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本帖最后由 lkyfly0768 于 2013-11-28 11:51 编辑
Ka-50黒鲨武装直升机自旋降落要点 直升机的降落一般分为滑跑降落和垂直降落，特殊情况还有“O型”战术降落和“自旋降落”。其中“自旋降落”是直升机在发动机失效时的规范降落方式，驾驶员必须准确掌握这种降落方式的安全保障能力。 “自旋降落”的操控要求很高，稍有不慎便会“机毁人亡”。因此必须反复练习。其关键的操控要点如下： 1、 首先必须在平飞中设定好飞行速度，用以保证有足够的能量在发动机失效后转化为旋翼的转动所需的动能。要求保证空速在70~200公里/小时范围内，推荐120~140公里/小时； 2、 开始降落的起始高度不能小于安全高度50米，相应的速度应为100~120公里/小时； 3、 迅速将总距杆降到最低，前推周期变距杆，用以保持空速，注意旋翼转速在86%~90%，垂直速度一般可以达到13米/秒~16米/秒； 4、 到达30米高度时平稳后拉周期变距杆，抬高总距至2/3位，直升机减速； 5、 到达3米高度改平，猛抬总距杆至最高位； 6、 主轮接地，周期变距杆回中，总距杆降到最低，刹车，着陆完成。 整个降落操控的动作要领为：降—拉—停 自旋是直升机发动机失去动力时，旋翼进入“风车状态”。自旋状态下的旋翼可以产生一定的升力，但是如果没有足够的前进速度，旋翼虽然也能产生自旋，但自旋的速度不足以达到安全降落的程度。直升机必须要有一定的前进速度相应的动能和一定的起始高度的位能才能转换为足够的驱动旋翼转动的能量，使下降速度降低到安全的程度。 在发动机失去动力时，首先要降低总距，减小桨距，才能保持或者增加旋翼自旋转速，赢得足够的旋翼转动能量，否则会导致旋翼停转。在下滑中，要把握好时机拉起机头，对准预定的着陆地点，在将动能转化为旋翼的转动能量的过程中，消耗掉过大的垂直速度，然后改平，尽量轻缓地降落，同时减少接地时对地面的撞击，避免侧滑。此技术难度较大，只要驾驶员安全，有点机损是难免的，大家不妨试试。
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发表于 2013-8-18 11:05:04
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