空军招收飞行学员对象条件及实施方法

lkyfly1018

一、招收对象及条件 （一）自然条件
招收对象为参加全国普通高校招生统一考试的普通中学应届理科高中毕业男生，年龄16至19周岁（出生年月按公历计
  飞行员
算），学生户籍在开招区内。严禁非应届高中毕业生（复读生）参加招飞。
二）身体条件
1．基本条件
身高165—185cm（不满18岁的164cm）
体重52kg以上（不满18岁的50kg）
视力双眼裸视视力均在空军招飞c形视力表l.0以上，或对数E形视力表5．0以上。
血压平静收缩压100一138mmHg，舒张压60一88mmHg。
脉搏在56—100次/分内。
色觉、嗅觉正常。无纹身。
2．有下列体征或病史者不宜报名参检
身体有明显畸形，四肢残缺或功能不全及步态不稳者。
有开颅、开胸手术史，以及头部外伤昏迷史者。
有慢性腰腿痛史或一年内有骨折史者。
有慢性胃肠病（经常反酸、腹痛或腹泻）者。
患过脑膜炎、脑炎、肾炎或有哮喘及经常咳嗽等慢性呼吸系统疾病者。
经常头痛、头昏、失眠者。
家族及本人有精神病、癫痫或本人有晕厥史者。
有口吃（结巴）者。
有梦游症者。
有耳聋，经常耳鸣、耳内流脓或流鼻血者。
晕车、船、机者。
斜视、夜盲者。
十岁后有尿床现象或尿化验异常者。
患过麻风及其密切接触史者。
七岁后患过传染性肝炎，或澳抗阳性，肝功能异常者。
明显反骷或深复骀（地包天或天包地）者。
（三）心理选拔条件
1．对飞行有较强的兴趣和愿望。
2．心胸宽广，性格开朗。
3．大胆果断，意志力坚强。
4．情绪稳定，控制力强。
5．理解、记忆等智力水平较高。
6．思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。
（四）政治条件
1．本人条件：必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动成果而志愿献身军队飞行事业。
凡有下列情况之一者不宜报名：
政治思想落后，对党的现行政策有不满言行者。
受过公安部门刑事处分或处罚者。
有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者。
参加宗教组织并进行活动者。
高中阶段受过学校处分者。
2．家庭条件：家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。
3．报考态度：学生自愿，家庭支持。
（五）文化条件
报考学生须在学校模拟高考预测分不低于400分并参加当年全国普通高校统一考试（普通类，外语限考英语或俄语），达到空军划定的录取分数线后，择优录取。
二、时间安排和实施方法
（一）宣传动员
每年元月上旬全面展开。各有关单位要以空军下发的宣传材料为依据，迅速行动起来，采取多种形式进行思想发动，搞好生源目测摸底和推荐工作，组织学生报名并填写Ⅸ空军航空大学招收飞行学员报名表》，依据有关条件对学生进行资格审查，完成有关数据的统计整理，按时上报省教育考试院高考办。
（二）预选初检
2008年元月上旬，选拔中心派出初检组，对推荐上站的学生按日检量250—300名左右实施初检，检测顺序为：长沙、株洲市。上站初检的学生按市招生办安排的时间，统一组织。
（三）全面检测
每年2月下旬至3月上甸。选拔中心在长沙市设立全面检测站，对初检合格的学生进行全面体格检查、心理素质检测和政审询问。上站检测的学生以市（县、区）为单位统一组织报到，市（县、区）工作人员负责本市（县、区）学生的上下站。市招生办人员随本市第一批学生到站，负责组织本市工作人员管理参检学生。
（四）政治审查
每年3月中旬至4月中旬。部队政审外调人员和当地公安部门有关人员组成政审联合外调小组，在各县（市）招生办和学校的协助下完成政审外调工作。
（五）文化考试、复检
全面检测合格的学生，由各市（县、区）招生办组织参加文化复习和考试。高考结束后，选拔中心适时在长沙市设检测站，对学生身体、心理素质进行复检。参加复检的学生由各市招生办统一组织报到。
（六）复查录取
6月下旬至7月上旬。高考成绩公布后，选拔中心根据考生的政治、身体、心理、高考成绩等实际情况，按计划任务上报预选考生名单，经空军招飞局审定预选考生资格后，及时通知获得资格的考生到北京复查。复查合格名单确认后，经报空军招飞领导小组审定，由空军统一审批录取后办理录取手续。被录取的考生由空军航空大学转入正常教学训练。
五、要求
空军招收飞行学员工作，要认真落实中央军委颁发的《实施军队人才战略工程规划》要求，紧紧围绕反“台独”军事斗争准备的需要，结合新体制编制和招收范围广、生源种类多等复杂情况，精心安排，严密组织。要以确保质量为核心，坚持“质量第一、宁缺勿滥、广招精选，择优录取”的原则，严格执行各项标准、条件，认真落实质量跟踪和责任追究制度。各部门、各单位要顾全大局，统一思想，各司其职，各负其责，密切配合，通力合作，保质保量完成任务。

