F/A-18C大黄蜂着舰引导系统

lkyfly0768

     DCS:F/A-18C“大黄蜂”是一款多用途战斗机，其特点除了PFM飞行力学模型和高仿真飞控系统、带彩色移动地图显示的惯性和GPS导航系统、各种21世纪00年代中期所装备的武器和传感器，以及一些新的特效外，作为一款舰载机，制作方配套了专门的斯坦尼斯核动力航空母舰。对于热衷于航降的飞友确实是一款不错的机型。

     F/A-18C舰载机的着舰基本流程，按由远到近一般分为归航、等待、进场、下滑、拦阻和复飞五大阶段。在舰载机完成任务返回航母的归航状态，先由航母和舰载机之间作用距离最远的塔康（TACAN）无线电导航系统负责，机载塔康系统通过对舰载塔康系统发射询问脉冲并接收其发回的应答调幅脉冲，通过比对时间差与相位差，计算出舰载机与母舰之间相对精确的距离和位置信息。其有效作用距离最远可达500KM以上。

       当舰载机通过归航路线接近母舰到舰载空中管制雷达有效的作用距离内时，此时将进入第二个阶段也就是等待阶段。待舰载空中管制准许后进行进场、下滑着舰飞行。

     DCS:F/A-18C大黄蜂与斯坦尼斯号航母，模拟了现实世界的“精密进场控制雷达/自动引导着舰系统”，即“仪表载波着陆（ICLS）系统”。

     玩家可以根据HUD平视显示器上由精密进场控制雷达提供的信息，操控飞机进行降落。在着舰前，还可以用目视观察，航母甲板左侧的光学助降系统所显示的灯光信号来修正飞行姿态。

    由于F/A-18C大黄蜂模拟的机型是海军机型，因此没有配备陆基机场使用的仪表着陆系统（ILS）。两者的引导方法和雷达布局都不相同。

    下图所示为ICLS系统在斯坦尼斯航母上的雷达与天线的布局：

     舰载机的母舰通过设置在舰桥后部的精密进场控制雷达，以及舰桥后部桅杆上的下滑道天线与舰尾的航向道天线，分别向处于下滑着陆航线上的舰载机，发送方位角及俯仰角的偏差信息，然后由舰载机上的接收机接收这些信息，通过译码后显示在HUD上，为飞行员提供修正着舰误差的参考。