高层研究后认为，萨达姆政权还在，伊朗、朝鲜都还有大量的坦克和装甲车，A-10仍有用武之地。1999年，A-10总算安装上了GPS定位系统。
尾声——冯唐易老，李广难封
世事总多变。2001年9月11日，震惊世界的911事件爆发，恐怖主义成为最大、最现实的威胁。仅仅不到一个月，10月7日，美军匆匆忙忙对塔利班和基地组织发动阿富汗战争。塔利班没有空军，F-15、F-16都得干对地攻击的活儿，明显抢了A-10的生意。竞争中，A-10自身有很大的优势：维护方便、出动频率高、低空超低空飞行性能好、任务区上空滞留时间2小时，美空军在阿富汗的战术以特种部队引导对地攻击为主，因此A-10维修容易、出勤多、火力凶悍，是一个很好的拆迁队员。此外，A-10还有一个特别的优势：阿富汗目标多数为人员、火力点，特征小且模糊，敌我交错、界限不明，A-10最低作战速度只有320千米/小时，飞得慢就有比较多的时间用于识别。
经过大约一年的作战，美军发现了A-10作为一种冷战产物，适合打大规模装甲目标，在反恐反游击战争中，还嫌不顺手：320千米/小时的速度还是偏快，有些目标需要很长时间才能识别，A-10容易一飞而过；50毫米钛合金装甲能抗23毫米高射炮弹，塔利班手中却只有高射机枪，更多时候是拿AK-47对空射击，A-10沉重的装甲很是浪费油料；大规模强制拆迁工作已经结束，剩下的都是零散目标，新来一种武器配置更加简化的机型可以节约费用。由于还是一种模拟机型，没有配备数字化地图/作战系统，识别又难，A-10容易犯糊涂。
2002年，美国空军又提出新招标要求，希望寻求一种更加廉价的攻击机，希望它：每小时飞行耗资1000美元。武器简单到只要1~2个7.62mm加特林机枪吊舱，2枚227kg制导炸弹，2个火箭巢，还要有地狱火导弹。算起来武器比较A-10简陋太多。按照这个要求，喷气式发动机首先油耗就不合格，所以参加竞标的多是节能环保的涡轮螺旋桨飞机：美国的OV-10D“野马驹”、巴西的EMB-314“超级巨嘴鸟”、AT-6“德克萨斯人”、M-346教练/攻击机（只有它是喷气式）、瑞士PC-6运输机、AT802U（农药机都来了）这些飞机都有速度慢、好操纵、维修方便、低空性能极佳等明显优点，其背后都有一个上不了台面的好处：武器比较薄弱，对美军威胁小，可以装备经常反水的阿富汗政府军！从2002年开始，这一项目拉拉扯扯8年，尚未结果。最近还因为有媒体把OV-10“北美野马驹”（Bronco）和P-51“北美野马”（Mustang）混淆（也有人说这是两种马），让委员非常吃惊：P-51是高速战斗机，本身防护薄弱，为什么去低空、超低空充当强拆队员？最后查清，是被英文混淆了。
那边新攻击机招标在进行，这厢A-10的改进也忙活。2001年美军提出A-10“精确交战”改进计划，2005年A-10C样机首飞。2007年8月，A-10C正式服役。它比较A型发动机推力增加30%，增加了数据总线、“狙击手”增强型吊舱（目标辨认能力是A型的3.5倍），多年的近视眼在出了那么多次误击事件以后总算改进了！美空军高层声称要让它们服役到2028年——总服役期限53年，堪称寿星飞机。
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A-10C的座舱（维修状态）
从委员的视角来看，美军一直在为下一场战争做准备。阿富汗类型的反恐战争未必能够成为下一场战争的模式，而伊朗、朝鲜一直是美军的关注焦点，两国都还有很大规模的装甲部队，美军还得继续养着这群“疣猪”，去准备应对可能的战争。A-10这个丑八怪，虽然总无法成为战场主角，但很可能将实现“老兵不死”的神话。
附录：别开枪，我是自己人！
说起战场识别，还真是A-10的大问题。1991年1月29日，A-10误拆美国海军陆战队的一辆LAV-24装甲车，当场毙伤9名。2月，A-10误拆2辆英军的“武士”战车，车上英军9死12伤。2003年3月29日，A-10又误拆英军2辆装甲车，1死4伤。2006年9月4日，2架A-10误拆1个加拿大步兵排，1死30伤。
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没事，摔不惨它！它的机轮故意设计不能全部收入，所以机腹迫降时候突出的机轮可以起到保护作用。
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狗仔卡
发表于 2012-7-25 20:37:07
组图打开中，请稍候......
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千斤顶
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发表于 2012-7-26 10:19:30
发表于 2012-7-29 09:17:07