美军F-35B战机空中炫酷悬停的秘密

lkyfly1018 · 发表于 2016-1-14 12:27:26

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F-35项目的最显着的特点之一就是在F-35B悬停时，它的推进系统在非加力状态下产生的升力非常接近其全加力推力。F-35B在悬停时，发动机能产生39400磅(17872千克/176kN)的非加力垂直升力，而在常规飞行中，则能产生28000磅(12700千克/124.55kN)干推力和43000磅(19504千克/191.27kN)的全加力推力。F-35B的F135发动机依赖两个系统来实现如此高的垂直升力。首先是全权限数字发动机控制单元(FADEC)，这是一套由BAE系统公司制造的安装在发动机上的计算机，不过软件是普惠定制的。在悬停时，FADEC能压榨出发动机的所有潜力，使干推力从28000磅增加到39400磅。其次是罗尔斯•罗伊斯的升力系统，与F135发动机一道组成了短距起飞垂直降落推进系统，该系统由4大主要组件组成。第一个组件是升力风扇。升力风扇垂直安装在F-35B座舱后方，直径1270毫米，高度也是1270毫米。升力风扇从机背顶部的进气口吸入冷空气并加速气流向下喷出，以此产生垂直升力。升力风扇的进气口被洛克希德•马丁公司制造的一块大型盖板盖住，这块盖板诨名“1957款雪佛兰发动机盖”，铰接于进气口后方的机身结构上。F-35B悬停、短距起飞、或处于平飞和悬停间的过渡飞行时，盖板向后打开。两级风扇各由一套锥形齿轮系统驱动(该系统通过一组圆锥形齿轮，能使驱动轴的扭矩旋转90度传递给风扇)。

跳出三界外_不在 · 发表于 2016-1-14 20:21:50

很好偷回来的干活

lkyfly1812 · 发表于 2016-1-14 21:30:11

谢谢楼主的分享！！！

lkyfly0906 · 发表于 2016-1-15 18:32:51

很好啊，这样一来我们很快就能掌握这一技术

lkyfly1815 · 发表于 2016-1-25 16:55:52

看上去很牛逼的样子啊

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