五边起降详解（转）

lkyfly0666

       五边起降是一种基本的起降飞行路线，同时飞五边也是一种重要的进近程序。

　　五边从机场上方来看，实际上是一个四边形，但是立体情况下由于起离场边（一边，upwind）和进场边（五边，final）的性质和飞行高度都不一样，所以把这条边一分为二，成了五边。下图就是五边的示意图。数字就代表一边（upwind，离场边），二边（crosswind，侧风边，方向与跑道成90度），三边（downwind，下风边，方向与跑道起飞方向反向平行），四边（base，底边，与跑道垂直，开始着陆准备），五边（final，进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）。

　　下图是一个简单的起飞——降落的五边航线，而对于准备进近着陆的飞机来说，五边实质上就是围绕机场转一圈。当然，受制于航线、风速、空域和机场繁忙程度、ATC的指挥，进近航线不一定严格要飞完五边，可以适时从某条边直接切入。下图就显示了几个进近切入方向．

　　五边进近并不是唯一的进近程序，除了长五边进近还有修正角进近，目视进近，U型进近等方式，但是在大型机场中，飞五边是一种很常见的进近程序。

问题：为什么新手要飞五边？

答：之所以要飞五边，是因为飞五边可以锻炼并熟练新手对飞行的基本操作。
   实际上，整个五边的飞行包含了所有飞行的基本操控。
   upwind（逆风飞行）：起飞、爬升，收起落架，保持跑道延伸中心线；
   crosswind（侧风飞行：与给定方向成直角吹的风，如与飞行航线成直角的风），爬升转弯，确认与跑道成大约90度
   downwind（顺风）：收油门，设定正确的相关设置，维持正确的高度，向基地作返回呼叫和着陆前检查，并判断与跑道的间距是否正确；
   base（底边飞行）：转向跑道，与跑道对正，并作最后检查，视状况再放起落架，维持正确的速度和下降率。
   final（最后的进场边）：做最后调整，正确速率下降、进场、着陆、刹车

lkyfly1036

有没有标准的五边视频阿

lkyfly0960

这个不错，一目了然。。看看。

lkyfly1162

视频讲解的都看过，就是有点看不懂是啥意思，只能慢慢来了，刚会走，以后再跑吧

lkyfly1180

不错，意思明白了

lkyfly1135

五边飞行标准教程
http://www.lkyfly.com/forum.php?mod=viewthread&tid=21044

lkyfly1135

当心链接被无良版主删除还是补充转文字吧（0439提供）：
五边飞行是训练飞行员的一种重要课程，其主要环绕机场飞行。机师可从五边飞行中学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等重要飞行技巧。
一、飞行步骤
设定10号索契机场，由 06 跑道起飞，飞行高度根据机场海拔高度和ABCD类飞行器有所差别,这里只介绍长五边,即第三边大于10NM，以F15C为例。
　　1、起飞后，飞机就会进入 Upwind （离场边也叫逆风边：第一边），这时应该保持跑道的航向飞行060，距离10海里，高度上升到1500英尺，速度保持300。
　　2、维持航向，当爬升至 1500英尺时，右转 90 度，进入 Crosswind （侧风边第二边），航向是156，飞行距离4NM，飞行速度450.
       3、维持航向，继续爬升至 3000 英尺，到达 3000 英尺时，向右转 90 度，进入 Downwind （下风边也叫顺风边：第三），航向210，飞行距离20海里，飞行速度450。此时，需要进行降落检查，并向航管员表示已经进入 Downwind下风边，要求飞行意向（在此为降落）。经航管员指示后，可以开始减速右转 90 度并开始下降，进入 Base （底线边也叫基底边：第四边）。
       4、维持航向、速度及高度3000 英尺，航向为 300 并和跑道成一条垂直直线，飞行距离4NM，到达第五个导航点时的高度为2000英尺。右转90度后进入返场边。
　　5、进入下降阶段，刚进入第五边时应该请求塔台要求返场，航向为 060，高度2000英尺、距离10NM，调整速度不超过300，再向前进近之后就进入了 Final （进场边）,请求返场是必须的：因为这时如果机场关闭或跑道上有飞机故障，或者正有飞机起飞或降落等等，这时空管是不能批准空中的飞机返场降落的，一般都是要求正在返场的飞机进行空中盘旋，这时空中的飞机自然就不能继续进近了，空管允许返场后重新飞五边或从第三边切入重新进近。
　　6、最后的进近：现在已经可以见到跑道在正前方，在到达进近点之前需要调整速度和高度，因这还有一段距离要将机头对准跑道，不要在进近点时才调整机头，美机的进近点NAV模式在距离机场6－7海里、苏机进近点是18公里，美机速度不超过250海里/小时、苏机不超过450公里/小时，准备降落呼叫塔台请求降落，进近点的高度1030英尺，也就是说到达进近之前就要调整好高度、速度和机头指向，这就是进近，要想降的好首先要进近得好。
二、说明：
      1、这是标准的五边起降，美机在进近点时的高度超过3000英尺、苏机在进近点高度超过1100米将不能截获进近点，各导航点也不能超过，这是进近点和导航点是由机场设备建立的，再发射到飞机上，所以有高度限制。
     2、离场边的最高高度即需要转向侧风边时的高度是侧风边的一半。
从机场起飞后到达2NAV和3NAV导航点的高度是逐渐上升的，是在2NAV和3NAV导航点上达到要求的高度的。
     3、下风边的高度与侧风边一致。
     4、航向是通过定向台计算出来的：
     5、在飞行五边的四个导航点时，高度误差不能超过50英尺（15米），否则不能保持正确的五边飞行。
     6、苏机在HDD上有四导航点HUD上有速度和距离要示；美机则要注意观察HUD上的导航点的切换、要记住飞行数据：高度、速度、距离和航向。
    7、第二边、第三边、第四边距离机场也可以设定为2海里（3.74公里）。
    8、五边飞行一般机场都要求在比较平坦的地面飞行，不选择在起伏的山区飞行。
    9、机场为1NAV导航点，其它四个导航点2NAV、3NAV、4NAV，这样才能从1NAV切换到降落模式。因此在切换到第五个导航点时应该是1NAV。每个是导航点的距离在HUD上的显示是逐渐缩小的，为零时转为下一个导航点，一般在还有0.5时拉杆转向，需要有个提前量，飞机侧倾不超过45度（民航要求），第五个导航点转向时一定要处理好，不能过也不能小否则转向到第五边时机头指向跑道的偏差太大，会产生进近时对不准跑道。
    10、从06要降落的跑道起飞，在06跑道降落，因此是右五边飞行。关于左右五边的问题要根据机场的地形确定。