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第一次飞BMS4

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发表于 2012-6-19 09:14:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 lkyfly0768 于 2012-6-20 10:16 编辑

F-16 2012-06-18_162610.jpg 2012-06-20_093431.jpg 终于飞上天了,不过慌慌张张降落,滑出跑道。
发表于 2012-6-19 11:36:04 | 显示全部楼层
给你个Tip~~~F-16C的降落技巧比较特殊,你是不用去看下降速率的,甚至不用去看速度~~~~现实中的F-16飞行员大多比较喜欢在最终进场的时候保持11~13度迎角,把FPM放在跑道入口处,用操纵杆把下滑角保持在2~3度间,用节流阀来调整迎角。这样你的速度和下降速率自然被控制在了合理的范围内~

简而言之在目视着陆时要时刻留意这三样东西:迎角,FPM的位置,还有下滑道。。。

如下图,绿色短线标出的是-2.5度俯仰梯度线,红色倒T字标出的是FPM的位置,蓝色方括号表示的是AOA Bracket(FPM如果在AOA Bracket顶端则表示飞机的当前迎角为11度,在中间则表示飞机的当前迎角为13度,在底端则表示飞机的当前迎角为15度。AOA即迎角,Bracket即方括号)

1.JPG

2.JPG
发表于 2012-6-19 11:47:29 | 显示全部楼层
还有一个F-16C的在降落时的小特性。。。。在放下起落架、放下襟翼或打开空中加油盖之后,若飞行员没有发出任何操纵指令,则:

当迎角小于11度时飞行控制系统自行操纵平尾使飞机的俯仰速率消零。也就是说不管你怎样推拉油门,只要飞机的迎角小于11度,飞机的机头是不会上下移动的。这和那些没有俯仰增稳的破苏机的特性是完全不同的。。。。。

当迎角大于11度时,系统命令俯仰速率为负值,飞机就会渐渐低头。
发表于 2012-6-19 12:03:40 | 显示全部楼层
LZ有bms4的按键表(中文的)吗?想设置一下按键。。。。
发表于 2012-6-19 12:05:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 Ragnarok 于 2012-6-19 12:14 编辑

我记得某个说明书里面的某页的最下方提到每增加1000磅重量,降落速度应增加几节。但是找不到这个地方了。
发表于 2012-6-19 12:12:34 | 显示全部楼层
发表于 2012-6-19 12:15:25 | 显示全部楼层
Ragnarok 发表于 2012-6-19 12:05
我记得CJ-1或者CL-1里面的某页的最下方提到每增加1000磅重量,降落速度应增加几节。但是找不到这个地方了。

CJ-1第二部分第25页(2-25)
发表于 2012-6-19 12:16:42 | 显示全部楼层
lkyfly0531 发表于 2012-6-19 12:15
CJ-1第二部分第25页(2-25)

太感谢了![87]
发表于 2012-6-19 12:32:18 | 显示全部楼层
学学更健康。。
发表于 2012-7-4 08:43:43 | 显示全部楼层
楼主威武
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