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[个人感言] Ka-50黒鲨直升机总是会打桨

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发表于 2013-6-23 20:41:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 lkyfly0768 于 2013-6-27 09:45 编辑

对于黒鲨直升机总是会打桨的问题,一直困扰着很多飞友,甚至很多飞了不少时间的老鸟也难以完全避免。翻遍了厚厚的黒鲨原版手册,也只有“上下旋翼的气动干扰”之类的话,绝对没有“打桨”一说。仔细想想,也不奇怪。如果这种安全隐患不在设计中解决,谁还敢飞?所以我说,黒鲨直升机的打桨,不是真实的Ka-50直升机的缺陷,而是黒鲨模拟飞行中的“游戏”。那么怎样在模拟飞行中避免发生打桨呢?那只有从共轴双旋翼的研发过程中去找答案了。(且听下回分解)

发表于 2013-6-23 20:47:25 | 显示全部楼层
这应该是共轴双旋翼无法避免的吧...
发表于 2013-6-23 22:09:53 | 显示全部楼层
真的也是无法避免的啊
 楼主| 发表于 2013-6-24 08:48:27 | 显示全部楼层

完全可以避免,就是要注意每一次告警。如果你不理会告警,真的飞直升机,你敢吗?当然出现告警,应该怎么处理,就有技术问题,看看手册就知道了。
发表于 2013-6-25 14:01:51 | 显示全部楼层
不管你信不信,反正我是信了。
发表于 2013-7-6 14:00:27 来自手机 | 显示全部楼层
打桨是什么意思?
 楼主| 发表于 2013-7-6 14:47:58 | 显示全部楼层
liuyong 发表于 2013-7-6 14:00
打桨是什么意思?

上下叶片碰撞
发表于 2013-7-11 13:31:17 | 显示全部楼层
很少打浆的路过 控制的时候要从轻到重 并且速度要控制好 速度越快越不能大动作 从飞行速度和相对气流的影响下 上下桨叶受气流影响倾斜的角度越大 并且在进入涡环后 由于翼尖失速扩大到大半的旋翼叶面 转速会受到阻力变低 气流很多不稳定的因素会让桨叶变形 上下桨叶的气流都不相同 所以从原理上去考虑这个问题 操作上就会更谨慎 熟悉它的特性后 就算你做大机动 横滚 滚筒 筋斗都会游刃有余
 楼主| 发表于 2013-7-11 14:04:02 | 显示全部楼层
Deltatower 发表于 2013-7-11 13:31
很少打浆的路过 控制的时候要从轻到重 并且速度要控制好 速度越快越不能大动作 从飞行速度和相对气流的影响 ...

看来是黒鲨的老鸟,为什么极少光顾论坛,希望能常交流。
发表于 2013-7-21 16:41:27 | 显示全部楼层
不能算老鸟 只是发表一些我知识范围内看法 一直喜欢研究直升机 看到帖子有感而发
在论坛潜水惯了 养成这样的坏习惯 哈哈
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