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据报道,崔少将7月21日第一次登上F-15K战机。但坐在后座的他竟误触逃生弹射按钮,结果后舱盖弹开,弹射座椅飞上了约50米高空。所幸逃生伞及时张开,未造成任何伤害。崔少将虽拥有3000小时飞行时间,但由于一直驾驶旧的F-5机型,所以才出现了此次失误。军方表示还未决定是否对崔少将进行处罚。
军方估计,驾驶舱盖更换和紧急逃生系统再安装将花费十多亿韩元(约合580万元人民币)。F-15K每架价值1亿美元,有4架韩国的F-15K战斗机将参加从7月25日开始的韩美联合军演。 弹射座椅工作过程
■启动弹射装置,同时束缚装置会将飞行员身体及腿部束紧,避免弹射时与座舱设备碰撞。
■抛舱盖装置工作,破坏并弹开舱盖。
■导向装置工作,主弹射弹被击发,将飞行员连同座椅射向舱外;在座椅上升过程中,飞行员穿着或佩戴的装置会自动与座舱分离。
■座椅底部的火箭包工作,加速座椅离开座舱的过程,在低高度或零高度时,火箭可将飞行员带到安全开伞的高度,提高生存几率。
■座椅离开座舱时,会射出一具牵引伞,稳定座椅飞行和辅助打开主伞。
■火箭停止工作后,座椅开始下坠,与主伞相连的牵引伞拉开主伞(或自动开伞器工作射出主伞)。
■人与座椅的分离,可由飞行员自行释放座椅束缚装置进行分离,但在高度过低时会由自动分离装置完成(因弹射过程飞行员身体所承受的负荷极大,可能出现晕眩甚至昏迷,而无法自行完成分离)。
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