lkyfly1018

飞机是一个时代科学技术发展的缩影。最新的科学、最高的技术、最现代化的装备往往首先在航空事业中得到应用。飞机的高技术和飞行的特殊性，使飞行人员必须经过较长时间的培养和训练。我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员，要经过“三级五阶段”的培训。三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。由于培训周期长，因而需要建立相应的培训体制，设置专门的培训机构。
　　现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。据我国空军有关部门1986年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是:57公斤和93公斤，与飞行员体重基本相等。飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3467万元，一名轰-6飞行员需要4200万元，折合黄金分别是700公斤和800公斤。如此巨大的费用，使飞行人员的数量和质量在很大程度上受到国家经济发展水平的制约。
   我军用高级教练机（应是歼教七吧）的每培训100个合格飞行员，费用是24、5亿。以后用L-15会节省12亿。而L-15的每小时培训费用是三代机如苏27的八分之一。 也就是说一个战斗机飞行员的高级教练成本为2450万。再加上初教、中初，我想也要个1000万吧。这样的话。一个歼七战斗机飞行员的培训成本至少为6000万。
苏27的飞行员至少13000万。
   以上是以前的价格,现在成本应该更加高了.
   每个飞行员的飞行成本,比较先进的第三代战机,飞行一个小时成本是30万元一小时,如果按照一个飞行员一年飞一百个小时来算的话,成本就是3千万元,我国航天英雄杨立伟10年来飞行小时数是1350小时,光训练花费也就是花费了4亿元人民币.
航空公司招聘一个有战斗机经历的飞行员需要给空军6万元的推荐费，招聘有轰炸机经历的飞行员需要10万元的推荐费。这些人大都在40岁上下，是成熟的技术好的空军飞行员。航空公司将空军飞行员的档案调过来之后，需要给他们做20天左右的补充训练，每个飞行员花费17万－18万元左右。如果是战斗机飞行员，其补充训练的费用高达40万元。补充训练之后，这些空军飞行员将跟航校毕业的飞行学员一样，经历为期40天左右的改装训练，每人花费在20万元左右。无论是补充训练还是改装训练，都由航空公司自己承担。

    2007年，为解决飞行员紧缺、培养体制僵化的问题，南航与中国民航飞行学院、北京航天航空大学签订了自费培养飞行员的协议，希望能够探索出一条飞行员培养市场化的新路子。按照南航和学员签订的协议：学飞期间学员们要经历6个月的理论培训和18个月的上机训练，经考核合格后，飞行学院发给相关的飞行驾驶执照，全部学费约70万元由学员自己负担。针对很多人担心的飞行学员可能无力承担70万巨额培训费用的担心，南航招飞办副主任胡涛则说，学员可向银行申请由南航担保的“助学贷款”，贷款将在今后的工资中逐年偿还，最高还款期为十年；“按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达300万元左右，而自费飞行学员10年的贷款本息合计在90万元左右，飞行员完全有能力承担他们的学飞费用。”与老一代飞行员“生是公司人死是公司鬼”相比，新一代“自费培养飞行员”最引人注目的变化在于，他们不必终生服役，而是与公司签订15年合同期，15年服务期满，他们可选择留下或流动到其他航空公司，如果飞行员服务不足15年就“跳槽”，则仍可按所差年限换算，缴纳相应的违约金。南航率先推出的这种飞行员职业化培养新路子，得到了国资委和国家民航局的认可，也正被国内越来越多的航空公司效法。
  献给所有关心空军建设的朋友！

zerome

都得热爱党，才能上飞机